Зміст: Перевірка 🠛 Регулювання 🠛
Примітка. Перевірка не включена до графіка обслуговування. Робити його слід у тому випадку, якщо чути шум із газорозподільного механізму, або якщо підозрюється, що втрата потужності сталася через неправильні зазори клапанів. При установці може знадобитися нова прокладка клапанної кришки.
Перевірка
1. Випустіть із кріплень пластикову кришку джгута проводів, яка розташована між впускним трубопроводом та головкою блоку циліндрів.
2. Де застосовується, від'єднайте шланг вентиляції картера від кришки клапана.
3. Відкрутіть гайки клапанної кришки та дістаньте кришку (зверніться до супровідної ілюстрації).
4. Зніміть свічки запалювання як описано у Розділі Заміна свічок запалювання та перевірка системи запалювання.
5. Замалюйте розташування клапанів на шматку паперу, пронумерувавши їх від 1 до 8 з боку трансмісії (зверніться до супровідної ілюстрації).
6. Щоб полегшити доступ до шківа коленвала, зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть нижній щиток двигуна.
7. Переверніть колінвал доти, доки клапани циліндра №1 не стануть у проміжному положенні - тобто. випускний клапан закриватиметься, а впускний - відкриватиметься. Поршень циліндра №4 буде нагорі такту стиснення, а обидва його клапани повністю закриті - тепер можна перевірити зазори для обох клапанів циліндра №4.
8. Вставте щуп правильної товщини (зверніться до Специфікацій) між робочим виступом кулачка та шайбою на верху штовхача (зверніться до супровідної ілюстрації). Якщо щуп входить вільно або зовсім не входить, підбираючи щупи різної товщини, визначте точний зазор і запишіть його, щоб потім можна було обчислити необхідну товщину нової шайби. Зауважте, що зазори впускних і випускних клапанів різні.
9. Перевіривши зазори клапанів циліндра №4, переверніть колінвал на півоберта так, щоб клапани циліндра №3 стали в проміжне положення, потім перевірте зазори клапанів циліндра №2. Перевірте також зазори клапанів, що залишилися, в наступній послідовності:
| Клапани в проміжному положенні на циліндрі | Перевірте на циліндрі |
| 1 | 4 |
| 3 | 2 |
| 4 | 2 |
| 2 | 3 |
Для регулювання потрібно мікрометр.
Регулювання
1. Якщо зазор клапанів відрізняється від регламентованої величини, необхідно замінити регулювальну шайбу.
2. Товщина шайби позначена на її нижній стороні, але краще визначити її за допомогою мікрометра, тому що в результаті зношування вона може бути меншою за вказану (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Необхідна товщина шайби обчислюється в такий спосіб. Якщо вимірювальний зазор менший за вказаний у Специфікаціях, відніміть із зазначеного у Специфікаціях зазору виміряний зазор, а потім відніміть цю різницю з товщини існуючої шайби.
Наприклад:
Приклад обчислення - зазор занадто малий
- Виміряний зазор (А) = 0.15 мм
- Потрібний проміжок (В) = 0.20 мм
- Різниця (В-А) = 0.05 мм
- Товщина встановленої шайби = 3.70 мм
- Необхідна товщина шайби + 3.70 – 0.05 = 3.65 мм
4. Якщо виміряний зазор більше вказаного у Специфікаціях, відніміть із виміряного зазору вказаний у Специфікаціях зазор і додайте результат до товщини існуючої шайби.
Наприклад:
Приклад обчислення - зазор занадто великий
(Оригінальна публікація на сайті: «RENAULTBOOK»)
- Вимірювальний зазор (А) = 0.50 мм
- бажаний проміжок (В) = 0.40 мм
- Різниця (А – В) = 0.10 мм
- Товщина встановленої шайби = 3.45 мм
- Необхідна товщина шайби = 3.45+0.10=3.55 мм
5. Шайбу можна зняти з штовхача, не знімаючи розподільний вал, якщо є спеціальний інструмент Renault (зверніться до супровідної ілюстрації).
6. Щоб зняти шайбу, штовхач необхідно притиснути, долаючи тиск пружини клапана. Теоретично, це можна зробити, якщо вперти важіль у розподільний вал між робочими поверхнями кулачків відповідною викруткою, натискаючи штовхач з регулювальною шайбою вниз, але це не рекомендується виробником. Якщо все ж таки використовується цей метод, працюйте дуже обережно, не пошкодіть розподільний вал, головку блоку циліндрів або штовхач.
7. Робочі виступи кулачків при натисканні штовхача повинні бути спрямовані вгору, а самі штовхачі поверніть так, щоб їх надрізи розташувалися перпендикулярно до осі розподільного валу. Встановлюйте шайбу маркуванням товщини донизу.
8. Якщо інструменту Renault немає і не можна зробити відповідну заміну, то для видалення шайб необхідно буде зняти розподільний вал, як описано в Розділі Опис перевірки компресії.
9. Зніміть головку або гайковий ключ із болта шківа коленвала. Встановіть нижній щиток двигуна та опустіть автомобіль на землю.
10. Встановіть свічки запалювання як описано у Розділі Заміна свічок запалювання та перевірка системи запалювання, потім встановіть клапанну кришку з новою прокладкою (якщо необхідно).
11. Підключіть шланг вентиляції картера до кришки та встановіть усі компоненти, які було знято або від'єднано.