Заўвага. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новыя ніты мацавання галоўкі, новую пракладку галоўкі і новы зубчасты прывадны рамень.
Зняцце
Рухавікі F3R
1. Адлучыце кабель масы ад батарэі (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка).
2. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння як апісана ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне.
3. Зніміце зубчасты прывадны рамень.
4. Зніміце кажух паветранага фільтра і впускной паветравод як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
5. Зніміце ўпускны трубаправод і выпускны калектар як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
6. Зніміце СТСТ шпулькі запальвання і СТСТ провада свечак запальвання як апісана ў Раздзеле Электраабсталяванне рухавіка.
7. Адключыце праводку ад датчыка тэмпературы ахладжаючай вадкасці на галоўцы блока цыліндраў, датчыка ціску ў трубаправодзе і датчыка дэтанацыі. Вызваліце джгут правадоў з крапежных клямараў, адзначаючы яго кірунак і размяшчэнне.
8. Адкруціце два ніта, якія мацуюць унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня да блока цыліндраў. Вечка вольная і можа быць выдаленая разам з галоўкай блока цыліндраў.
9. Прыслабце крапежныя клямкі і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад кажуха тэрмастата на левым канцы галоўкі блока цыліндраў.
10. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на ілюстрацыі, паступова прыслабце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў на паўабарота за прыём, пакуль усе балты не могуць быць адкручаныя ўручную і выдаленыя. Выкінеце балты.
11. Падніміце галоўку з блока цыліндраў. Калі ўсталявальныя штыфты вольна ўстаўленыя, зніміце іх і пакладзяце разам з галавой для захаванасці.
Рухавікі F7R
1. Адлучыце кабель масы ад батарэі (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка).
2. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.
3. Зніміце зубчасты прывадны рамень.
4. Зніміце кажух паветранага фільтра і впускной паветравод як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
5. Зніміце СТСТ шпулькі запальвання як апісана ў Кіраўніку Электраабсталяванне рухавіка.
6. Адключыце раздымы электраправодкі ад наступных кампанентаў:
- a) Датчык становішча распредвала.
- b) Паліўныя фарсункі.
- с) Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
- d) Датчык ціску ў трубаправодзе.
- e) Клапан рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў.
- f) Патэнцыяметр дросельнай засланкі.
7. Адлучыце вакуумныя шлангі ад корпуса дроселя і датчыка ціску ў трубаправодзе, у тым ліку і вакуумны шланг сістэмы астуджэння, затым адкруціце ніты, якія мацуюць трубу астуджальнай вадкасці да левага боку рухавіка.
8. Адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад кажуха тэрмастата і ад корпуса дроселя.
9. Адлучыце тросік педалі газу ад цягі і кранштэйна.
10. Зніміце верхні кранштэйны генератара.
11. З-пад впускного трубаправода адкруціце апорныя стойкі і трубку маца вымярэння ўзроўня.
12. Вызваліце праводку стартара ад крапяжу на галоўцы блока цыліндраў.
13. Адкруціце апорную стойку выпускной сістэмы і цеплаізаляцыйны шчыт паліваправода ад рухавіка.
14. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад затамкавага вечка, затым адкруціце ніты і зніміце вечка (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
15. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на ілюстрацыі, паслядоўна прыслабце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на паўабарота за прыём, пакуль усе ніты не могуць быць адкручаныя ўручную і выдаленыя. Выкінеце балты.
16. З дапамогай асістэнта падніміце галоўку ўверх з блока цыліндраў. Калі ўсталявальныя штыфты вольна пасаджаныя, зніміце іх і складзеце разам з галоўкай для захаванасці.
Агляд
1. Сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. З дапамогай скрабка выдаліце ўсе следу пракладкі і нагару, а таксама ачысціце верхнія часткі поршняў. Працуйце асабліва асцярожна з алюмініевай галоўкай блока цыліндраў, бо мяккі метал можа быць лёгка пашкоджаны. Таксама сочыце, каб бруд не патрапіла ў алейныя і водныя каналы - гэта асабліва важна для ланцуга змазкі, паколькі нагар можа заблакаваць падачу алею да распредвалу і падшыпнікам коленвала ці каромыслам. З дапамогай ліпкай стужкі і паперы ізалюйце вадзяныя алейныя каналы і адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Аналагічнай выявай ачысціце днішчы поршняў.
2. Праверце блок і галоўку на наяўнасць шчарбінак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі маюцца невялікія драпіны, іх можна акуратна выдаліць напільнікам. Больш сур'ёзнае пашкоджанне магчыма ўхіліць ператочваннем, але гэтую працу варта даручыць адмыслоўцу.
3. З дапамогай лінейкі, пастаўленай на рабро, праверце скрыўленне галоўкі блока цыліндраў.
4. Ачысціце ўсе адтуліны пад балты ў блоку. Пасачыце, каб у іх не засталося масла, інакш маецца верагоднасць таго, што пры зацягванні нітаў блок можа трэснуць пад дзеяннем гідраўлічнага ціску.
5. Агледзіце разьбу нітаў і разьбярства ў блоку цыліндраў на наяўнасць пашкоджанняў. Калі неабходна, метчыкам падыходнага памеру абновіце разьбярства ў блоку і вінтарэзным плашчаком ачысціце разьбярства на нітах. Рэкамендуецца замяняць балты пасля кожнага іх зняцця.
Ўстаноўка
1. Пераканайцеся, што паверхні блока цыліндраў і галоўкі, якія сумяшчаюцца, бездакорна чыстыя.
2. Пераканайцеся, што поршань цыліндру №1 усё яшчэ стаіць у ВМТ і што ўсталявальная пазнака зубчастага кола распредвала сумешчаная з пазнакай на вечку (звернецеся да Раздзела Зняцце, агляд і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня).
3. Упэўніцеся, што ўсталявальныя штыфты правільна ўсталяваныя ў блок. Усталюеце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў, правільна арыентаваўшы яе.
4. Акуратна апусціце галоўку на блок, апранаючы яе на штыфты. Прасочыце, каб унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня правільна размясцілася на блоку цыліндраў.
5. Злёгку вышмаруйце новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў. Пачакайце, пакуль лішняе масла сцячэ, а затым устаўце балты з шайбамі і зацягніце іх уручную. Зацягніце балты як апісана ў адпаведным падраздзеле.
Рухавікі F3R
1. У паказанай паслядоўнасці зацягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). На пачатковых стадыях ажыццяўляецца папярэдні прыціск пракладкі, а астатнія стадыі - асноўная працэдура сціскання. Пры даварочванні нітаў, зрабіце фарбай пазнакі на галоўцы блока цыліндраў, каб забяспечыць правільны кут, ці набудзьце адмысловую прыладу для даварочвання. Калі ніты будуць заціснутыя сапраўды як вызначана, няма ніякага запатрабавання паўторна зацягваць іх пасля першага запуску рухавіка.
2. Падлучыце шлангі сістэмы астуджэння да кажуха тэрмастата і надзейна замацуеце іх клямарамі.
3. Усталюйце балты, якія мацуюць унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня да блока цыліндраў і надзейна зацягніце іх.
4. Пераканайцеся, што электраправодка правільна пракладзена і падключана да датчыка ціску ў трубаправодзе, датчыка тэмпературы ахладжаючай вадкасці і датчыка дэтанацыі.
5. Усталюйце СТСТ шпулькі запальвання і праводку як апісана ў Раздзеле Электраабсталяванне рухавіка.
6. Усталюйце впускной трубаправод і выпускны калектар як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
7. Усталюйце кажух паветранага фільтра і впускной паветравод як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
8. Усталюйце новы зубчасты прывадны рамень як апісана ў Раздзеле Зняцце, агляд і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня.
9. Падлучыце акумулятар і запоўніце сістэму астуджэння як апісана ў Главе Тэхнічнае абслугоўванне.
10. У заключэнне праверце ўзровень алею (гл. Графік бягучага абслугоўвання).
Рухавікі F7R
1. У паказанай на ілюстрацыі паслядоўнасці зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем. Пры даварочванні нітаў зрабіце фарбай пазнакі на галоўках нітаў і галоўцы блока цыліндраў, каб забяспечыць правільны кут, або набудзьце адмысловую прыладу для доворачивания. Пасля таго як рухавік будзе прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы і затым цалкам астыне, запатрабуецца дадатковае сцісканне. Для гэтага дзейнічайце наступным чынам:
2. Усталюйце ўсе патрывожаныя кампаненты ў зваротным зняцці парадку.
3. Прасочыце, каб усё было падлучана і сістэма астуджэння запоўнена (звярніцеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне), а затым запусціце рухавік. Дайце рухавіку прагрэцца (павінен уключыцца вентылятар), а затым заглушыце яго і дайце цалкам астыць.
4. З-пад впускного трубаправода прыслабце ніт апорнай стойкі і крапежны ніт трубаправода і адкруціце ніт трубкі маца вымярэння ўзроўня. Прыслабце таксама два ніта, якія мацуюць цвёрдую вакуумную трубку ўзмацняльніка тормазу і верхні кранштэйны генератара (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
5. Зніміце СТСТ шпулькі запальвання і затамкавую крышку, каб атрымаць доступ да нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
6. Калі рухавік астыне цалкам, выканайце пакінутыя стадыі зацяжкі, прыведзеныя ў Спецыфікацыях, за адзін прыём у паслядоўнасці, паказанай на ілюстрацыі параграфа 1.
7. Усталюйце затамкавае вечка і СТСТ шпулькі запальвання, затым зацягніце ніты, папярэдне саслабленыя.