Atenţie! Acești știfturi de fixare au SINGURUL scop de a verifica poziția arborelui cotit atunci când se efectuează diferite proceduri de revizie a motorului. NU le folosiți ca instrumente de blocare pentru a ține arborele cotit staționar în timp ce slăbiți sau strângeți șuruburile scripetelui sau al volantului/placăi de antrenare.
TDC este cel mai înalt punct al cilindrului la care pistonul ajunge atunci când arborele cotit se rotește. Fiecare piston se află la PMS la sfârșitul cursei de compresie și, de asemenea, la sfârșitul cursei de evacuare. Cu toate acestea, pentru a regla momentul aprinderii, se ia în considerare TDC la sfârșitul cursei de compresie. La toate motoarele menționate în acest manual, cilindrul #1 este situat la capătul transmisiei motorului.
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea dreaptă față a vehiculului și așezați-o în siguranță pe suporturile de osie. Scoateți roata față dreaptă.
Atenţie! Dacă radioul din mașina dvs. este codificat înainte
deconectați bateria, asigurați-vă că știți codul.
2. Îndepărtați căptușelele arcului de roată din dreapta pentru a avea acces la șurubul scripetei arborelui cotit, apoi, în funcție de motor, procedați așa cum este descris în următoarele subsecțiuni.
Motoare F3R
1. Scoateți o carcasă a filtrului de aer așa cum este descris în Cap Sisteme de alimentare, eliberare, pentru a accesa orificiul de inspecție al volantului/placăi de antrenare din carcasa ambreiajului.
2. Acum rotiți arborele cotit până când semnul de sincronizare de pe angrenajul arborelui cu came se află în poziția ora 12 și semnul de pe volantul/placa de antrenare este aliniat cu marcajul PMS (0°) pe carcasa ambreiajului transmisiei. Pentru a vedea semnul de aliniere de pe scripetele arborelui cu came, la majoritatea modelelor va trebui să deșurubați elementele de fixare, să eliberați suporturile (acolo unde este cazul) și scoateți capacul exterior superior al curelei de distribuție. Vă rugăm să rețineți că la unele modele va fi posibilă alinierea semnului de pe scripete cu indicatorul din orificiul din capacul curelei de distribuție.
3. Arborele cotit poate fi rotit cu o cheie pe șurubul scripetelui. Rețineți că arborele cotit trebuie să se rotească întotdeauna în sensul acelor de ceasornic când este privit din partea dreaptă a vehiculului.
4. Rotiți arborele cotit, urmând semnul de pe angrenajul arborelui cu came. Când marcajul de aliniere de pe scripete este plasat corect, marcajul de pe volantă/placa de antrenare trebuie să fie aliniat cu marcajul PMS (O°) asupra transmisiei. Pistonul #1 este acum setat la TDC și pentru compresie.
5. Poziția absolut exactă a arborelui cotit poate fi verificată prin introducerea știftului de localizare - unealta Renault Mot. 861 (versiunea timpurie) sau Mot. 1054 (ultima versiune). Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul de la capătul din față stânga al blocului cilindric, lângă baza tubului joja și introduceți știftul astfel încât să se potrivească în canelura arborelui cotit. Poate fi necesar să rotiți arborele cotit ușor înainte sau înapoi (consultați ilustrația însoțitoare).
Notă. Nu încercați să rotiți motorul cu știftul instalat.
Dacă motorul trebuie lăsat în această stare pentru o perioadă lungă de timp, se recomandă ca compartimentul motorului să fie lăsat să pornească cu un avertisment.
Motoare F7R
Șuruburi pentru fixarea capacului exterior inferior al curelei dințate - motoare F7R
Șuruburi intermediare pentru capacul exterior al curelei de distribuție - Motoare F7R
Șuruburi pentru fixarea capacului exterior superior al curelei dințate de transmisie - motoare F7R
1. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară așa cum este descris în capitolul întreținere.
2. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul din plastic de pe suportul drept al motorului, apoi deconectați un cablu de greutate al motorului.
3. Scoateți tija de armare (acolo unde este disponibil) între cupolele suspensiei faţă.
4. Eliberați rezervorul hidraulic al servodirecției și mutați-l în lateral.
5. Suportul superior al suportului drept al motorului trebuie îndepărtat astfel încât capacul exterior superior al curelei de distribuție să poată fi îndepărtat; prin urmare, motorul trebuie sprijinit cu un cric sau troliu.
6. Verificați dacă ansamblul motor/cutie de viteze este bine susținut, apoi scoateți piulița care fixează suportul superior de ansamblul limitator de mișcare/pernă de cauciuc - consultați secțiunea Suporturi motor/transmisie - inspectie si inlocuire.
7. Deconectați furtunurile de alimentare și retur de la conducta de combustibil. Apoi conectați capetele furtunurilor.
8. Eliberați furtunurile de combustibil de la fixarea unui capac extern intermediar al curelei de transmisie.
9. Cereți unui asistent să pornească treapta a 4-a și să apese pedala de frână.
10. Întoarceți șuruburile și îndepărtați capacele externe inferioare, intermediare și superioare ale curelei de transmisie (consultați ilustrațiile de mai sus).
11. Instalați temporar șurubul roții arborelui cotit, astfel încât arborele cotit să poată fi rotit.
12. Rotiți arborele cotit până când marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came este în poziția ora 12 (se aliniază cu marcajul de pe capacul interior al curelei de distribuţie) (consultați ilustrația însoțitoare).
13. Rotiți arborele cotit, urmând semnul de pe angrenajul arborelui cu came. Când semnele de sincronizare de pe scripete sunt fiecare la locul lor, pistonul numărul 1 va fi setat la PMS și pentru compresie.
14. Poziția absolut exactă a arborelui cotit poate fi verificată prin introducerea știftului de fixare - consultați paragraful 5 de mai sus și ilustrația acestuia. Este posibil să trebuiască să scoateți ansamblul filtrului de aer și diverse tuburi și furtunuri pentru a avea acces la dop.
15. Instalați toate componentele deranjate în ordinea inversă a demontării. Strângeți toate piulițele și șuruburile conform specificațiilor Specificații efort acolo unde este dat.