Внимание! Счупването на зъбния задвижващ ремък по време на работа може да причини значителни повреди на двигателя. Сменяйте колана на интервалите, посочени в спецификациите в глава Поддръжка, или по-рано, ако имате съмнения относно състоянието му.
Премахване
Двигатели F3R
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Предупреждение: Ако стерео уредбата ви е кодирана, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.
2. Включете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опорите за осите. Свалете дясното предно колело.
3. Завъртете винтовете за закрепване и свалете долния предпазител на двигателя, след което отстранете свободните листа на арката на дясното колело.
4. Отстранете спомагателния задвижващ ремък, както е описано в глава Поддръжка.
5. Настройте цилиндър #1 на TDC, също компресия, и поставете щифт за дюбели, за да проверите позицията на коляновия вал, както е описано в раздел Местоположение на горната мъртва точка (TDC) за бутало #1.
6. Подпрете двигателя с крик, като поставете парче дъска между тях. Повдигнете крика, за да понесете тежестта на двигателя върху него.
7. Завъртете болтовете и свалете пластмасов капак от дясната опора на двигателя, след това завъртете фиксиращата гайка и болтовете и свалете горната скоба на опората. Отстранете модула ограничител на движението/гумена опора на двигателя от тялото.
8. Завъртете закопчалките и свалете горния капак на зъбния задвижващ ремък.
9. Временно свалете щифта на коляновия вал и свалете болта на шайбата на коляновия вал. За да задържите коляновия вал неподвижен, свалете усилващата скоба на маховика/задвижващата плоча и блокирайте въртенето на зъбното колело, като използвате показания метод (вижте илюстрациите). При модели с ръчна скоростна кутия, ако двигателят е в превозното средство, коляновият вал може да се заключи чрез превключване на по-висока предавка и натискане на педала на спирачката. Не се опитвайте да използвате щифта на коляновия вал за това (вижте раздел Разположение на горната мъртва точка (TDC) за бутало №1). Свалете ролката на коляновия вал, след което поставете болта на ролката в края на коляновия вал. Поставете щифта за дюбела в отвора.
10. Развийте болтовете на закрепване и свалете долния външен капак на зъбния ремък.
11. Завъртете болтовете за закрепване и свалете основната стойка от рамото на предната опора на двигателя върху блока на цилиндрите. Завъртете болтовете и свалете рамото на опората.
Двигатели F7R
1. Следвайте стъпките в раздел Местоположение на горната мъртва точка (TDC) за бутало № 1, за да настроите цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия и поставете щифта, за да проверите позицията на коляновия вал .
Всички двигатели
1. Разхлабете гайката и закрепващия болт, завъртете обтегача на ангренажния ремък по посока на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението на ремъка, и отново затегнете гайката.
2. Свалете ремъка от зъбното колело на разпределителния вал, междинния вал и зъбното коляно на коляновия вал.
3. Почистете зъбните колела и обтегачите и ги избършете. Не използвайте прекомерни количества разтворител при почистване на обтегателните шайби, в противен случай смазването на лагера може да бъде замърсено. Също така почистете краищата на главата на цилиндъра и блока.
Забележка. Renault препоръчва смяна на зъбния задвижващ ремък при всяко сваляне. Ако напрежението на колана се проверява със специален инструмент, тогава той ще бъде подходящ за по-нататъшна употреба само ако напрежението е в рамките на допустимите отклонения, посочени в спецификациите. Ако напрежението е в долната граница на допустимите стойности, коланът не може да бъде затегнат допълнително, той трябва да бъде сменен.
Проверка
1. Внимателно проверете зъбния задвижващ ремък по цялата му дължина, особено в основата на зъбите. Сменете ремъка, ако е замърсен с масло или грес. Сменете всички течащи уплътнения. Коланът трябва да се смени, когато се достигне максималният пробег, посочен в глава Поддръжка. Също така проверете зъбните колела и обтегача, както е описано в следващия раздел.
Регулиране на напрежението на задвижващия ремък - двигатели F7R
E - Обозначение на посоката на въртене на ремъка
F - Болт - диаметър на резбата - 6 мм, дължина - 45 мм
G - Място за проверка на напрежението на зъбния задвижващ ремък
Зъбчат задвижващ ремък и знаци за центровка - двигатели F3R
1 - шайба на коляновия вал; 2 - Зъбно колело на междинния вал; 3 - зъбно колело на разпределителния вал; A - Стрелките показват посоката на въртене на колана; B - Точка за проверка на напрежението на зъбния задвижващ ремък
Инсталиране
1. За да активирате регулирането на обтегача, завийте 6 мм болт в резбовия отвор във вътрешния капак на ангренажния ремък. Болтът ще опре в задната част на шайбата на обтегача и ще позволи да се регулира напрежението на ремъка (вижте илюстрацията "Регулиране на напрежението на задвижващия ремък - двигатели F7R" по-горе).
2. Уверете се, че бутало на цилиндъра № 1 е в ГМТ, като щифтът на дюбела е в работно положение.
3. Уверете се, че маркировката за подравняване на зъбното колело(и) на разпределителния вал е подравнена със съответстващата маркировка на вътрешния капак на зъбния ремък или капака на клапана.
4. Подравнете лентите за подравняване на ремъка с маркировките за подравняване на зъбните колела. Не забравяйте, че стрелките за посоката на въртене на ремъка трябва да бъдат поставени между зъбното колело на междинния вал и ролката на обтегача. Маркировката върху зъбното коляно на коляновия вал има формата на прорез на вътрешния ръб на водача. На зъбното колело на междинния вал няма знак за подравняване. Монтирайте зъбния задвижващ ремък първо върху зъбното колело на насрещния вал, след това върху зъбното колело на насрещния вал и накрая върху зъбното колело на разпределителния вал (вижте илюстрацията "Зъбчат задвижващ ремък и знаци за центровка - двигатели F3R" по-горе).
5. Уверете се, че всички знаци за подравняване са подравнени и отстранете хлабината в зъбния задвижващ ремък, като натиснете болта, завинтен във вътрешния капак на зъбния ремък.
6. Сега трябва да регулирате напрежението на колана, това може да стане точно с помощта на инструмента Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (вижте придружаващата илюстрация). Ако това оборудване не е налично, регулирайте напрежението на ремъка, доколкото е възможно, като използвате метода, описан по-долу, и след това се свържете с сервиз на Renault възможно най-скоро, за да проверите напрежението. Не тръгвайте на дълъг път и не карайте с висока скорост, докато не се провери напрежението на зъбния задвижващ ремък.
7. Ако настройката е неправилна, обтегачът ще трябва да бъде преместен. Гайката на опъващия механизъм трябва да бъде затегната със силата, посочена в спецификациите.
8. Отстранете щифта за установяване на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с минимум три пълни оборота - никога не завъртайте коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
9. Поставете щифта за установяване на коляновия вал и се уверете, че знаците за синхронизация на зъбното колело са на мястото си. Проверете отново опъването на колана, както е описано в параграф 6. Ако е необходимо, разхлабете гайката на обтегателната ролка и повторете процедурите в параграф 7.
10. След опъване на ремъка, свалете щифта за установяване на коляновия вал и поставете щепсела. Отстранете болта, използван за намиране на ролката на обтегача, и здраво затегнете монтажния болт на обтегача.
Двигатели F3R
1. Поставете рамо на опора на двигателя и основна стойка на блока на цилиндрите и затегнете болтовете на закрепване с усилието, посочено в Спецификации.
2. Монтирайте долния външен капак на зъбния ремък и здраво затегнете монтажните болтове.
3. Поставете шайба на коляновия вал и затегнете закрепващия болт с усилието, получено в Спецификации. Когато е необходимо, монтирайте подсилената скоба/капака на маховика/задвижващата плоча и затегнете с въртящ момент монтажните болтове според спецификацията.
4. Поставете горния външен капак на зъбния задвижващ ремък и затегнете надеждно болтовете на закрепване.
5. Прикрепете възела на ограничителя за движение/гумена опора на двигателя към тялото, но не затягайте напълно болтовете на този етап. Поставете горната опорна скоба и затегнете фиксиращата гайка и болтове с усилието, довело до Спецификации. Уверете се, че комплектът ограничител/гумена подложка е центриран върху горната скоба, след това затегнете монтажните болтове според спецификацията. Отстранете носещата греда (където има такава).
6. Монтирайте спомагателния задвижващ ремък, както е описано в глава Поддръжка.
7. Сменете долния щит на двигателя и облицовките на арката на колелата и монтирайте колелото.
8. Спуснете колата на земята и затегнете болтовете на колелото с усилието, получено в Спецификации. Свържете батерията.
Двигатели F7R
1. Инсталирайте всички премахнати компоненти, описани в раздел Местоположение на горната мъртва точка (TDC) за бутало №1.