Забележка: Когато монтирате, използвайте нови болтове на главата, ново уплътнение на главата и нов зъбен ремък.
Премахване
Двигатели F3R
1. Изключете заземителния кабел от батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Източете охладителната система, както е описано в глава Техническо обслужване.
3. Отстранете назъбения задвижващ ремък.
4. Отстранете корпуса на въздушния филтър и канала за всмукване на въздух, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
5. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
6. Отстранете проводниците за високо напрежение на запалителната бобина и високо напрежение на запалителната свещ, както е описано в глава Електрическо оборудване на двигателя.
7. Изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност на главата на цилиндъра, сензора за налягане в тръбата и сензора за детонация. Освободете кабелния сноп от монтажните скоби, като обърнете внимание на неговата посока и местоположение.
8. Отстранете двата болта, закрепващи вътрешния горен капак на ангренажния ремък към цилиндровия блок. Капакът е разхлабен и може да се сваля заедно с главата на цилиндъра.
9. Разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата в левия край на главата на цилиндъра.
10. Работейки в ред, обратен на този, показан на илюстрацията, постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на половин оборот, докато всички болтове могат да бъдат разхлабени на ръка и отстранени. Изхвърлете болтовете.
11. Повдигнете главата от цилиндровия блок. Ако щифтовете на дюбелите са разхлабени, отстранете ги и ги съхранявайте заедно с главата за безопасно съхранение.
Двигатели F7R
1. Изключете заземителния кабел от батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Източете течността от охладителната система.
3. Отстранете назъбения задвижващ ремък.
4. Отстранете корпуса на въздушния филтър и канала за всмукване на въздух, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
5. Отстранете запалителната бобина, както е описано в глава Електрическо оборудване на двигателя.
6. Изключете съединителите на електрическите кабели от следните компоненти:
- а) Сензор за положение на разпределителния вал.
- б) Горивни инжектори.
- c) Сензор за температура на охлаждащата течност.
- г) Сензор за налягане в тръбопровода.
- д) Клапан за рециркулация на отработените газове.
- f) Потенциометър на дросела.
7. Разкачете вакуумните маркучи от корпуса на дросела и сензора за налягане в тръбопровода, включително вакуумния маркуч на охладителната система, след което отстранете болтовете, закрепващи тръбата за охлаждащата течност към лявата страна на двигателя.
8. Разкачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата и от тялото на дросела.
9. Изключете кабела на педала на газта от пръта и скобата.
10. Отстранете горната скоба на генератора.
11. Развийте опорните стълбове и тръбата на измервателната пръчка отдолу на всмукателния колектор.
12. Освободете окабеляването на стартера от крепежните елементи на главата на цилиндъра.
13. Развийте опорната стойка на изпускателната система и топлоизолационния щит на горивопровода от двигателя.
14. Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана, след това развийте болтовете и свалете капака (вижте придружаващата илюстрация).
15. Работейки в ред, обратен на този, показан на илюстрацията, последователно разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра на половин оборот наведнъж, докато всички болтове могат да бъдат разхлабени на ръка и отстранени. Изхвърлете болтовете.
16. С помощта на асистент повдигнете главата нагоре от цилиндровия блок. Ако щифтовете на дюбелите са разхлабени, отстранете ги и ги съхранявайте заедно с главата за безопасно съхранение.
Инспекция
1. Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от уплътнение и въглеродни отлагания и почистете горната част на буталата. Бъдете особено внимателни, когато боравите с алуминиевата глава на цилиндъра, тъй като мекият метал може лесно да се повреди. Също така внимавайте да не позволите на мръсотията да попадне в маслените и водните канали - това е особено важно за веригата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към лагерите на разпределителния и коляновия вал или кобилиците. Използвайте маскираща лента и хартия, за да запечатате каналите за вода и масло и отворите за болтове в цилиндровия блок. Почистете короните на буталата по подобен начин.
2. Проверете блока и главата за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако има малки драскотини, те могат да бъдат внимателно отстранени с пила. По-сериозните повреди могат да бъдат поправени чрез повторно заточване, но тази работа трябва да бъде поверена на специалист.
3. С помощта на линийка, поставена на ръба му, проверете главата на цилиндъра за деформация.
4. Почистете всички отвори за болтове в блока. Уверете се, че в тях няма останало масло, в противен случай има риск блокът да се спука под хидравлично налягане при затягане на болтовете.
5. Проверете резбите на болтовете и резбите в цилиндровия блок за повреди. Ако е необходимо, използвайте метчик с подходящ размер, за да подновите резбите в блока и използвайте матрица, за да почистите резбите на болтовете. Препоръчително е да смените болтовете след всяко демонтиране.
Монтиране
1. Уверете се, че съединителните повърхности на цилиндровия блок и главата са безупречно чисти.
2. Уверете се, че буталото на цилиндър № 1 е все още в ГМТ и че маркировката за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с маркировката на капака (вижте раздел Демонтаж, проверка и монтаж на зъбчатия ремък).
3. Уверете се, че щифтовете са поставени правилно в блока. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра, като се уверите, че е ориентирано правилно.
4. Внимателно спуснете главата върху блока, като я поставите върху щифтовете. Уверете се, че вътрешният горен капак на ангренажния ремък е правилно позициониран върху цилиндровия блок.
5. Леко смажете новите болтове на цилиндровата глава. Изчакайте излишното масло да изтече, след това поставете болтовете с шайби и ги затегнете на ръка. Затегнете болтовете, както е описано в съответния подраздел.
Двигатели F3R
1. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в показаната последователност до въртящия момент, посочен в Спецификации чрез усилие (вижте придружаващата илюстрация). Началните етапи включват предварително компресиране на уплътнението, докато останалите етапи включват основната процедура на компресиране. Когато затягате болтовете, направете маркировки с боя върху главата на цилиндъра, за да осигурите правилния ъгъл, или закупете специален инструмент за затягане. Ако болтовете са затегнати точно както е указано, няма нужда да ги затягате отново след първото стартиране на двигателя.
2. Свържете маркучите на охладителната система към корпуса на термостата и ги закрепете здраво със скоби.
3. Монтирайте болтовете, закрепващи вътрешния горен капак на ангренажния ремък към цилиндровия блок и ги затегнете здраво.
4. Уверете се, че окабеляването е правилно прекарано и свързано към сензора за налягане в тръбопровода, сензора за температура на охлаждащата течност и сензора за детонация.
5. Инсталирайте запалителните бобини и окабеляването, както е описано в глава Електрическо оборудване на двигателя.
6. Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
7. Инсталирайте корпуса на въздушния филтър и канала за всмукване на въздух, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
8. Инсталирайте новия зъбен ремък, както е описано в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на зъбчатия ремък.
9. Свържете батерията и напълнете охладителната система, както е описано в глава Техническо обслужване.
10. Накрая проверете нивото на маслото (вижте График на текущата поддръжка).
Двигатели F7R
1. Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра в указаната последователност, показана на илюстрацията Спецификации усилия. Когато затягате болтове, направете маркировки с боя върху главите на болтовете и главата на цилиндъра, за да осигурите правилния ъгъл, или закупете специален инструмент за затягане. След като двигателят се загрее до нормална работна температура и след това се охлади напълно, ще е необходима допълнителна компресия. За да направите това, продължете както следва:
2. Инсталирайте всички повредени компоненти в реда, обратен на премахването.
3. Уверете се, че всичко е свързано и охладителната система е пълна (вижте глава Техническо обслужване), след което стартирайте двигателя. Оставете двигателя да загрее (вентилаторът трябва да се включи), и след това го изключете и го оставете да изстине напълно.
(Оригиналната статия е на портала: www.Renaultbook.ru)
4. Изпод всмукателния колектор разхлабете болта на опорната стойка и монтажния болт на колектора и отстранете болта на тръбата на измервателната пръчка. Също така разхлабете двата болта, закрепващи твърдата вакуумна линия на усилвателя на спирачките и горната скоба на алтернатора (вижте придружаващата илюстрация).
5. Отстранете модула на запалителната бобина и капака на клапана, за да получите достъп до монтажните болтове на главата на цилиндъра.
6. След като двигателят се охлади напълно, изпълнете останалите стъпки за затягане, както е описано в Спецификации, наведнъж в последователността, показана на илюстрацията в параграф 1.
7. Монтирайте капака на клапана и запалителната бобина, след което затегнете болтовете, които преди това са били разхлабени.