Warunkiem wykonania większości prac opisanych w Części jest zamontowanie silnika w samochodzie. Dlatego, jeśli te informacje zostaną wykorzystane do całkowitego remontu silnika, gdy został już usunięty, wiele z tych prac nie zostanie wykonanych.
Silnik
Silnik - 4-cylindrowy, rzędowy, z jednym (Silnik F7R) wałki rozrządu, zamontowane poprzecznie z przodu pojazdu.
Blok cylindrów jest żeliwny, tłoki poruszają się w cylindrach wywierconych bezpośrednio w bloku. Wał korbowy jest podparty w pięciu głównych łożyskach. Podkładki oporowe zamontowane na łożyskach głównych nr 2 określają luz osiowy wału korbowego.
Korbowody są połączone z wałem korbowym za pomocą łożysk korbowodu z tulejami, a z tłokami za pomocą sworzni tłokowych. Sworznie tłokowe są zabezpieczone pierścieniami osadczymi. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i posiadają trzy pierścienie - dwa dociskowe i jeden zgarniający olej.
W głowicy cylindrów ze stopu aluminium znajduje się jeden lub dwa górne wałki rozrządu, które są zamontowane w pięciu łożyskach i są napędzane z wału korbowego za pomocą paska rozrządu.
Wałki rozrządu sterują zaworami poprzez popychacze. W silnikach F3R luz zaworowy jest regulowany za pomocą podkładek zamontowanych na popychaczach. W silnikach F7R luz zaworowy jest automatycznie regulowany za pomocą popychaczy hydraulicznych. Zawory wlotowe i wylotowe w silnikach F3R są zamykane przez jedną sprężynę, aw silnikach F7R przez dwie sprężyny.
We wczesnych silnikach F3R i we wszystkich silnikach F7R wałek pośredni jest montowany blisko wału korbowego i napędzany paskiem zębatym. Napędza pompę oleju. W późniejszych silnikach F3R (mówić do Specyfikacje) pompa oleju jest napędzana łańcuchem z wału korbowego: w tych silnikach nie ma wału pośredniego, a koło zębate działa jak rolka.
Silniki wykorzystują półzamknięty system wentylacji skrzyni korbowej; gazy przedmuchowe są usuwane z separatora oleju na bloku cylindrów i przechodzą przez wąż do kolektora dolotowego.
Smarowanie jest dostarczane do silnika pod ciśnieniem z pompy olejowej zamontowanej pod wałem korbowym.
Olej silnikowy jest dostarczany przez zamontowany na zewnątrz filtr oleju do głównego kanału smarowania obsługującego wał korbowy, wałek pośredni (gdzie dostępne) i wałka rozrządu (S).
Procedury naprawy wykonywane bez wyjmowania silnika z pojazdu
- a) Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów.
- b) Demontaż i montaż paska zębatego i kół zębatych.
- Z) Wymiana uszczelnienia olejowego (ow) wał rozrządczy.
- d) Wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu (ow).
- f) Demontaż i montaż korbowodów i tłoków.*
- g) Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju.
- h) Wymiana uszczelniaczy wału korbowego.
- i) Wymiana poduszek silnika.
- j) Demontaż i montaż koła zamachowego.
Notatka. Chociaż procedury oznaczone gwiazdką można wykonać na silniku w pojeździe (po wyjęciu tacy), wygodnie będzie to zrobić na usuniętym silniku.