Змест: Рухавікі F3R 🠛 Рухавікі F7R 🠛
Увага! Згаданыя ўсталявальныя штыфты прызначаны ВЫКЛЮЧНА для праверкі становішча коленвала пры выкананні розных працэдур пераборкі рухавіка. НЕ выкарыстоўвайце іх як блакавальныя прылады, каб утрымліваць коленвал нерухомым пры паслабленні ці зацягванні нітаў шківа ці махавік/прывадны дыск.
ВМТ самая высокая кропка ў цыліндры, якой дасягае поршань пры абарачэнні коленвала. Кожны поршань устае ў ВМТ у канцы такту сціску, а таксама ў канцы такту выпуску. Аднак для рэгулявання моманту запальвання бярэцца ў разлік ВМТ у канцы такту сціску. На ўсіх рухавіках, апісаных у гэтым кіраўніцтве, цыліндр №1 знаходзіцца ў канцы рухавіка, звернутым да трансмісіі.
1. Адлучыце кабель масы ад батарэі. Узвядзіце ручны тормаз, затым паддамкакратце пярэдні правы бок аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Зніміце пярэдняе правае кола.
Увага! Калі магнітола ў вашым аўтамабілі закадавана, перш чым
адключаць батарэю пераканайцеся, што Вы ведаеце код.
2. Зніміце ўкладышы аркі правага кола, каб атрымаць доступ да ніта шківа коленвала, затым у залежнасці ад рухавіка дзейнічайце як апісана ў наступных падраздзелах.
Рухавікі F3R
1. Зніміце кажух паветранага фільтра як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску, каб атрымаць доступ да кантрольнай адтуліны махавік/прываднага дыска ў картэры счаплення.
2. Зараз правярніце коленвал, пакуль усталявальная пазнака на зубчастым коле распредвала не стане ў становішча 12 гадзін і пазнака на махавіку/прывадным дыску не сумясціцца з пазнакай ВМТ (0°) на картары счаплення трансмісіі. Каб убачыць усталявальную пазнаку на шківе распредвала, на большасці мадэляў запатрабуецца адкруціць мацаванні, выпусціць клямкі (дзе прымяняюцца) і зняць верхняе вонкавае вечка зубчастага прываднага рамяня. Звернеце ўвагу, што на некаторых мадэлях магчыма будзе сумясціць пазнаку на шківе з паказальнікам у адтуліне вечка зубчастага прываднага рамяня.
3. Калянвал можна пракручваць гаечным ключом за ніт шківа. Звярніце ўвагу, што коленвал заўсёды павінен круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з правага боку аўтамабіля.
4. Пракручвайце коленвал, сочачы за пазнакай на зубчастым коле распредвала. Калі ўсталявальная пазнака на шківе будзе размешчана правільна, пазнака на махавік / прывадным дыску павінна быць сумешчана з пазнакай ВМТ (О°) на трансмісіі. Цяпер поршань нумар 1 устаноўлены ў ВМТ на таксама сціску.
5. Абсалютна дакладна становішча коленвала можна праверыць, устаўляючы установачны штыфт - інструмент Renault Mot. 861 (ранняя версія) ці Mot. 1054 (самая апошняя версія). Для гэтага адкруціце заглушку з пярэдняга левага канца блока цыліндраў, побач з падставай трубкі маца вымярэння ўзроўня алею і ўстаўце ўсталявальны штыфт так, каб ён увайшоў у пазу ў коленвале. Магчыма прыйдзецца злёгку пракруціць каленвал наперад ці назад (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Заўвага. Не спрабуйце круціць рухавік з усталяваным штыфтам.
Калі рухавік неабходна пакінуць у гэтым стане на працяглы час, у рухальным адсеку рэкамендуецца пакінуць запуску з папярэджаннем.
Рухавікі F7R
Ніты мацавання ніжняга вонкавага вечка зубчастага прываднага рамяня - рухавікі F7R
Ніты мацавання прамежкавага вонкавага вечка зубчастага прываднага рамяня - рухавікі F7R
Ніты мацавання верхняга вонкавага вечка зубчастага прываднага рамяня - рухавікі F7R
1. Зніміце дапаможны прывадны рамень як апісана ў Кіраўніку Тэхнічнае абслугоўванне.
2. Адкруціце балты і зніміце пластыкавае вечка з правай апоры рухавіка, затым адлучыце кабель масы рухавіка.
3. Зніміце які ўзмацняе стрыжань (дзе ёсць) паміж купаламі пярэдняй падвескі.
4. Вызваліце рэзервуар гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання і перамесціце яго ў бок.
5. Верхні кранштэйны правай апоры рухавіка неабходна зняць, каб можна было атрымаць верхняе вонкавае вечка зубчастага прываднага рамяня; таму рухавік неабходна падтрымаць дамкратам ці лябёдкай.
6. Праверце, каб зборка рухавіка/скрынкі перадач была надзейна падтрымана, затым адкруціце гайку, якая мацуе верхні кранштэйн да зборкі абмежавальніка руху/гумовай падушцы - кіруйцеся Раздзелам Апоры рухавіка/трансмісіі - агляд і замена.
7. Адлучыце падавальныя і зваротныя паліўныя шлангі ад паліўнай магістралі. Затым закаркуйце канцы шлангаў.
8. Вызваліце паліўныя шлангі ад мацавання на прамежкавым вонкавым вечку прываднага рамяня.
9. Папытаеце асістэнта ўключыць 4-ю перадачу і націснуць педаль тормазу.
10. Адкруціце ніты і зніміце ніжнюю, прамежкавую і верхнюю вонкавыя вечкі зубчастага прываднага рамяня (звернецеся да ілюстрацый вышэй).
11. Часова ўсталюеце ніт шківа коленвала, каб коленвал можна было пракручваць.
12. Правярніце каленвал, пакуль усталявальная пазнака на зубчастым коле распредвала не стане ў становішча 12 гадзін (сумясціцца з пазнакай на ўнутраным вечку зубчастага рамяня) (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
13. Пракручвайце коленвал, сочачы за пазнакай на зубчастым коле распредвала. Калі ўсталявальныя пазнакі на шківе стануць кожная на сваё месца, поршань №1 будзе ўсталяваны ў ВМТ на таксама сціскі.
14. Абсалютна сапраўды становішча коленвала можна праверыць, калі ўставіць усталявальны штыфт - звернецеся да параграфа 5 вышэй і ілюстрацыі да яго. Магчыма давядзецца зняць зборку паветранага фільтра і розныя трубкі і шлангі, каб атрымаць доступ да заглушкі.
15. Усталюйце ўсе патрывожаныя кампаненты ў зваротным зняцці парадку. Зацягніце ўсе гайкі і балты прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем, дзе дадзена.