Nota: La instalare, utilizați șuruburi de cap noi, o garnitură de cap nouă și o cureaua de distribuție nouă.
Demontarea
Motoare F3R
1. Deconectați cablul de masă de la baterie (consultați capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în capitol Întreţinere.
Articolul original se află pe portal [RENAULTBOOK.ru]
3. Scoateți cureaua de transmisie dințată.
4. Scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de admisie a aerului așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
5. Scoateți galeria de admisie și galeria de evacuare așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
6. Scoateți firele de înaltă tensiune a bobinei de aprindere și a bujiilor, așa cum este descris în capitol Echipamente electrice ale motorului.
7. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe chiulasa, senzorul de presiune din conductă și senzorul de detonare. Eliberați cablajul de fire de pe suporturile de montare, notând direcția și locația acestuia.
8. Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul interior superior al curelei de distribuție de blocul cilindrilor. Capacul este liber și poate fi îndepărtat împreună cu chiulasa.
9. Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunurile pentru lichid de răcire de la carcasa termostatului de la capătul din stânga chiulasei.
10. Lucrând în ordinea inversă celei prezentate în ilustrație, slăbiți treptat șuruburile chiulasei câte o jumătate de tură până când toate șuruburile pot fi slăbite manual și îndepărtate. Aruncă șuruburile.
11. Ridicați capul din blocul cilindrilor. Dacă diblurile sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le împreună cu capul pentru păstrare.
Motoare F7R
1. Deconectați cablul de masă de la baterie (consultați capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Goliți lichidul din sistemul de răcire.
3. Scoateți cureaua de transmisie dințată.
4. Scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de admisie a aerului așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
5. Scoateți bobina de aprindere așa cum este descris în capitolul Echipamente electrice ale motorului.
6. Deconectați conectorii cablurilor electrice de la următoarele componente:
- a) Senzor de poziție a arborelui cu came.
- b) Injectoare de combustibil.
- c) Senzor de temperatură lichid de răcire.
- d) Senzor de presiune în conductă.
- e) Supapa de recirculare a gazelor de evacuare.
- f) Potențiometrul de accelerație.
7. Deconectați furtunurile de vacuum de la corpul clapetei și de la senzorul de presiune al conductei, inclusiv furtunul de vacuum al sistemului de răcire, apoi îndepărtați șuruburile care fixează conducta de lichid de răcire pe partea stângă a motorului.
8. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului și de la corpul clapetei.
9. Deconectați cablul pedalei de accelerație de la tijă și suport.
10. Scoateți suportul superior al generatorului.
11. Deșurubați stâlpii de susținere și tubul jojei de sub galeria de admisie.
12. Eliberați cablul demarorului din elementele de fixare de pe chiulasa.
13. Deșurubați suportul de susținere a sistemului de evacuare și scutul termoizolant al conductei de combustibil de la motor.
14. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul supapei, apoi deșurubați șuruburile și scoateți capacul (consultați ilustrația însoțitoare).
15. Lucrând în ordinea inversă celei prezentate în ilustrație, slăbiți succesiv șuruburile de fixare a chiulasei cu o jumătate de tură la un moment dat, până când toate șuruburile pot fi slăbite manual și îndepărtate. Aruncă șuruburile.
16. Cu ajutorul unui asistent, ridicați capul din blocul cilindrilor. Dacă diblurile sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le împreună cu capul pentru păstrare.
Inspecţie
1. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie complet curate. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depuneri de carbon și curățați partea superioară a pistoanelor. Fiți deosebit de atenți când manipulați chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale poate fi deteriorat cu ușurință. De asemenea, aveți grijă să nu lăsați murdăria să pătrundă în canalele de ulei și apă - acest lucru este deosebit de important pentru lanțul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a arborelui cu came și a lagărelor arborelui cotit sau a culbutorilor. Utilizați bandă de mascare și hârtie pentru a sigila canalele de apă și ulei și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric. Curățați coroanele pistonului într-un mod similar.
2. Verificați blocul și capul pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă există mici zgârieturi, acestea pot fi îndepărtate cu grijă cu o pilă. Daunele mai grave pot fi reparate prin reascuțire, dar această lucrare ar trebui să fie încredințată unui specialist.
3. Folosind o riglă așezată pe marginea acesteia, verificați chiulasa pentru deformare.
4. Curăţaţi toate găurile pentru şuruburi din bloc. Asigurați-vă că nu a mai rămas ulei în ele, altfel există riscul ca blocul să se crape sub presiunea hidraulică la strângerea șuruburilor.
5. Inspectați filetele șuruburilor și filetele din blocul cilindrilor pentru a nu se deteriora. Dacă este necesar, utilizați un robinet de dimensiunea corespunzătoare pentru a reînnoi firele din bloc și utilizați o matriță pentru a curăța firele de pe șuruburi. Se recomandă înlocuirea șuruburilor după fiecare îndepărtare.
Instalare
1. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale blocului cilindric și ale capului sunt curate impecabil.
2. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este încă la PMS și că marcajul de sincronizare de pe angrenajul arborelui cu came este aliniat cu marcajul de pe capac (consultați secțiunea Demontarea, verificarea și instalarea curelei de transmisie dințate).
3. Asigurați-vă că diblurile sunt așezate corect în bloc. Montați noua garnitură a chiulasei, asigurându-vă că este orientată corect.
4. Coborâți cu grijă capul pe bloc, așezându-l pe știfturi. Asigurați-vă că capacul interior superior al curelei de distribuție este poziționat corect pe blocul cilindrilor.
5. Ungeți ușor noile șuruburi ale chiulasei. Așteptați ca excesul de ulei să se scurgă, apoi introduceți șuruburile cu șaibe și strângeți-le manual. Strângeți șuruburile așa cum este descris în subsecțiunea corespunzătoare.
Motoare F3R
1. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată la cuplul specificat în Specificații prin efort (consultați ilustrația însoțitoare). Etapele inițiale implică comprimarea preliminară a garniturii, în timp ce etapele rămase implică procedura principală de comprimare. Când strângeți șuruburile, faceți semne de vopsea pe chiulasa pentru a asigura unghiul corect sau cumpărați un instrument special de strângere. Dacă șuruburile sunt strânse exact așa cum este specificat, nu este nevoie să le strângeți din nou după ce motorul este pornit.
2. Conectați furtunurile sistemului de răcire la carcasa termostatului și fixați-le bine cu cleme.
3. Montați șuruburile care fixează capacul interior superior al curelei de distribuție pe blocul cilindrilor și strângeți-le bine.
4. Asigurați-vă că cablurile sunt direcționate corect și conectate la senzorul de presiune de linie, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de detonare.
5. Instalați bobinele de aprindere și cablajul așa cum este descris în capitol Echipamente electrice ale motorului.
6. Montați galeria de admisie și galeria de evacuare așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
7. Instalați carcasa filtrului de aer și conducta de admisie a aerului așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
8. Instalați noua cureaua de distribuție așa cum este descris în secțiune Demontarea, verificarea și instalarea curelei de transmisie dințate.
9. Conectați bateria și umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitol Întreţinere.
10. În cele din urmă, verificați nivelul uleiului (vezi Programul de întreținere curentă).
Motoare F7R
1. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în ilustrație, conform celor specificate Specificații efort. Când strângeți șuruburile, faceți semne de vopsea pe capul șuruburilor și pe chiulasa pentru a asigura unghiul corect sau cumpărați un instrument special de strângere. După ce motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare și apoi s-a răcit complet, va fi necesară o compresie suplimentară. Pentru a face acest lucru, procedați după cum urmează:
2. Instalați toate componentele deranjate în ordinea inversă a demontării.
3. Asigurați-vă că totul este conectat și că sistemul de răcire este umplut (consultați capitolul Întreţinere), apoi porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească (ventilatorul ar trebui să pornească), si apoi se opreste si se lasa sa se raceasca complet.
4. De sub galeria de admisie, slăbiți șurubul stâlpului de sprijin și șurubul de montare a galeriei și scoateți șurubul tubului jojei. De asemenea, slăbiți cele două șuruburi care fixează linia de vacuum solidă a servofrânelor și suportul superior al alternatorului (consultați ilustrația însoțitoare).
5. Scoateți ansamblul bobinei de aprindere și capacul supapei pentru a avea acces la șuruburile de montare a chiulasei.
6. Odată ce motorul s-a răcit complet, efectuați pașii de strângere rămași, așa cum este descris în Specificații, dintr-o singură mișcare în secvența prezentată în ilustrația din paragraful 1.
7. Montați capacul supapei și bobina de aprindere, apoi strângeți șuruburile care au fost slăbite anterior.