Признак за необходимостта от смяна на предното уплътнение на коляновия вал е изтичане на масло през неговия ръб. Маслото се пръска от въртящата се шайба на коляновия вал, в резултат на което цялата предна част на двигателя и ангренажният ремък се смазват.
Причината за смазване на дисковете на съединителя може да е теч в уплътнението на входящия вал на скоростната кутия или задното уплътнение на коляновия вал.
Двигателните и трансмисионните масла имат различна миризма, така че с определено умение можете да определите по миризма кое от семерингите е дефектно.
Забележка. Има и друг начин да се определи вида на маслото. Капнете олио във вода, излята в съд с тънък слой (евентуално в локва). Редукторното масло ще се разпространи по цялата повърхност на водата под формата на ирисцентен филм, а моторното масло ще остане под формата на капка, подобна на зърно от леща.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на ангренажния ремък (вижте "Подмяна и регулиране на опъването на ремъка, смяна на обтегача на ангренажния ремък”), трансмисия (вижте "Отстраняване и монтаж на скоростна кутия "), съединител (вижте "Отстраняване и инсталиране на съединителя"), маховик (вижте "Премахване, инсталиране и отстраняване на неизправности на маховика"), както и като отвертка и чук.
За да смените предното уплътнение на коляновия вал, направете следното.
1. Изключете проводника от минус щепсела на акумулаторната батерия.
2. Свалете ангренажния ремък (вижте "Смяна и регулиране на опъването на ремъка, подмяна на обтегача на ангренажния ремък”).
3. Свалете зъбното коляно на коляновия вал.
4. С помощта на отвертка извадете уплътнението от държача.
5. Смажете работния ръб на новото уплътнение с двигателно масло, поставете го в държача, като ориентирате работния ръб вътре в двигателя, и натиснете уплътнението в държача, докато спре да използвате дорник. Като дорник можете да използвате глава с подходящ размер от комплекта инструменти или старо уплътнение.
6. Монтирайте всички отстранени части и компоненти на газоразпределителния механизъм в обратен ред на отстраняването.
Забележка. Предварително затегнете болта на задвижващата ролка на принадлежностите до 20 N m (2,0 kgf m) и след това го затегнете с 68°±6°.
7. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък (вижте "Смяна и регулиране на напрежението на ремъка, смяна на обтегача на ангренажния ремък”) и задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Проверка на напрежението на аксесоара задвижващ ремък"). агрегати").
За да смените задното уплътнение на коляновия вал, изпълнете следните стъпки.
1. Свалете скоростната кутия (вижте "Премахване и инсталиране на скоростната кутия").
2. Свалете съединителя (вижте "Премахване и инсталиране на съединителя").
3. Отстранете маховика (вижте "Премахване, инсталиране и отстраняване на неизправности на маховика").
4. Проверете жлезата. Ако е загубил херметичността си, в долната му част ще се вижда теч на масло.
5. С помощта на отвертка отстранете уплътнението.
6. Смажете работния ръб на новото уплътнение с двигателно масло...
7. ... монтирайте го в леглото на цилиндровия блок, като ориентирате работния ръб вътре в двигателя и внимателно напълнете работния ръб върху шейната на коляновия вал.
8. Натиснете кутията за пълнене в гнездото, докато спре, като използвате дорник с подходящ диаметър.
Забележка. Като дорник можете да използвате старо уплътнение.
9. Монтирайте отстранените модули в обратния ред на отстраняването.
Внимание! Не забравяйте да смените монтажните болтове на маховика с нови. Повторната им употреба не е разрешена.
Забележка. Когато монтирате маховика, смажете резбовата част на монтажните болтове на маховика с фиксираща резба Loctite Frenetanch или подобно. Моментът на затягане на монтажните болтове на маховика е 50–55 N m (5,0–5,5 kgf m).