Poznámka. Pri montáži použite nové skrutky hlavy, nové tesnenie hlavy a nový ozubený remeň.
Odstúpenie
Motory F3R
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora).
2. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitole Údržba.
3. Odstráňte ozubený hnací remeň.
4. Odstráňte kryt vzduchového filtra a prívodné vedenie vzduchu, ako je to popísané v hlave Výkonové a výfukové systémy.
5. Odstráňte prívodné potrubie a koncový zberač, ako je to popísané v hlave Výkonové a výfukové systémy.
6. Odstráňte BB zo zapaľovacej cievky a BB drôt zo zapaľovacích sviečok, ako je popísané v kapitole Elektrické vybavenie motora.
7. Odpojte vedenie od snímača teploty chladiacej kvapaliny hlavy valcov, snímača tlaku v potrubí a snímača klepania. Uvoľnite káblový zväzok z montážnych držiakov a poznačte si jeho smer a umiestnenie.
8. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce vnútorný horný kryt ozubeného remeňa k bloku valcov. Kryt je voľný a možno ho odstrániť spolu s hlavou valcov.
9. Uvoľnite montážne konzoly a odpojte hadice chladiaceho systému od telesa termostatu na ľavom konci hlavy valcov.
10. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku, postupne povoľujte skrutky hlavy valcov o pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú ručne uvoľniť a odstrániť. Zlikvidujte skrutky.
11. Zdvihnite hlavu z bloku valcov. Ak sú hmoždinky uvoľnené, vyberte ich a uložte s hlavou na úschovu.
Motory F7R
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora).
2. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému.
3. Odstráňte ozubený hnací remeň.
4. Odstráňte kryt vzduchového filtra a prívodné vedenie vzduchu, ako je to popísané v hlave Výkonové a výfukové systémy.
5. Odstráňte výbušniny zapaľovacej cievky podľa popisu v kapitole Elektrické vybavenie motora.
6. Odpojte elektrické konektory od nasledujúcich komponentov:
- a) Snímač polohy vačkového hriadeľa.
- b) vstrekovače paliva.
- s) Snímač teploty chladiacej kvapaliny.
- d) Snímač tlaku v potrubí.
- e) Ventil recirkulácie výfukových plynov.
- f) Potenciometer plynu.
7. Odpojte podtlakové hadice od telesa škrtiacej klapky a snímača tlaku v potrubí, vrátane podtlakovej hadice chladiaceho systému, potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce potrubie chladiacej kvapaliny na ľavej strane motora.
8. Odpojte hadice chladiaceho systému od telesa termostatu a od telesa škrtiacej klapky.
9. Odpojte kábel plynového pedála od ťahu a ramena.
10. Odstráňte hornú konzolu alternátora.
11. Spod prívodného potrubia odskrutkujte podperné stĺpiky a rúrku sondy na meranie hladiny.
12. Uvoľnite kabeláž štartéra z upevňovacích prvkov na hlave valcov.
13. Odstráňte podperu výfukového systému a tepelný štít palivového potrubia z motora.
14. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od krytu ventilu, potom odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt (pozrite si sprievodný obrázok).
15. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku, postupne povoľujte skrutky hlavy valcov o pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú odskrutkovať rukou a odstrániť. Zlikvidujte skrutky.
16. S pomocou asistenta zdvihnite hlavu z bloku valcov. Ak sú kolíky uvoľnené, vyberte ich a uložte ich spolu s hlavou pre istotu.
Inšpekcia
1. Spojovacie plochy hlavy a bloku valcov musia byť dokonale čisté. Pomocou škrabky odstráňte všetky stopy tesnení a usadenín a vyčistite vrchné časti piestov. Pri hliníkovej hlave valca buďte obzvlášť opatrní, pretože mäkký kov sa môže ľahko poškodiť. Dávajte si tiež pozor, aby sa nečistoty nedostali do olejových a vodných kanálov – to je dôležité najmä pre mazací reťaz, pretože usadeniny môžu zablokovať prívod oleja do ložísk vačkového a kľukového hriadeľa alebo vahadiel. Pomocou pásky a papiera izolujte vodný olej a otvory pre skrutky v bloku valcov. Rovnakým spôsobom vyčistite korunky piestu.
2. Skontrolujte, či na bloku a hlave nie sú zárezy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú malé škrabance, dajú sa opatrne odstrániť pilníkom. Vážnejšie poškodenia sa dajú opraviť prebrúsením, no túto prácu zverte odborníkovi.
3. Pomocou pravítka umiestneného na okraji skontrolujte zakrivenie hlavy valcov.
4. Vyčistite všetky otvory pre skrutky v bloku. Uistite sa, že v nich nezostal žiadny olej, inak existuje možnosť, že pri uťahovaní skrutiek môže blok pôsobením hydraulického tlaku prasknúť.
5. Skontrolujte, či nie sú poškodené ryhy skrutiek a ryhy v bloku valcov. V prípade potreby obnovte závity v bloku závitníkom vhodnej veľkosti a vyčistite závity na svorníkoch pomocou závitoreznej matrice. Po každej demontáži sa odporúča skrutky vymeniť.
Inštalácia
1. Uistite sa, že spojovacie plochy bloku valcov a hlavy sú dokonale čisté.
2. Skontrolujte, či je piest valca č. 1 stále v hornej úvrati a či je značka časovania (ki) ozubené koleso vačkového hriadeľa je zarovnané so značkou na kryte (pozri časť Demontáž, kontrola a montáž ozubeného hnacieho remeňa).
3. Skontrolujte, či sú kolíky správne usadené v bloku. Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov so správnou orientáciou.
4. Jemne spustite hlavu na blok a presuňte ju cez kolíky. Uistite sa, že vnútorný horný kryt ozubeného remeňa je správne umiestnený na bloku valcov.
5. Zľahka namažte nové skrutky hlavy valcov. Počkajte, kým vytečie prebytočný olej, potom vložte skrutky s podložkami a dotiahnite ich rukou. Utiahnite skrutky podľa popisu v príslušnej podkapitole.
Motory F3R
1. V uvedenom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov k technické údaje úsilie (pozrite si sprievodný obrázok). V počiatočných fázach sa vykonáva predbežné lisovanie tesnenia a zostávajúce fázy sú hlavným kompresným postupom. Pri otáčaní skrutiek označte hlavu valca farbou, aby ste zaistili správny uhol, alebo si zakúpte špeciálny sústružnícky nástroj. Ak sú skrutky dotiahnuté presne podľa špecifikácie, nie je potrebné ich po prvom naštartovaní motora doťahovať.
2. Hadice chladiaceho systému pripojiť na puzdro termostatu a spoľahlivo ich upevniť pomocou konzol.
3. Nainštalujte skrutky zaisťujúce vnútorný horný kryt ozubeného remeňa k bloku valcov a pevne ich utiahnite.
4. Skontrolujte, či je vedenie správne vedené a pripojené k snímaču tlaku v potrubí, snímaču teploty chladiacej kvapaliny a snímaču klepania.
5. Vytvorte zapaľovacie cievky a vedenie VV tak, ako je to popísané v hlave Elektrické vybavenie motora.
6. Vytvorte vstupné potrubie a konečný kolektor tak, ako je to popísané v Hlave Výkonové a výfukové systémy.
7. Vytvorte kryt vzduchového filtra a prívodný vzduchový kanál tak, ako je to popísané v hlave Výkonové a výfukové systémy.
8. Nainštalujte nový ozubený hnací remeň podľa popisu v časti Demontáž, kontrola a montáž ozubeného hnacieho remeňa.
9. Pripojte batériu a naplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitole Údržba.
10. Nakoniec skontrolujte hladinu oleja (cm. Harmonogram priebežnej údržby).
Motory F7R
1. V poradí uvedenom na obrázku utiahnite skrutky hlavy valcov podľa obrázka technické údaje úsilie. Pri otáčaní skrutiek označte hlavy skrutiek a hlavu valcov farbou, aby ste zaistili správny uhol, alebo si zakúpte špeciálny sústružnícky nástroj. Po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu a následnom úplnom ochladení bude potrebná dodatočná kompresia. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:
2. Nainštalujte všetky dotknuté komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži.
3. Uistite sa, že je všetko pripojené a chladiaci systém je plný (kontaktujte hlavu Údržba), a potom naštartujte motor. Nechajte motor zahriať (ventilátor by sa mal zapnúť), potom ho vypnite a nechajte úplne vychladnúť.
4. Spod prívodného potrubia uvoľnite skrutku vzpery a upevňovaciu skrutku potrubia a odstráňte skrutku rúrky mierky. Uvoľnite tiež dve skrutky, ktoré držia tvrdú podtlakovú trubicu posilňovača bŕzd a hornú konzolu alternátora (pozrite si sprievodný obrázok).
5. Odstráňte zapaľovaciu cievku BB a kryt ventilu, aby ste získali prístup k skrutkám hlavy valcov.
6. Keď motor úplne vychladne, vykonajte zostávajúce uťahovacie kroky technické údaje, naraz v poradí uvedenom na obrázku v odseku 1.
7. Nainštalujte kryt ventilu a zapaľovaciu cievku BB, potom utiahnite predtým uvoľnené skrutky.