Примітка. При установці використовуйте нові болти кріплення головки, нову прокладку головки та новий зубчастий приводний ремінь.
Зняття
Двигуни F3R
1. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна).
2. Злийте рідину із системи охолодження як описано в Розділі Технічне обслуговування.
3. Зніміть зубчастий приводний ремінь.
4. Зніміть кожух повітряного фільтра та впускний повітропровід як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
5. Зніміть впускний трубопровід та випускний колектор, як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
6. Зніміть ВВ котушки запалення та ВВ проводи свічок запалювання як описано в Розділі Електроустаткування двигуна.
7. Відключіть проводку від датчика температури охолоджуючої рідини на головці блоку циліндрів, датчика тиску в трубопроводі та датчика детонації. Звільніть джгут проводів із кріпильних скоб, позначаючи його напрямок та розташування.
8. Відкрутіть два болта, що кріплять внутрішню верхню кришку зубчастого ременя до блоку циліндрів. Кришка вільна і може бути видалена разом із головкою блоку циліндрів.
9. Послабте кріпильні скоби та від'єднайте шланги системи охолодження від кожуха термостата на лівому кінці головки блоку циліндрів.
10. Працюючи в послідовності, зворотній показаній на ілюстрації, поступово послабте болти кріплення головки блоку циліндрів на півоберта за прийом, поки всі болти не можуть бути відвернуті вручну і видалені. Викиньте болти.
11. Підніміть головку з циліндра. Якщо встановлені штифти вільно вставлені, зніміть їх і покладіть разом з головою для збереження.
Двигуни F7R
1. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна).
2. Злийте рідину із системи охолодження.
3. Зніміть зубчастий приводний ремінь.
4. Зніміть кожух повітряного фільтра та впускний повітропровід як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
5. Зніміть ВВ котушки запалювання як описано в Розділі Електроустаткування двигуна.
6. Від'єднайте роз'єми електропроводки від наступних компонентів:
- a) Датчик положення распредвала.
- b) Паливні форсунки.
- с) Датчик температури рідини, що охолоджує.
- d) Датчик тиску у трубопроводі.
- e) Клапан рециркуляції відпрацьованих газів.
- f) Потенціометр дросельної заслінки.
7. Від'єднайте вакуумні шланги від корпусу дроселя та датчика тиску в трубопроводі, у тому числі й вакуумний шланг системи охолодження, потім відверніть болти, що кріплять трубу охолоджуючої рідини до лівої сторони двигуна.
8. Від'єднайте шланги системи охолодження від кожуха термостата та корпусу дроселя.
9. Від'єднайте трос педалі газу від тяги та кронштейна.
10. Зніміть верхній кронштейн генератора.
11. З-під впускного трубопроводу відверніть опорні стійки та трубку щупа вимірювання рівня.
12. Звільніть проводку стартера від кріплення на головці блоку циліндрів.
13. Відкрутіть опорну стійку випускної системи та теплоізоляційний щит паливопроводу від двигуна.
14. Від'єднайте шланг вентиляції картера від клапанної кришки, відверніть болти та зніміть кришку (зверніться до супровідної ілюстрації).
15. Працюючи в послідовності, зворотній показаній на ілюстрації, послідовно послабте болти кріплення головки блоку циліндрів на півоберта за прийом, доки всі болти не можуть бути відвернуті вручну і видалені. Викиньте болти.
16. За допомогою помічника підніміть головку вгору з блоку циліндрів. Якщо інсталяційні штифти вільно посаджені, зніміть їх і складіть разом із головкою для збереження.
Огляд
1. Поєднані поверхні головки і блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. За допомогою скребка видаліть всі сліди прокладки та нагару, а також очистіть верхні частини поршнів. Працюйте особливо обережно з алюмінієвою головкою блоку циліндрів, оскільки м'який метал може бути легко пошкоджений. Також слідкуйте, щоб бруд не потрапив у масляні та водні канали – це особливо важливо для ланцюга мастила, оскільки нагар може заблокувати подачу олії до розподільного валу та підшипників колінвала або коромислів. За допомогою липкої стрічки та паперу ізолюйте водяні масляні канали та отвори під болти у блоці циліндрів. Аналогічно очистіть днища поршнів.
2. Перевірте блок та головку на наявність щербинок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо є невеликі подряпини, можна їх акуратно видалити напилком. Більше серйозне пошкодження можна усунути переточкою, але цю роботу слід доручити фахівцю.
3. За допомогою лінійки, поставленої на ребро, перевірте викривлення головки блоку циліндрів.
4. Очистіть отвори під болти в блоці. Слідкуйте, щоб у них не залишилося масло, інакше є ймовірність того, що при затягуванні болтів блок може тріснути під дією гідравлічного тиску.
5. Огляньте різьблення болтів та різьблення в блоці циліндрів на наявність пошкоджень. Якщо необхідно, мітчиком відповідного розміру оновіть різьблення в блоці і гвинторізною плашкою очистіть різьблення на болтах. Рекомендується замінювати болти після кожного зняття.
Встановлення
1. Переконайтеся, що поверхні блоку циліндрів і головки, що поєднуються, бездоганно чисті.
2. Переконайтеся, що поршень циліндра №1 все ще стоїть у ВМТ і що настановна мітка зубчастого колеса розподільного валу суміщена з міткою на кришці (зверніться до Розділу Зняття, огляд та встановлення зубчастого приводного ременя).
3. Переконайтеся, що штифти правильно встановлені в блок. Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів, правильно орієнтувавши її.
4. Обережно опустіть головку на блок, надягаючи її на штифти. Простежте, щоб верхня внутрішня кришка зубчастого ременя правильно розташувалася на блоці циліндрів.
5. Злегка змастіть нові болти кріплення головки блоку циліндрів. Зачекайте, доки зайва олія стіче, а потім вставте болти з шайбами та затягніть їх вручну. Затягніть болти, як описано у відповідному підрозділі.
Двигуни F3R
1. У показаній послідовності затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів наведеним у Специфікаціях зусиллям (зверніться до супровідної ілюстрації). На початкових стадіях здійснюється попередній притиск прокладки, а стадії, що залишилися, - основна процедура стискання. При довертанні болтів, зробіть фарбою мітки на головці блоку циліндрів, щоб забезпечити правильний кут, або придбайте спеціальний інструмент для довертання. Якщо болти будуть затиснуті точно як визначено, немає потреби повторно затягувати їх після першого запуску двигуна.
2. Підключіть шланги системи охолодження до кожуха термостата та надійно закріпіть їх скобами.
3. Встановіть болти, що кріплять внутрішню верхню кришку зубчастого ременя до блоку циліндрів та надійно затягніть їх.
4. Переконайтеся, що електропроводка правильно прокладена та під'єднана до датчика тиску в трубопроводі, датчика температури охолоджуючої рідини та датчика детонації.
5. Встановіть ВР котушки запалювання та проводку як описано в Розділі Електроустаткування двигуна.
6. Встановіть впускний трубопровід та випускний колектор, як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
7. Встановіть кожух повітряного фільтра та впускний повітропровід як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
8. Встановіть новий зубчастий приводний ремінь, як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення зубчастого приводного ременя.
9. Підключіть акумулятор і заповніть систему охолодження, як описано в Розділі Технічне обслуговування.
10. На закінчення перевірте рівень олії (див. Графік поточного обслуговування).
Двигуни F7R
1. У показаній на ілюстрації послідовності затягніть болти кріплення головки циліндрів наведеним у Специфікаціях зусиллям. При довертанні болтів зробіть фарбою мітки на головках болтів та головці блоку циліндрів, щоб забезпечити правильний кут, або придбайте спеціальний інструмент для довертання. Після того, як двигун буде прогрітий до нормальної робочої температури і потім повністю охолоне, знадобиться додатковий стиск. Для цього дійте так:
2. Встановіть усі тривожні компоненти у зворотному знятті порядку.
3. Простежте, щоб все було підключено та система охолодження заповнена (зверніться до Глави Технічне обслуговування), а потім запустіть двигун. Дайте двигуну прогрітися (повинен увімкнутися вентилятор), а потім заглушіть його і дайте повністю охолонути.
4. З-під впускного трубопроводу послабте болт опорної стійки та кріпильний болт трубопроводу та відверніть болт трубки щупа вимірювання рівня. Послабте також два болти, що кріплять тверду вакуумну трубку підсилювача гальма та верхній кронштейн генератора (зверніться до супровідної ілюстрації).
5. Зніміть ВВ котушки запалювання та клапанну кришку, щоб отримати доступ до болтів кріплення головки блоку циліндрів.
6. Коли двигун охолоне повністю, виконайте стадії затяжки, що залишилися, наведені в Специфікаціях, за один прийом у послідовності, показаній на ілюстрації параграфа 1.
7. Встановіть клапанну кришку та ВР котушки запалювання, потім затягніть болти, попередньо ослаблені.