Примітка. Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури, акумулятор повинен бути повністю заряджений.
Перевірка
1.Очистіть область навколо свічок запалювання, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри.
2. Зніміть усі свічки запалювання з двигуна (зверніться до розділу Заміна свічок запалювання та перевірка системи запалювання).
3. Від'єднайте низьковольтну проводку від блоку керування підсилювачів запалювання (двигун Е7J), або від котушки запалювання (двигун К7М). Також виведіть з ладу систему керування двигуном, видаливши плавкий запобіжник захисту двигуна з блоку запобіжників у руховому відсіку (запобіжник "М" на схемі електричних з'єднань 1), але зверніть увагу на те, що через цей запобіжник подається живлення на механізм аварійного натягу ременя безпеки та системи подушки безпеки, тому також дивіться примітки та попередження у Розділі Система натягу ременів безпеки передніх сидінь - загальна інформація, та у Розділах Система подушок безпеки - загальна інформація та запобіжні заходи і Зняття та встановлення компонентів подушок безпеки.
4. Встановіть манометр в отвір запалювання №1.
5. Попросіть помічника утримувати педаль газу натиснутою до упору, одночасно прокрутивши двигун стартером кілька разів. Спостерігайте за показаннями манометра – у справному двигуні компресія повинна зростати швидко. Низька компресія першому обороті і наступне поступове її зростання свідчить про знос поршневих кілець. Якщо компресія залишається низькою, клапани прогоріли або прокладка головки блоку циліндрів, або головка тріснула. Нагар, що утворився на зворотному боці головок клапанів, також може бути причиною низької компресії.
Оригінал можна знайти на сайті (renaultbook.ru)
6. Додайте трохи рухової олії в кожен циліндр, через отвір для свічки запалювання, і повторіть випробування.
7. Якщо після цього компресія на якийсь час зросте, циліндр або поршень зношені. Відсутність поліпшення вказує на те, що, можливо, відбувається витік через пропалені клапани або прогорілу прокладку головки блоку циліндрів.
8. Низька компресія у двох суміжних циліндрах майже напевно викликана тим, що між ними прогоріла прокладка головки блоку циліндрів. Присутність охолоджуючої рідини в олії підтвердить це.
9. Значення компресії для описаних у цьому посібнику двигунів виробником не визначено. Однак на підставі інформації, поданої в попередніх параграфах, можна визначити стан двигуна.