Съдържание: Преглед 🠛 Корекция 🠛
Забележка: Проверката не е включена в графика за поддръжка. Това трябва да се направи, ако се чуе шум от механизма за синхронизиране на клапаните или ако се подозира, че загубата на мощност е настъпила поради неправилни хлабини на клапаните. По време на монтажа може да е необходимо ново уплътнение на капака на клапана.
Преглед
1. Освободете пластмасовия капак на кабелния сноп, който се намира между всмукателния колектор и главата на цилиндъра, от неговите крепежни елементи.
2. Където е приложимо, откачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана.
3. Развийте гайките на капака на клапана и свалете капака (вижте придружаващата илюстрация).
4. Отстранете запалителните свещи, както е описано в Раздел Смяна на свещи и проверка на запалителната система.
5. Начертайте местата на клапаните върху лист хартия, като ги номерирате от 1 до 8 от страната на трансмисията (вижте придружаващата илюстрация).
6. За да улесните достъпа до шайбата на коляновия вал, поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и я поставете върху стойки на осите. Разхлабете монтажните винтове и свалете долния щит на двигателя.
7. Завъртете коляновия вал, докато клапаните на цилиндър №1 заемат междинно положение - т.е. изпускателният клапан ще се затвори и всмукателният ще се отвори. Буталото на цилиндър #4 ще бъде в горната част на хода на компресия и двата му клапана ще бъдат напълно затворени - сега можете да проверите хлабините за двата клапана на цилиндър #4.
8. Поставете щупа с правилната дебелина (вижте спецификациите) между работната изпъкналост на гърбицата и шайбата в горната част на бутала (вижте придружаващата илюстрация). Ако щупът пасва свободно или изобщо не пасва, използвайте щуп с различни дебелини, за да определите точната междина и го запишете, за да можете по-късно да изчислите необходимата дебелина на новата шайба. Моля, обърнете внимание, че хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни.
9. След като проверите хлабините на клапаните на цилиндър № 4, завъртете коляновия вал на половин оборот, така че клапаните на цилиндър № 3 да са в междинно положение, след което проверете хлабините на клапаните на цилиндър № 2. Проверете също хлабините на останалите клапани в следната последователност:
| Вентили в междинно положение на цилиндъра | Проверете цилиндъра |
| 1 | 4 |
| 3 | 2 |
| 4 | 2 |
| 2 | 3 |
За настройка е необходим микрометър.
Корекция
1. Ако хлабината на клапана се различава от определената стойност, е необходимо да смените регулиращата шайба.
2. Дебелината на шайбата е посочена от долната й страна, но е по-добре да се определи с микрометър, тъй като в резултат на износване може да бъде по-малка от посочената (вижте придружаващата илюстрация).
3. Необходимата дебелина на шайбата се изчислява по следния начин. Ако измерената междина е по-малка от определената междина, извадете измерената междина от специфицираната междина, след което извадете тази разлика от съществуващата дебелина на шайбата.
Например:
Примерно изчисление - разликата е твърде малка
- Измерена междина (A) = 0,15 mm
- Необходима междина (B) = 0,20 mm
- Разлика (B-A) = 0,05 мм
- Дебелина на монтираната шайба = 3,70 мм
- Необходима дебелина на шайбата + 3,70 - 0,05 = 3,65 мм
4. Ако измерената междина е по-голяма от спецификациите, извадете междината на спецификациите от измерената междина и добавете резултата към дебелината на съществуващата шайба.
Например:
Примерно изчисление - разликата е твърде голяма
- Измервателна междина (A) = 0,50 mm
- желана междина (B) = 0,40 mm
- Разлика (A - B) = 0,10 mm
- Дебелина на монтираната шайба = 3,45 мм
- Необходима дебелина на шайбата = 3,45+0,10=3,55 мм
5. Шайбата може да се отстрани от бутала без да се сваля разпределителният вал, ако имате специален инструмент на Renault (вижте придружаващата илюстрация).
6. За да извадите шайбата, трябва да натиснете тласкача, преодолявайки натиска на пружината на клапана. Теоретично това може да стане чрез натискане на лоста към разпределителния вал между работните повърхности на гърбиците с подходяща отвертка, натискане на тласкача с регулиращата шайба надолу, но това не се препоръчва от производителя. Ако все пак използвате този метод, бъдете много внимателни, за да не повредите разпределителния вал, главата на цилиндъра или тласъка.
7. При натискане на тласкача работните издатини на гърбиците трябва да бъдат насочени нагоре, а самите тласкачи трябва да бъдат завъртени така, че техните разрези да са разположени перпендикулярно на оста на разпределителния вал. Поставете шайбата с маркировката за дебелина надолу.
8. Ако инструментът Renault не е наличен и не може да бъде направена подходяща подмяна, тогава, за да отстраните шайбите, ще е необходимо да отстраните разпределителния вал, както е описано в Раздел Описание на теста за компресия.
9. Отстранете гнездото или гаечния ключ от болта на шайбата на коляновия вал. Монтирайте долния щит на двигателя и спуснете автомобила на земята.
10. Монтирайте запалителните свещи, както е описано в Раздел Смяна на свещи и проверка на запалителната система, след това монтирайте капака на клапана с ново уплътнение (ако е необходимо).
11. Свържете маркуча за вентилация на картера към капака и монтирайте всички компоненти, които са били свалени или разкачени.