Pozor! Tieto kolíky slúžia JEDINE na účely kontroly polohy kľukového hriadeľa pri vykonávaní rôznych procedúr generálnej opravy motora. NEPOUŽÍVAJTE ich ako uzamykacie nástroje na držanie kľukového hriadeľa v nehybnom stave pri uvoľňovaní alebo uťahovaní skrutiek remenice alebo zotrvačníka/dosky pohonu.
TDC je najvyšší bod vo valci, ktorý piest dosiahne pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest je v TDC na konci kompresného zdvihu a tiež na konci výfukového zdvihu. Na úpravu časovania zapaľovania sa však berie do úvahy TDC na konci kompresného zdvihu. Na všetkých motoroch uvedených v tejto príručke je valec č. 1 umiestnený na konci motora s prevodovkou.
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite pravú prednú stranu vozidla a bezpečne ju umiestnite na podpery nápravy. Demontujte pravé predné koleso.
Pozor! Ak je rádio vo vašom aute predtým zakódované
odpojte batériu a uistite sa, že poznáte kód.
2. Odstráňte vložky podbehu pravého kolesa, aby ste získali prístup k skrutke remenice kľukového hriadeľa, potom v závislosti od motora postupujte tak, ako je popísané v nasledujúcich podkapitolách.
Motory F3R
1. Odstráňte kryt vzduchového filtra, ako je popísané v hlave Napájacie systémy, uvoľnenie, pre prístup k kontrolnému otvoru zotrvačníka/doštičky pohonu v skrini spojky.
2. Teraz otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebude časová značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa v polohe 12 hodín a značka na zotrvačníku/doske pohonu nebude zarovnaná so značkou TDC (0°) na skrini spojky prevodovky. Ak chcete vidieť značku zarovnania na remenici vačkového hriadeľa, na väčšine modelov budete musieť odskrutkovať upevňovacie prvky, uvoľniť konzoly (prípadne) a odstráňte horný vonkajší kryt rozvodového remeňa. Upozorňujeme, že na niektorých modeloch bude možné zarovnať značku na kladke s ukazovateľom v otvore v kryte rozvodového remeňa.
3. Kľukový hriadeľ je možné otáčať kľúčom na skrutke kladky. Upozorňujeme, že pri pohľade z pravej strany vozidla sa kľukový hriadeľ musí vždy otáčať v smere hodinových ručičiek.
4. Otočte kľukovým hriadeľom podľa značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Keď je zarovnávacia značka na kladke správne umiestnená, značka na zotrvačníku/doske pohonu musí byť zarovnaná so značkou TDC (0°) na prevodovke. Piest #1 je teraz nastavený na TDC pre kompresiu.
5. Absolútne presnú polohu kľukového hriadeľa je možné skontrolovať vložením vodiaceho kolíka - prípravku Renault Mot. 861 (skorá verzia) alebo Mot. 1054 (Najnovšia verzia). Za týmto účelom odskrutkujte zátku z predného ľavého konca bloku valcov v blízkosti základne trubice mierky a vložte kolík tak, aby zapadol do drážky v kľukovom hriadeli. Možno bude potrebné pootočiť kľukovým hriadeľom mierne dopredu alebo dozadu (pozrite si sprievodný obrázok).
Poznámka. Nepokúšajte sa otáčať motor s nainštalovaným kolíkom.
Ak musí byť motor ponechaný v tomto stave dlhší čas, odporúča sa nechať motorový priestor naštartovať s varovaním.
Motory F7R
Skrutky na upevnenie spodného vonkajšieho krytu ozubeného hnacieho remeňa - motory F7R
Skrutky stredného vonkajšieho krytu rozvodového remeňa - motory F7R
Skrutky na upevnenie horného vonkajšieho krytu ozubeného hnacieho remeňa - motory F7R
1. Odstráňte pomocný hnací remeň podľa popisu v kapitole Údržba.
2. Odskrutkujte skrutky a odstráňte plastový kryt z pravej podpery motora, potom odpojte kábel závažia motora.
3. Odstráňte výstužnú tyč (ak je k dispozícii) medzi kupolami predného zavesenia.
4. Uvoľnite hydraulickú nádrž posilňovača riadenia a posuňte ju do strany.
5. Horná konzola pravého držiaka motora musí byť odstránená, aby bolo možné odstrániť horný vonkajší kryt rozvodového remeňa; preto musí byť motor podopretý zdvihákom alebo navijakom.
6. Skontrolujte, či je zostava motora/prevodovky bezpečne podopretá, potom odstráňte maticu zaisťujúcu hornú konzolu k zostave obmedzovača pohybu/gumenej podušky – pozrite si časť Uchytenie motora/prevodovky – kontrola a výmena.
7. Odpojte prívodné a spätné palivové hadice od palivového potrubia. Potom upchajte konce hadíc.
8. Uvoľnite palivové hadice z upevnenia na medziľahlom vonkajšom kryte hnacieho remeňa.
9. Požiadajte asistenta, aby zapol 4. prevodový stupeň a stlačil brzdový pedál.
10. Odskrutkujte skrutky a odstráňte spodný, stredný a horný vonkajší kryt ozubeného hnacieho remeňa (pozrite si ilustrácie vyššie).
11. Dočasne nainštalujte skrutku remenice kľukového hriadeľa, aby sa kľukový hriadeľ mohol otáčať.
12. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým časová značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nebude v polohe 12 hodín (zarovná so značkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa) (pozrite si sprievodný obrázok).
13. Otočte kľukovým hriadeľom podľa značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Keď sú časovacie značky na remenici na svojom mieste, piest číslo 1 bude nastavený na TDC pre kompresiu.
14. Absolútne presnú polohu kľukového hriadeľa je možné skontrolovať vložením kolíka - pozri odsek 5 vyššie a jeho vyobrazenie. Možno budete musieť odstrániť zostavu vzduchového filtra a rôzne hadičky a hadice, aby ste získali prístup k zástrčke.
15. Nainštalujte všetky narušené komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži. Utiahnite všetky matice a skrutky podľa špecifikácií technické údaje úsilie tam, kde je dané.