Spis treści: Badanie 🠛 Modyfikacja 🠛
Notatka: Przegląd nie jest wliczany do harmonogramu konserwacji. Należy to zrobić, jeśli słychać hałas dochodzący z mechanizmu rozrządu zaworowego lub istnieje podejrzenie, że utrata mocy nastąpiła z powodu nieprawidłowego luzu zaworowego. Podczas instalacji może być konieczna wymiana uszczelki pokrywy zaworów.
Badanie
1. Zdjąć plastikową osłonę wiązki przewodów, która znajduje się pomiędzy kolektorem dolotowym a głowicą cylindra, z jej elementów mocujących.
2. W stosownych przypadkach odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy zaworów.
3. Odkręć nakrętki pokrywy zaworów i zdejmij pokrywę (zobacz załączoną ilustrację).
4. Wyjmij świece zapłonowe zgodnie z opisem w rozdziale Wymiana świec zapłonowych i sprawdzenie układu zapłonowego.
5. Na kartce papieru narysuj rozmieszczenie zaworów, ponumeruj je od 1 do 8 po stronie skrzyni biegów (zobacz załączoną ilustrację).
6. Aby ułatwić dostęp do koła pasowego wału korbowego, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach osiowych. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę silnika.
7. Obrócić wał korbowy tak, aby zawory cylindra nr 1 znalazły się w położeniu pośrednim, tj. zawór wydechowy zamknie się, a zawór dolotowy otworzy się. Tłok cylindra nr 4 będzie znajdował się w górnej części suwu sprężania, a oba jego zawory będą całkowicie zamknięte – teraz możesz sprawdzić luzy obu zaworów cylindra nr 4.
8. Włóż szczelinomierz o odpowiedniej grubości (zobacz Specyfikacje) między roboczym występem krzywki a podkładką na górze popychacza (zobacz załączoną ilustrację). Jeśli szczelinomierz pasuje luźno lub nie pasuje wcale, należy użyć szczelinomierzy o różnej grubości, aby określić dokładną szczelinę i zanotować ją, co umożliwi późniejsze obliczenie wymaganej grubości nowej podkładki. Należy pamiętać, że luzy zaworów dolotowych i wydechowych są różne.
Tekst oryginalnego źródła na tej stronie internetowej [RENAULTBOOK]
9. Po sprawdzeniu luzów zaworowych cylindra nr 4 należy obrócić wał korbowy o pół obrotu tak, aby zawory cylindra nr 3 znalazły się w położeniu pośrednim, a następnie sprawdzić luzy zaworowe cylindra nr 2. Sprawdź również luzy pozostałych zaworów w następującej kolejności:
| Zawory w położeniu pośrednim na cylindrze | Sprawdź cylinder |
| 1 | 4 |
| 3 | 2 |
| 4 | 2 |
| 2 | 3 |
Do regulacji potrzebny jest mikrometr.
Modyfikacja
1. Jeżeli luz zaworowy różni się od podanej wartości, należy wymienić podkładkę regulacyjną.
2. Grubość podkładki podana jest na jej spodniej stronie, jednak lepiej jest ją określać mikrometrem, gdyż w wyniku zużycia może być ona mniejsza niż podana (zobacz załączoną ilustrację).
3. Wymaganą grubość podkładki oblicza się w następujący sposób. Jeżeli zmierzona szczelina jest mniejsza od określonej szczeliny, należy odjąć zmierzoną szczelinę od określonej szczeliny, a następnie odjąć tę różnicę od grubości istniejącej podkładki.
Na przykład:
Przykładowe obliczenia - przerwa zbyt mała
- Zmierzona szczelina (A) = 0,15 mm
- Wymagana szczelina (B) = 0,20 mm
- Różnica (B-A) = 0,05 mm
- Grubość zamontowanej podkładki = 3,70 mm
- Wymagana grubość podkładki + 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
4. Jeżeli zmierzona szczelina jest większa niż podana w specyfikacji, odejmij szczelinę podaną w specyfikacji od zmierzonej szczeliny i dodaj wynik do grubości istniejącej podkładki.
Na przykład:
Przykładowe obliczenia - przerwa zbyt duża
- Szczelina pomiarowa (A) = 0,50 mm
- pożądana szczelina (B) = 0,40 mm
- Różnica (A - B) = 0,10 mm
- Grubość zamontowanej podkładki = 3,45 mm
- Wymagana grubość podkładki = 3,45+0,10=3,55 mm
5. Podkładkę można zdjąć z popychacza bez wyjmowania wałka rozrządu, jeśli posiadasz specjalne narzędzie Renault (zobacz załączoną ilustrację).
6. Aby zdjąć podkładkę należy nacisnąć popychacz, pokonując nacisk sprężyny zaworu. Teoretycznie można to zrobić naciskając dźwignię na wałek rozrządu między powierzchniami roboczymi krzywek za pomocą odpowiedniego śrubokręta, naciskając popychacz z podkładką regulacyjną w dół, ale producent nie zaleca takiego postępowania. Jeżeli zdecydujesz się na tę metodę, zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić wałka rozrządu, głowicy cylindra lub popychacza.
7. Podczas naciskania popychacza, robocze występy krzywek powinny być skierowane ku górze, a same popychacze tak obrócone, aby ich nacięcia znajdowały się prostopadle do osi wałka rozrządu. Zamontuj podkładkę tak, aby oznaczenie grubości było skierowane w dół.
8. Jeżeli narzędzie Renault nie jest dostępne i nie można dokonać odpowiedniej wymiany, to w celu zdjęcia podkładek konieczne będzie wymontowanie wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Opis testu kompresji.
9. Zdejmij nasadkę lub klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego. Zamontuj dolną osłonę silnika i opuść pojazd na ziemię.
10. Zamontuj świece zapłonowe zgodnie z opisem w rozdziale Wymiana świec zapłonowych i sprawdzenie układu zapłonowego, następnie zamontuj pokrywę zaworów z nową uszczelką (w razie potrzeby).
11. Podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do pokrywy i zamontuj wszystkie podzespoły, które zostały wymontowane lub odłączone.