Výkon väčšiny prác opísaných v časti je založený na podmienke, že motor je nainštalovaný v aute. Ak sa teda tieto informácie použijú pri kompletnej generálnej oprave motora, keď už bol odstránený, mnohé z týchto prác sa nevykonajú.
Motor
Motor - 4-valcový, radový, s jedným (motor F7R) vačkové hriadele, uložené priečne pred vozidlom.
Blok valcov je liatinový, piesty sa pohybujú vo valcoch navŕtaných priamo do bloku. Kľukový hriadeľ je uložený v piatich hlavných ložiskách. Osové podložky namontované na hlavných ložiskách #2 určujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.
Ojnice sú spojené s kľukovým hriadeľom ojničnými ložiskami s vložkami a s piestami piestnymi čapmi. Piestne čapy sú zaistené poistnými krúžkami. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a majú tri krúžky – dva kompresné a jednu škrabku na olej.
Hlava valcov z hliníkovej zliatiny obsahuje jeden alebo dva vačkové hriadele v hlave, ktoré sú uložené v piatich ložiskách a sú poháňané od kľukového hriadeľa pomocou rozvodového remeňa.
Vačkové hriadele ovládajú ventily cez zdvihátka. Na motoroch F3R sa vôľa ventilov nastavuje pomocou podložiek, ktoré sú namontované na posúvačoch. Pri motoroch F7R sa vôľa ventilov nastavuje automaticky pomocou hydraulických zdvihákov. Sacie a výfukové ventily pri motoroch F3R uzatvára jedna pružina a pri motoroch F7R dve pružiny.
Na skorých motoroch F3R a všetkých motoroch F7R je medziľahlý hriadeľ, ktorý je namontovaný blízko kľukového hriadeľa a poháňaný ozubeným remeňom. Poháňa olejové čerpadlo. Na neskorších motoroch F3R (porozprávať sa technické údaje) olejové čerpadlo je poháňané reťazou z kľukového hriadeľa: na týchto motoroch nie je žiadny medzihriadeľ a ozubené koleso funguje ako valec.
Motory používajú polouzavretý systém vetrania kľukovej skrine; vyfukované plyny sa odstraňujú z odlučovača oleja na bloku valcov a prechádzajú hadicou do sacieho potrubia.
Mazanie sa dodáva do motora pod tlakom z olejového čerpadla namontovaného pod kľukovým hriadeľom.
Motorový olej sa dodáva cez externe inštalovaný olejový filter do hlavného mazacieho kanála obsluhujúceho kľukový hriadeľ, medzihriade (ak je k dispozícii) a vačkový hriadeľ (s).
Postupy opravy vykonané bez demontáže motora z vozidla
- a) Demontáž a montáž hlavy bloku valcov.
- b) Demontáž a montáž ozubeného hnacieho remeňa a ozubených kolies.
- s) Výmena olejového tesnenia (ov) vačkový hriadeľ.
- d) Demontáž a montáž vačkového hriadeľa (ov).
- f) Demontáž a montáž ojníc a piestov.*
- g) Demontáž a montáž olejového čerpadla.
- h) Výmena tesnení kľukového hriadeľa.
- i) Výmena držiakov motora.
- j) Demontáž a montáž zotrvačníka.
Poznámka. Aj keď postupy označené hviezdičkou možno vykonať na motore vo vozidle (po vybratí zásobníka), bude to vhodné urobiť na odstránenom motore.