Un semn că simeringul de ulei al arborelui cotit din față trebuie înlocuit este uleiul care curge prin margine. Uleiul este stropit de scripetele arborelui cotit care se rotește, ceea ce face ca întreaga față a motorului și cureaua de distribuție să devină uleioase.
Motivul pentru care discurile de ambreiaj devin uleioase poate fi o scurgere în etanșarea arborelui primar al cutiei de viteze sau etanșarea din spate a arborelui cotit.
Uleiurile de motor și de transmisie au mirosuri diferite, așa că cu o anumită îndemânare puteți determina prin miros care dintre garnituri este defecte.
Nota: Există o altă modalitate de a determina tipul de ulei. Puneți un strat subțire de ulei în apa turnată în vas (poți cădea într-o băltoacă). Uleiul de transmisie se va raspandi pe toata suprafata apei sub forma unei pelicule curcubeu, in timp ce uleiul de motor va ramane sub forma unei picaturi, asemanator unui bob de linte.
Veți avea nevoie de: toate uneltele necesare pentru a scoate cureaua de distribuție (vezi "Înlocuirea și reglarea tensiunii curelei, înlocuirea rolei de tensionare a transmisiei de distribuție"), cutii de viteze (vezi "Demontarea și instalarea cutiei de viteze"), ambreiaje (vezi "Demontarea și montarea ambreiajului"), volant (vezi "Demontarea, montarea și detectarea defectelor volantului"), precum și o șurubelniță și un ciocan.
Pentru a înlocui simeringul arborelui cotit din față, urmați acești pași:.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți cureaua de distribuție (vezi "Înlocuirea și reglarea tensiunii curelei, înlocuirea rolei de tensionare a transmisiei de distribuție").
3. Scoateți fulia de distribuție a arborelui cotit.
4. Folosind o șurubelniță, scoateți sigiliul din suport.
5. Ungeți marginea de lucru a noului simering cu ulei de motor, instalați-l în suport, orientând marginea de lucru în interiorul motorului și apăsați simeringul în suport până când se oprește folosind un dorn. Ca dorn, puteți folosi un cap de dimensiune adecvată dintr-o trusă de scule sau o garnitură de ulei veche.
6. Instalați toate piesele și ansamblurile demontate ale mecanismului de sincronizare în ordinea inversă a demontării.
Nota: Strângeți în prealabil șurubul de montare al scripetei de antrenare pentru accesorii la un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m) și apoi strângeți-l mai mult cu un unghi de 68°±6°.
7. Reglați tensiunea curelei de distribuție (vezi "Înlocuirea și reglarea tensiunii curelei, înlocuirea rolei de tensionare a transmisiei de distribuție") și cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi "Verificarea tensiunii curelei de transmisie auxiliară").
Pentru a înlocui etanșarea arborelui cotit din spate, efectuați următoarele operații.
1. Scoateți cutia de viteze (vezi "Demontarea și instalarea cutiei de viteze").
2. Scoateți ambreiajul (vezi "Demontarea și montarea ambreiajului").
3. Scoateți volantul (vezi "Demontarea, montarea și detectarea defectelor volantului").
4. Inspectați garnitura. Dacă și-a pierdut etanșarea, uleiul va fi vizibil scurgând de jos.
5. Folosind o șurubelniță, îndepărtați garnitura.
6. Ungeți buza de lucru a noului simering cu ulei de motor...
7. ...instalați-l în soclul blocului de cilindri, orientând muchia de lucru în interiorul motorului și introduceți cu grijă muchia de lucru pe suportul arborelui cotit.
8. Apăsați garnitura în priză până când se oprește folosind un dorn de diametru adecvat.
Nota: Un sigiliu vechi poate fi folosit ca dorn.
9. Instalați componentele demontate în ordinea inversă a demontării.
Atentie! Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile de fixare a volantului cu altele noi. Reutilizarea lor nu este permisă.
Nota: Când instalați volantul, lubrifiați porțiunea filetată a șuruburilor de montare a volantului cu Loctite Frenetanch sau un compus de blocare a filetului similar. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a volantului este de 50–55 Nm (5,0–5,5 kgf·m).