Demontáž, kontrola a montáž ozubeného hnacieho remeňa (Renault Megane 1)

Pozor! Zlomený ozubený hnací remeň počas prevádzky môže spôsobiť rozsiahle poškodenie motora. Remeň vymieňajte v intervaloch špecifikovaných v kapitole Technické údaje Technická podpora, alebo skôr, ak máte pochybnosti o jeho stave.

Odstránenie

Motory F3R

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

Upozornenie: Ak je vaše autorádio kódované, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte kód.

2. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery nápravy. Odstráňte pravé predné koleso.

3. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte spodný štít motora, potom odstráňte vložky pravého blatníka.

4. Odstráňte pomocný hnací remeň podľa popisu v kapitole Technická podpora.

5. Nastavte valec č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa, ako je popísané v časti Poloha hornej úvrate (TDC) pre piest č. 1.

6. Podoprite motor pomocou zdviháka a medzi ne umiestnite kus dosky. Zdvihnite zdvihák, aby uniesol hmotnosť motora.

7. Odstráňte skrutky a plastový kryt z pravého držiaka motora, potom odstráňte montážnu maticu a skrutky a odstráňte hornú montážnu konzolu. Demontujte zostavu obmedzovača zdvihu/gumového držiaka motora z karosérie.

8. Uvoľnite upevňovacie prvky a odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.

9. Dočasne odstráňte spojovací kolík kľukového hriadeľa a uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa. Ak chcete udržať kľukový hriadeľ v nehybnom stave, odstráňte zotrvačnú konzolu zotrvačníka/dosky pohonu a zablokujte ozubené koleso proti otáčaniu pomocou znázornenej metódy (pozrite si ilustrácie). Pri modeloch s manuálnou prevodovkou, ak je motor vo vozidle, je možné kľukový hriadeľ zablokovať zaradením vysokého prevodového stupňa a stlačením brzdového pedála. Nepokúšajte sa na to použiť kolík kľukového hriadeľa (pozrite si časť Poloha hornej úvrate (TDC) pre piest č. 1). Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa a potom nainštalujte skrutku remenice na koniec kľukového hriadeľa. Vložte hmoždinku do otvoru.



10. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte spodný vonkajší kryt ozubeného remeňa.

11. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte podperný stojan z prednej podpernej konzoly motora na bloku valcov. Uvoľnite skrutky a odstráňte podpornú konzolu.

Motory F7R

1. Postupujte podľa krokov popísaných v časti Poloha hornej úvrate (TDC) pre piest č. 1, nastavte valec č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa.

Všetky motory

1. Uvoľnite maticu a skrutku, otočte napínač rozvodového remeňa v smere hodinových ručičiek, aby ste znížili napnutie remeňa, a maticu opäť utiahnite.

(Originálna verzia na našom portáli: renaultbook.ru)

2. Odstráňte remeň z rozvodového kolesa vačkového hriadeľa, medzihriadeľa a rozvodového kolesa kľukového hriadeľa.

3. Očistite ozubené kolesá a napínacie mechanizmy a utrite ich dosucha. Pri čistení napínacích kladiek nepoužívajte nadmerné množstvo rozpúšťadla, inak môže dôjsť ku kontaminácii maziva ložísk. Vyčistite aj konce hlavy valcov a bloku.

Poznámka: Renault odporúča výmenu rozvodového remeňa po každej demontáži. Ak sa napnutie remeňa kontroluje pomocou špeciálneho nástroja, bude vhodný na ďalšie použitie iba vtedy, ak bude napnutie v rámci tolerancií uvedených v špecifikáciách. Ak je napnutie v dolnom rozsahu prijateľných hodnôt, remeň sa nedá ďalej napínať a musí sa vymeniť.

Inšpekcia

1. Starostlivo skontrolujte ozubený hnací remeň po celej jeho dĺžke, najmä pri päte zubov. Ak je remeň znečistený olejom alebo mazivom, vymeňte ho. Vymeňte všetky netesné tesnenia. Pás sa musí vymeniť, keď je maximálny počet najazdených kilometrov uvedený v kapitole Technická podpora. Skontrolujte tiež prevody a mechanizmus napínača, ako je popísané v nasledujúcej časti.

Nastavenie napnutia hnacieho remeňa - motory F7R

Ozubený hnací remeň a rozvodové značky - motory F3R

Inštalácia

1. Aby ste umožnili nastavenie napínacieho mechanizmu, zaskrutkujte 6 mm skrutku do závitového otvoru vo vnútornom kryte rozvodového remeňa. Skrutka bude spočívať na zadnej časti napínacej kladky a umožní nastavenie napnutia remeňa (pozrite si obrázok "Nastavenie napnutia hnacieho remeňa – motory F7R" vyššie).



2. Uistite sa, že piest valca č. 1 je v polohe TDC s montážnym kolíkom v pracovnej polohe.

3. Skontrolujte, či je časová značka na rozvodovom kole vačkového hriadeľa zarovnaná so zodpovedajúcou značkou na vnútornom kryte rozvodového remeňa alebo na kryte ventilu.

4. Zarovnajte rozvodové pásy na remene s rozvodovými značkami na ozubených kolesách. Nezabudnite, že šípky smeru otáčania na remene musia byť umiestnené medzi ozubeným kolesom vloženého hriadeľa a napínacou kladkou. Značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa je vo forme zárezu na vnútornom okraji vedenia. Na prevode medzihriadeľa nie je žiadna časová značka. Nainštalujte rozvodový remeň najskôr na rozvodové koleso medzihriadeľa, potom na rozvodové koleso medzihriadeľa a nakoniec na rozvodové koleso vačkového hriadeľa (pozrite si vyššie uvedený obrázok "Značky rozvodového remeňa a rozvodu - motory F3R").

5. Uistite sa, že sú všetky značky rozvodu zarovnané a odstráňte prípadné uvoľnenie rozvodového remeňa stlačením skrutky zaskrutkovanej do vnútorného krytu rozvodového remeňa.



6. Teraz musíte nastaviť napnutie remeňa, to sa dá presne urobiť iba pomocou nástroja Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (pozrite si sprievodný obrázok). Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, upravte napnutie remeňa podľa možnosti nižšie popísaným spôsobom a potom sa čo najskôr obráťte na servis Renault, aby napnutie skontrolovali. Kým neskontrolujete napnutie rozvodového remeňa, nejazdite dlho alebo vysokou rýchlosťou.



7. Ak je nastavenie nesprávne, bude potrebné premiestniť napínač. Napínacia matica musí byť utiahnutá krútiacim momentom uvedeným v špecifikáciách.

8. Odstráňte kolík kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek aspoň o tri plné otáčky - nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek.

9. Vložte kolík na zarovnanie kľukového hriadeľa a uistite sa, že značky časovania na ozubenom kolese sú späť na svojom mieste. Znovu skontrolujte napnutie remeňa podľa popisu v odseku 6. V prípade potreby uvoľnite maticu napínacej kladky a zopakujte postupy v odseku 7.

10. Po napnutí remeňa odstráňte polohovací kolík kľukového hriadeľa a nainštalujte zátku. Odstráňte skrutku použitú na umiestnenie napínacej kladky a bezpečne utiahnite montážnu skrutku napínača.

Motory F3R

1. Nainštalujte montážnu konzolu motora a podporný stojan na blok valca a utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách.

2. Nainštalujte spodný vonkajší kryt rozvodového remeňa a pevne utiahnite upevňovacie skrutky.

3. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite upevňovaciu skrutku na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách. Ak je to potrebné, namontujte výstužnú konzolu/kryt zotrvačníka/dosky pohonu a utiahnite montážne skrutky na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách.

4. Nainštalujte horný vonkajší kryt rozvodového remeňa a pevne utiahnite upevňovacie skrutky.

5. Pripevnite zostavu obmedzovača zdvihu/gumového držiaka motora ku karosérii, ale v tejto fáze úplne nedoťahujte skrutky. Nainštalujte hornú podpornú konzolu a utiahnite montážnu maticu a skrutky na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách. Uistite sa, že zostava obmedzovača pohybu/gumového vankúša je vycentrovaná s hornou konzolou, potom utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách. Odstráňte nosný nosník (kde je k dispozícii).



6. Nainštalujte pomocný hnací remeň podľa popisu v kapitole Technická podpora.

7. Vymeňte spodný štít motora a vložky podbehu kolesa a nainštalujte koleso.

8. Spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolies na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách. Pripojte batériu.

Motory F7R

1. Nainštalujte všetky odstránené komponenty opísané v časti Poloha hornej úvrate (TDC) pre piest č. 1.