Демонтаж, проверка и монтаж на зъбчатия ремък (Renault Megane 1)

Внимание! Счупен зъбен задвижващ ремък по време на работа може да причини значителна повреда на двигателя. Сменяйте ремъка на интервалите, посочени в спецификациите в глава Техническо обслужване, или по-рано, ако имате съмнения относно състоянието му.

Премахване

Двигатели F3R

1. Изключете заземителния кабел от батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Предупреждение: Ако вашето радио в колата е кодирано, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.

2. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите. Свалете дясното предно колело.

3. Разхлабете монтажните винтове и отстранете долния щит на двигателя, след което отстранете обшивките на арката на дясното колело.

(Текстът е публикуван на уебсайта: RENAULTBOOK)

4. Свалете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в глава Техническо обслужване.

5. Настройте цилиндър #1 на TDC при такт на компресия и поставете щифта, за да проверите позицията на коляновия вал, както е описано в Раздел Позиция на горна мъртва точка (TDC) за бутало #1.

6. Подпрете двигателя с крик, като между тях поставите дъска. Повдигнете крика, за да издържите тежестта на двигателя.

7. Свалете болтовете и пластмасовия капак от дясната опора на двигателя, след това свалете монтажната гайка и болтовете и свалете горната монтажна скоба. Отстранете ограничителя на хода/гумената стойка на двигателя от тялото.



8. Разхлабете крепежните елементи и свалете горния капак на зъбния ремък.

9. Временно отстранете щифта на коляновия вал и разхлабете болта на шайбата на коляновия вал. За да държите коляновия вал неподвижен, отстранете усилващата скоба на маховика/задвижващата плоча и блокирайте зъбния венец от въртене, като използвате показания метод (вижте илюстрациите). При моделите с ръчна скоростна кутия, ако двигателят е в автомобила, коляновият вал може да се блокира чрез включване на висока предавка и натискане на педала на спирачката. Не се опитвайте да използвате щифта на коляновия вал за това (вижте раздел Позиция на горна мъртва точка (TDC) за бутало #1). Свалете шайбата на коляновия вал, след което монтирайте болта на шайбата в края на коляновия вал. Поставете щифта на дюбела в отвора.

10. Разхлабете монтажните болтове и свалете долния външен капак на зъбчатия задвижващ ремък.

11. Разхлабете монтажните болтове и свалете опорната стойка от предната опорна скоба на двигателя на цилиндровия блок. Разхлабете болтовете и свалете опорната скоба.

Двигатели F7R

1. Следвайте стъпките, описани в Раздел Позиция на горна мъртва точка (TDC) за бутало #1, за да настроите цилиндър № 1 на TDC при такт на компресия и поставете щифта, за да проверите позицията на коляновия вал.

Всички двигатели

1. Разхлабете гайката и болта, завъртете обтегача на зъбния ремък по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ремъка, и затегнете гайката отново.

2. Отстранете ремъка от зъбното колело на разпределителния вал, междинния вал и зъбното колело на коляновия вал.



3. Почистете зъбните колела и механизмите за опъване и ги избършете на сухо. Не използвайте прекомерни количества разтворител, когато почиствате обтяжните ролки, в противен случай греста на лагерите може да се замърси. Почистете и краищата на главата на цилиндъра и блока.

Забележка: Renault препоръчва смяна на ангренажния ремък след всяко демонтиране. Ако напрежението на ремъка се провери със специален инструмент, той ще бъде подходящ за по-нататъшна употреба само ако напрежението е в допустимите отклонения, посочени в спецификациите. Ако напрежението е в долния диапазон на допустимите стойности, коланът не може да бъде опънат допълнително и трябва да бъде сменен.

Инспекция

1. Внимателно проверете зъбчатия задвижващ ремък по цялата му дължина, особено в основата на зъбите. Сменете ремъка, ако е замърсен с масло или грес. Сменете всички изтичащи уплътнения. Ремъкът трябва да се смени, когато максималния пробег, представен в глава Техническо обслужване. Също така проверете зъбните колела и механизма на обтегача, както е описано в следващия раздел.

Регулиране на напрежението на задвижващия ремък - двигатели F7R

Зъбен задвижващ ремък и маркировки за синхронизация - двигатели F3R

Монтиране

1. За да позволите регулиране на обтегачния механизъм, завийте 6 мм болт в отвора с резба във вътрешния капак на зъбния ремък. Болтът ще лежи в задната част на обтягащата ролка и ще позволи регулиране на напрежението на ремъка (вижте илюстрацията "Регулиране на напрежението на задвижващия ремък – двигатели F7R" по-горе).

2. Уверете се, че буталото на цилиндър № 1 е в положение на ГМТ, като монтажният щифт е в работно положение.

3. Уверете се, че маркировката за синхронизация на зъбното колело за синхронизация на разпределителния вал е подравнена със съответната маркировка върху вътрешния капак на ангренажния ремък или върху капака на клапана.

4. Подравнете ангренажните ленти на ремъка с ангренажните знаци на зъбните колела. Не забравяйте, че стрелките за посоката на въртене на ремъка трябва да бъдат поставени между зъбното колело на междинния вал и обтяжната ролка. Маркировката върху зъбното колело на коляновия вал е под формата на прорез на вътрешния ръб на водача. Няма маркировка за синхронизация на зъбното колело на междинния вал. Монтирайте ангренажния ремък първо върху ангренажното зъбно колело на междинния вал, след това върху ангренажното зъбно колело на междинния вал и накрая върху ангренажното зъбно колело на разпределителния вал (вижте илюстрацията "Зъбен ремък и маркировки за ангренаж – F3R двигатели" по-горе).



5. Уверете се, че всички маркировки за синхронизиране са подравнени и отстранете провисването на ангренажния ремък, като натиснете болта, завинтен във вътрешния капак на ангренажния ремък.



6. Сега трябва да регулирате напрежението на колана, това може да се направи точно само с помощта на инструмента Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (вижте придружаващата илюстрация). Ако това оборудване не е налично, регулирайте напрежението на ремъка, доколкото е възможно, като използвате метода, описан по-долу, и след това се свържете със сервиз на Renault възможно най-скоро, за да проверите напрежението. Не шофирайте продължително или с висока скорост, докато не бъде проверено напрежението на ангренажния ремък.

7. Ако регулирането е неправилно, обтегачът ще трябва да се премести. Гайката на обтегача трябва да се затегне до въртящия момент, посочен в спецификациите.

8. Отстранете щифта на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка поне три пълни оборота - никога не завъртайте коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.

9. Поставете щифта за подравняване на коляновия вал и се уверете, че маркировките за синхронизиране на зъбното колело са отново на мястото си. Проверете отново опъването на ремъка, както е описано в параграф 6. Ако е необходимо, разхлабете гайката на обтяжната ролка и повторете процедурите в параграф 7.



10. След като опънете ремъка, отстранете фиксиращия щифт на коляновия вал и поставете щепсела. Отстранете болта, използван за позициониране на обтяжната ролка, и затегнете здраво монтажния болт на обтегача.

Двигатели F3R

1. Монтирайте монтажната скоба на двигателя и опорната стойка към цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове до въртящия момент, посочен в Спецификациите.

2. Поставете долния външен капак на зъбния ремък и затегнете здраво монтажните болтове.

3. Монтирайте шайбата на коляновия вал и затегнете монтажния болт до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Където е необходимо, монтирайте подсилващата скоба/капак на маховика/задвижващата плоча и затегнете монтажните болтове до въртящия момент, посочен в Спецификациите.

4. Монтирайте горния външен капак на зъбния ремък и затегнете здраво монтажните болтове.

5. Прикрепете ограничителя на хода/гумената стойка на двигателя към тялото, но не затягайте напълно болтовете на този етап. Монтирайте горната опорна скоба и затегнете монтажната гайка и болтовете до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Уверете се, че модулът ограничител на хода/гумена възглавница е центриран с горната скоба, след което затегнете монтажните болтове до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Отстранете опорната греда (където е наличен).

6. Монтирайте спомагателния задвижващ ремък, както е описано в глава Техническо обслужване.

7. Сменете долния щит на двигателя и обшивките на калниците и монтирайте колелото.

8. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до момента, посочен в Спецификациите. Свържете батерията.

Двигатели F7R

1. Инсталирайте всички премахнати компоненти, описани в Раздел Позиция на горна мъртва точка (TDC) за бутало #1.