Признак, че предният семеринг на коляновия вал трябва да бъде сменен, е изтичането на масло през неговия ръб. Маслото се пръска от въртящата се шайба на коляновия вал, което води до омазняване на цялата предна част на двигателя и ангренажния ремък.
Причината за омазняването на дисковете на съединителя може да е теч в уплътнението на първичния вал на скоростната кутия или задното уплътнение на коляновия вал.
Моторните и трансмисионните масла имат различни миризми, така че с известно умение можете да определите по миризмата кое от уплътненията е дефектно.
Забележка: Има и друг начин за определяне на вида масло. Капнете тънък слой масло във водата, налята в съда (можеш да паднеш в локва). Трансмисионното масло ще се разпространи по цялата повърхност на водата под формата на дъговиден филм, докато моторното масло ще остане под формата на капка, подобна на зърно от леща.
Ще ви трябва: всички инструменти, необходими за премахване на ангренажния ремък (вижте "Смяна и регулиране на напрежението на ремъка, смяна на опъващата ролка на задвижването на времето"), скоростни кутии (вижте "Демонтаж и монтаж на скоростна кутия"), съединители (вижте "Премахване и монтиране на съединителя"), маховик (вижте "Демонтаж, монтаж и дефектация на маховик"), както и отвертка и чук.
За да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал, изпълнете следните стъпки:.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете ангренажния ремък (вижте "Смяна и регулиране на напрежението на ремъка, смяна на опъващата ролка на задвижването на времето").
3. Свалете синхронизиращата ролка на коляновия вал.
4. С помощта на отвертка отстранете уплътнението от държача.
5. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте го в държача, като ориентирате работния ръб вътре в двигателя, и натиснете масленото уплътнение в държача, докато спре да използва дорник. Като дорник можете да използвате глава с подходящ размер от комплект инструменти или старо маслено уплътнение.
6. Инсталирайте всички отстранени части и възли на механизма за синхронизация в обратния ред на отстраняването.
Забележка: Затегнете предварително монтажния болт на задвижващата ролка на аксесоара до въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m) и след това го затегнете допълнително под ъгъл от 68°±6°.
7. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък (вижте "Смяна и регулиране на напрежението на ремъка, смяна на опъващата ролка на задвижването на времето") и задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Проверка на напрежението на спомагателния задвижващ ремък").
За да смените задното маслено уплътнение на коляновия вал, изпълнете следните операции.
1. Свалете скоростната кутия (вижте "Демонтаж и монтаж на скоростна кутия").
2. Свалете съединителя (вижте "Премахване и монтиране на съединителя").
3. Свалете маховика (вижте "Демонтаж, монтаж и дефектация на маховик").
4. Проверете уплътнението. Ако е загубил уплътнението си, ще се вижда изтичане на масло от дъното.
5. С помощта на отвертка отстранете уплътнението.
6. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло...
7. ...инсталирайте го в гнездото на цилиндровия блок, като ориентирате работния ръб вътре в двигателя и внимателно пъхнете работния ръб върху шийката на коляновия вал.
8. Натиснете уплътнението в гнездото, докато спре, като използвате дорник с подходящ диаметър.
Забележка: Като дорник може да се използва стар семеринг.
9. Инсталирайте отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.
Внимание! Не забравяйте да смените монтажните болтове на маховика с нови. Повторното им използване не е разрешено.
Забележка: Когато монтирате маховика, смажете резбовата част на монтажните болтове на маховика с Loctite Frenetanch или подобна смес за заключване на резбата. Моментът на затягане на монтажните болтове на маховика е 50–55 N·m (5,0–5,5 kgf·m).