Sadržaj: Motor 🠛 Postupci popravka izvedeni bez…🠛
Ovaj dio poglavlja pokriva postupke popravka u motornom prostoru na 2.0L benzinskim motorima.
Većina radova opisanih u ovom odjeljku izvodi se pod pretpostavkom da je motor ugrađen u vozilo. Stoga, ako se ove informacije koriste tijekom potpune obnove motora kada je motor već uklonjen, mnogi od ovih poslova neće biti obavljeni.
Motor
Motor - 4-cilindrični, redni, s jednim koji se nalazi na vrhu (f7R motor) bregaste osovine, postavljene poprečno na prednjem dijelu vozila.
Blok cilindra je izliven od lijevanog željeza, klipovi se pokreću u cilindrima koji su izbušeni izravno u blok. Radilica je oslonjena na pet glavnih ležajeva. Potisne podloške ugrađene na glavne ležajeve br. 2 određuju aksijalni zazor koljenastog vratila.
Klipnjače su spojene na koljenasto vratilo ležajevima klipnjača s košuljicama, a na klipove klipnim svornjacima. Klipni svornjaci su pričvršćeni pričvrsnim prstenovima. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i imaju tri prstena - dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja.
Veza na izvor nalazi se na RenaultBook
Glava cilindra od aluminijske legure sadrži jednu ili dvije gornje bregaste osovine, koje podupiru pet ležajeva i pokreću ih s koljenastog vratila nazubljeni pogonski remen.
Bregaste osovine upravljaju radom ventila putem podizača. Na F3R motorima podešavanje zazora ventila vrši se pomoću podloški koje su ugrađene na podizače. Na F7R motorima, zazor ventila automatski se podešava hidrauličkim podizačima. Usisne i ispušne ventile kod motora F3R zatvara jedna opruga, dok kod motora F7R zatvaraju dvije opruge.
Na prvim F3R motorima i svim F7R motorima, postoji međuvratilo koje je postavljeno pored radilice i pokreće ga razvodni remen. Pokreće pumpu ulja. Na kasnijim F3R motorima (pogledajte Tehnički podaci) uljnu pumpu pokreće lanac s koljenastog vratila: na ovim motorima nema međuosovine, a zupčanik djeluje kao valjak.
Motori koriste poluzatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice; plinovi iz kućišta radilice uklanjaju se iz separatora ulja na bloku cilindra i prolaze kroz crijevo do usisne grane.
Mazivo se dovodi u motor pod tlakom koji stvara pumpa za ulje ugrađena ispod koljenastog vratila.
Motorno ulje dovodi se kroz vanjski montirani filter ulja do glavnog kanala za podmazivanje koji opslužuje radilicu, međuvratilo (gdje je dostupno) i bregaste osovine.
Postupci popravka izvedeni bez skidanja motora s vozila
- a) Uklanjanje i postavljanje glave cilindra.
- b) Uklanjanje i postavljanje nazubljenog pogonskog remena i nazubljenih kotača.
- c) Zamjena uljne brtve bregastog vratila.
- d) Uklanjanje i postavljanje bregastog vratila.
- f) Uklanjanje i postavljanje klipnjača i klipova.*
- g) Uklanjanje i postavljanje pumpe za ulje.
- h) Zamjena brtvi radilice.
- i) Zamjena nosača motora.
- j) Uklanjanje i postavljanje zamašnjaka.
Bilješka: Iako se postupci označeni zvjezdicom mogu izvesti s motorom u vozilu (nakon skidanja palete), bit će zgodno to učiniti s uklonjenim motorom.