Uwaga! Zerwanie paska napędowego zębatego w czasie pracy silnika może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Pasek należy wymieniać w odstępach czasu określonych w Specyfikacjach w rozdziale Konserwacja, lub wcześniej, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu.
Wyjmowanie
Silniki F3R
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Ostrzeżenie: Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że znasz kod przed odłączeniem akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę silnika, a następnie zdejmij prawe nadkola.
4. Zdejmij pasek napędowy pomocniczy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
5. Ustaw cylinder nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania i włóż kołek ustalający, aby sprawdzić położenie wału korbowego, jak opisano w rozdziale Pozycja górnego martwego punktu (TDC) tłoka nr 1.
6. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika, umieszczając między nimi kawałek deski. Podnieś podnośnik tak, aby podeprzeć ciężar silnika.
7. Odkręć śruby i zdejmij plastikową osłonę z prawego mocowania silnika, a następnie odkręć nakrętkę i śruby mocujące i zdejmij górny wspornik mocowania. Wyjmij ogranicznik skoku/gumowe mocowanie silnika z nadwozia.
8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska zębatego napędu.
9. Tymczasowo wyjmij sworzeń ustalający wału korbowego i poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Aby unieruchomić wał korbowy, należy zdemontować wspornik wzmacniający koło zamachowe/płytę napędową i zablokować koło zębate pierścieniowe, korzystając z pokazanej metody (zapoznaj się z ilustracjami). W modelach z manualną skrzynią biegów, jeśli w pojeździe znajduje się silnik, można zablokować wał korbowy, włączając wyższy bieg i naciskając pedał hamulca. Nie próbuj używać w tym celu sworznia ustalającego wału korbowego (patrz rozdział Pozycja górnego martwego punktu (TDC) tłoka nr 1). Zdejmij koło pasowe wału korbowego, a następnie zamontuj śrubę koła pasowego na końcu wału korbowego. Włóż kołek ustalający do otworu.
10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną zewnętrzną osłonę paska napędowego zębatego.
11. Odkręć śruby mocujące i zdejmij podporę z przedniego wspornika silnika na bloku cylindrów. Odkręć śruby i zdejmij wspornik.
Silniki F7R
1. Wykonaj czynności opisane w rozdziale Pozycja górnego martwego punktu (TDC) tłoka nr 1, ustawić cylinder nr 1 w GMP podczas suwu sprężania i włożyć kołek ustalający, aby sprawdzić położenie wału korbowego.
Wszystkie silniki
1. Poluzuj nakrętkę i śrubę, obróć napinacz paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie paska, a następnie ponownie dokręć nakrętkę.
2. Zdjąć pasek z koła zębatego wałka rozrządu, wałka pośredniego i koła zębatego wału korbowego.
3. Wyczyść koła zębate i mechanizmy napinające i wytrzyj je do sucha. Nie należy używać nadmiernej ilości rozpuszczalnika podczas czyszczenia rolek napinających, ponieważ może to spowodować zanieczyszczenie smaru łożyskowego. Wyczyść również końcówki głowicy cylindra i bloku.
Notatka: Renault zaleca wymianę paska rozrządu po każdym demontażu. Jeżeli napięcie paska sprawdzane jest za pomocą specjalnego narzędzia, będzie on nadawał się do dalszego użytku tylko wtedy, gdy napięcie będzie mieściło się w granicach tolerancji określonych w Specyfikacjach. Jeżeli napięcie mieści się w dolnym zakresie dopuszczalnych wartości, paska nie można bardziej naciągnąć i należy go wymienić.
Kontrola
1. Dokładnie sprawdź pasek zębaty na całej jego długości, zwłaszcza u nasady zębów. Wymienić pasek, jeśli jest zanieczyszczony olejem lub smarem. Wymień wszystkie nieszczelne uszczelki. Pasek należy wymienić po przekroczeniu maksymalnego przebiegu podanego w rozdziale Konserwacja. Sprawdź również koła zębate i mechanizm napinacza, tak jak opisano w następnej sekcji.
Regulacja naciągu paska napędowego - silniki F7R
E — Oznaczenie kierunku obrotów na taśmie
F — Śruba - średnica gwintu - 6 mm, długość - 45 mm
G — Miejsce sprawdzenia naciągu paska zębatego
Pasek napędowy zębaty i znaki rozrządu - silniki F3R
1 - Koło pasowe wału korbowego; 2 - Przekładnia wału pośredniego; 3 - Koło zębate wałka rozrządu; A - Strzałki pokazują kierunek obrotu pasa; B - Punkt kontroli naciągu paska rozrządu
Instalacja
1. Aby umożliwić regulację mechanizmu napinacza, wkręć śrubę 6 mm w gwintowany otwór w wewnętrznej osłonie paska rozrządu. Śruba będzie przylegać do tylnej części rolki napinacza, umożliwiając regulację napięcia paska (patrz ilustracja "Regulacja napięcia paska napędowego — silniki F7R" powyżej).
2. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się w położeniu GMP, a sworzeń montażowy w położeniu roboczym.
3. Upewnij się, że znak rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem na wewnętrznej pokrywie paska rozrządu lub na pokrywie zaworów.
4. Wyrównaj paski rozrządu na pasku ze znakami rozrządu na kołach zębatych. Należy pamiętać, że strzałki wskazujące kierunek obrotu paska muszą znajdować się pomiędzy kołem zębatym wałka pośredniego a kołem napinacza. Znak na kole zębatym wału korbowego ma postać nacięcia na wewnętrznej krawędzi prowadnicy. Na kole zębatym wałka pośredniego nie ma znaku rozrządu. Najpierw zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka pośredniego, następnie na kole zębatym wałka pośredniego i na końcu na kole zębatym wałka rozrządu (patrz ilustracja "Pasek rozrządu i znaki rozrządu – silniki F3R" powyżej).
5. Upewnij się, że wszystkie znaki rozrządu są wyrównane i usuń luz paska rozrządu, naciskając śrubę wkręconą w wewnętrzną osłonę paska rozrządu.
6. Teraz należy wyregulować napięcie paska. Można to zrobić precyzyjnie tylko za pomocą narzędzia Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (zobacz załączoną ilustrację). Jeżeli nie masz dostępu do takiego urządzenia, wyreguluj naciąg paska tak daleko, jak to możliwe, stosując metodę opisaną poniżej, a następnie jak najszybciej skontaktuj się z warsztatem Renault w celu sprawdzenia naciągu. Nie należy jeździć przez dłuższy czas ani z dużą prędkością, dopóki nie zostanie sprawdzone napięcie paska rozrządu.
7. Jeśli regulacja okaże się nieprawidłowa, napinacz trzeba będzie ustawić ponownie. Nakrętkę napinacza należy dokręcić momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
8. Wyjmij sworzeń ustalający wału korbowego i obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o co najmniej trzy pełne obroty – nigdy nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
9. Włóż sworzeń regulacyjny wału korbowego i upewnij się, że znaki rozrządu na kole zębatym są na swoim miejscu. Ponownie sprawdź napięcie paska zgodnie z opisem w punkcie 6. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę koła napinającego i powtórz procedurę opisaną w punkcie 7.
10. Po naciągnięciu paska wyjmij sworzeń ustalający wału korbowego i zamontuj korek. Odkręć śrubę służącą do ustawienia koła pasowego napinacza i mocno dokręć śrubę mocującą napinacz.
Silniki F3R
1. Zamontuj wspornik silnika i podporę do bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
2. Zamontuj dolną zewnętrzną osłonę paska rozrządu i mocno dokręć śruby mocujące.
3. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć śrubę mocującą momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. W razie potrzeby zamontuj wspornik/pokrywę wzmacniającą koła zamachowego/płyty napędowej i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
4. Zamontuj górną zewnętrzną osłonę paska rozrządu i mocno dokręć śruby mocujące.
5. Przymocuj ogranicznik skoku/gumowe mocowanie silnika do nadwozia, ale na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub do końca. Zamontuj górny wspornik i dokręć nakrętkę oraz śruby mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Upewnij się, że ogranicznik skoku/zespół gumowej poduszki jest wyśrodkowany względem górnego wspornika, a następnie dokręć śruby mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Zdejmij belkę podporową (gdzie jest dostępny).
6. Zamontuj pasek napędowy pomocniczy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
7. Zamontuj dolną osłonę silnika i nadkola, a następnie zamontuj koło.
8. Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Podłącz akumulator.
Silniki F7R
1. Zainstaluj wszystkie usunięte komponenty opisane w rozdziale Pozycja górnego martwego punktu (TDC) tłoka nr 1.