Зміст: Двигуни F3R 🠛 Двигуни F7R 🠛
Увага! Згадані настановні штифти призначені ВИКЛЮЧНО для перевірки положення колінвала при виконанні різних процедур перебирання двигуна. НЕ використовуйте їх як блокуючі інструменти, щоб утримувати колінвал нерухомим під час ослаблення або затягування болтів шківа або маховика/привідного диска.
ВМТ - найвища точка в циліндрі, якою досягає поршень при обороті коленвала. Кожен поршень встає у ВМТ наприкінці такту стиснення, і навіть наприкінці такту випуску. Однак для регулювання моменту запалювання береться до уваги ВМТ наприкінці такту стиснення. На всіх двигунах, описаних у цьому посібнику, циліндр №1 знаходиться наприкінці двигуна, зверненому до трансмісії.
1. Від'єднайте кабель від батареї. Зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передню праву сторону автомобіля та надійно встановіть її на осьові підпірки. Зніміть переднє праве колесо.
Увага! Якщо магнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж
вимикати батарею переконайтеся, що Ви знаєте код.
2. Зніміть вкладки арки правого колеса, щоб отримати доступ до болта шківа колінвала, потім в залежності від двигуна дійте як описано в наступних підрозділах.
Двигуни F3R
1. Зніміть кожух повітряного фільтра, як описано в Розділі Системи живлення, випуску, щоб отримати доступ до контрольного отвору маховика/привідного диска у зчеплення.
2. Тепер переверніть колінвал, доки установча мітка на зубчастому колесі розподільного валу не стане в положення 12 годин і мітка на маховику/привідному диску не сумісне з міткою ВМТ (0°) на картері зчеплення трансмісії. Щоб побачити настановну мітку на шківі розподільного валу, на більшості моделей потрібно відвернути кріплення, випустити скоби (де застосовуються) та зняти верхню зовнішню кришку зубчастого приводного ременя. Зверніть увагу, що на деяких моделях можна буде поєднати мітку на шківі з покажчиком в отворі кришки зубчастого приводного ременя.
3. Колінвал можна провертати гайковим ключем за болт шківа. Зверніть увагу, що колінвал завжди повинен обертатися за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого боку автомобіля.
4. Провертайте колінвал, стежачи за міткою на зубчастому колесі розподільного валу. Коли мітка на шківі буде розміщена правильно, мітка на маховику/приводному диску повинна бути суміщена з міткою ВМТ (О°) на трансмісії. Тепер поршень №1 встановлений у ВМТ на стиснення.
5. Абсолютно точно положення коленвала можна перевірити, вставляючи настановний штифт - інструмент Renault Mot. 861 (рання версія) або Mot. 1054 (остання версія). Для цього відверніть заглушку з переднього лівого кінця блоку циліндрів, поряд з основою трубки щупа вимірювання рівня масла і вставте настановний штифт так, щоб він увійшов у паз у колінвалі. Можливо доведеться трохи провернути колінвал вперед чи назад (зверніться до супровідної ілюстрації).
Примітка. Не намагайтеся обертати двигун із встановленим штифтом.
Якщо двигун необхідно залишити у цьому стані на тривалий час, у руховому відсіку рекомендується залишити запуску з попередженням.
Двигуни F7R
Болти кріплення нижньої зовнішньої кришки зубчастого приводного ременя - двигуни F7R
Болти кріплення проміжної зовнішньої кришки зубчастого приводного ременя - двигуни F7R
Болти кріплення верхньої зовнішньої кришки зубчастого приводного ременя - двигуни F7R
1. Зніміть допоміжний приводний ремінь, як описано в Главі Технічне обслуговування.
2. Відкрутіть болти та зніміть пластикову кришку з правої опори двигуна, потім від'єднайте кабель маси двигуна.
3. Зніміть підсилюючий стрижень (де є) між банями передньої підвіски.
4. Звільніть резервуар гідросистеми підсилювача рульового керування та перемістіть його убік.
5. Верхній кронштейн правої опори двигуна необхідно зняти, щоб можна було витягти верхню зовнішню кришку зубчастого приводного ременя; тому двигун необхідно підтримати домкратом чи лебідкою.
6. Перевірте, щоб складання двигуна/коробки передач було надійно підтримане, потім відверніть гайку, що кріпить верхній кронштейн до складання обмежувача руху/гумової подушки - керуйтесь Розділом Опори двигуна/трансмісії - огляд та заміна.
7. Від'єднайте паливні шланги, що подають і поворотні, від паливної магістралі. Потім закупоріть кінці шлангів.
8. Звільніть паливні шланги від кріплення на проміжній зовнішній кришці приводного ременя.
9. Попросіть помічника увімкнути 4-у передачу і натиснути педаль гальма.
10. Відкрутіть болти та зніміть нижню, проміжну та верхню зовнішні кришки зубчастого приводного ременя (зверніться до ілюстрацій вище).
11. Тимчасово встановіть болт шківа коленвала, щоб колінвал можна було провертати.
12. Переверніть колінвал, доки установча мітка на зубчастому колесі розподільного валу не стане в положення 12 годин (поєднається з міткою на внутрішній кришці зубчастого ременя) (зверніться до супровідної ілюстрації).
13. Провертайте колінвал, стежачи за міткою на зубчастому колесі розподільного валу. Коли настановні мітки на шківі стануть кожна на своє місце, поршень №1 буде встановлений у ВМТ на стиснення.
14. Абсолютно точно положення коленвала можна перевірити, якщо вставити настановний штифт - зверніться до параграфа 5 вище та ілюстрації до нього. Можливо доведеться зняти складання повітряного фільтра та різні трубки та шланги, щоб отримати доступ до заглушки.
15. Встановіть усі тривожні компоненти у зворотному зняття порядку. Затягніть всі гайки та болти наведеним у Специфікаціях зусиллям, де дано.