Във втория вариант еластомерното уплътнение има плосък работен ръб и предпазна втулка, която също служи за монтаж на уплътнението на двигателя.
Забележка: И двете модификации на уплътнението могат да се монтират на един и същ двигател. Уплътненията не са взаимозаменяеми. Не забравяйте да смените стария семеринг със семеринг от същата модификация, освен в случаите, когато се сменят единият или двата разпределителни вала.
Монтаж на първата версия на уплътненията на всмукателния разпределителен вал
Монтирайте уплътненията с помощта на инструмент 1 (Mot. 1491) и стари гайки 2.
Монтаж на масленото уплътнение на изпускателния разпределителен вал
Внимание! Уверете се, че държите уплътнението за предпазната втулка 1, тъй като уплътненията от този тип лесно се повреждат. Не докосвайте еластомерното уплътнение 2 при никакви обстоятелства след натискане, за да предотвратите изтичане на масло.
Завийте шпилка 1 на инструмента (Mot. 1632) в разпределителния вал.
Монтирайте защитната втулка с уплътнение върху разпределителния вал.
Монтиране на защитна втулка с уплътнение на разпределителния вал.
Поставете капачката 1 и гайката на фланеца 2 на инструмента (Mot. 1632).
Затегнете гайката на фланеца, докато капачката докосне главата на цилиндъра.
Отстранете гайката, капачката, защитната втулка и шпилката. Инсталирайте зъбния ремък Инсталирайте:
- спомагателен задвижващ ремък;
- нови тапи на входящия разпределителен вал с помощта на инструмент (Mot. 1487):
- нови тапи на изпускателния разпределителен вал с помощта на инструмент (Mot 1488).
Монтажът на останалите компоненти се извършва в обратен ред на демонтаж.
Напълнете охладителната система на двигателя с течност.
Свържете батерията. Отстранете въздуха от охладителната система.