Notatka. Podczas montażu użyj nowych śrub głowicy, nowej uszczelki głowicy i nowego zębatego paska napędowego.
Wycofanie
Silniki F3R
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Spuść płyn z układu chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
3. Zdejmij zębaty pasek napędowy.
4. Zdejmij obudowę filtra powietrza i przewód powietrza wlotowego, jak opisano w części Głowica Układy zasilania i wydechu.
5. Zdemontować rurociąg wlotowy i kolektor końcowy zgodnie z opisem w Głowicy Układy zasilania i wydechu.
6. Zdejmij BB cewki zapłonowej i przewód BB świec zapłonowych, jak opisano w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
7. Odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego głowicy cylindrów, czujnika ciśnienia w układzie i czujnika spalania stukowego. Zwolnij wiązkę przewodów ze wsporników montażowych, zwracając uwagę na jej kierunek i położenie.
8. Odkręcić dwie śruby mocujące wewnętrzną pokrywę górną paska zębatego do bloku cylindrów. Pokrywa jest dowolna i można ją zdjąć razem z głowicą cylindrów.
9. Poluzuj wsporniki montażowe i odłącz przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu na lewym końcu głowicy cylindrów.
10. Działając w kolejności odwrotnej do ilustracji, stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów o pół obrotu na raz, aż wszystkie śruby będą mogły być ręcznie poluzowane i usunięte. Wyrzuć śruby.
11. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów. Jeśli kołki ustalające są luźne, wyjmij je i przechowuj z głowicą na przechowanie.
Silniki F7R
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Spuść płyn z układu chłodzenia.
3. Zdejmij zębaty pasek napędowy.
4. Zdejmij obudowę filtra powietrza i przewód powietrza wlotowego, jak opisano w części Głowica Układy zasilania i wydechu.
5. Usuń materiał wybuchowy cewki zapłonowej, jak opisano w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
6. Odłącz złącza elektryczne od następujących elementów:
- a) Czujnik położenia wałka rozrządu.
- b) wtryskiwacze paliwa.
- Z) Czujnik temperatury chłodzenia.
- d) Czujnik ciśnienia rurociągu.
- e) Zawór recyrkulacji spalin.
- f) Potencjometr przepustnicy.
7. Odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy i czujnika ciśnienia w przewodzie łącznie z przewodem podciśnieniowym układu chłodzenia, a następnie odkręć śruby mocujące przewód płynu chłodzącego do lewej strony silnika.
8. Odłączyć węże układu chłodzenia od obudowy termostatu i od korpusu przepustnicy.
9. Odłącz linkę pedału gazu od ciągu i ramienia.
10. Zdejmij górny wspornik alternatora.
11. Spod rurociągu dolotowego odkręcić słupki wsporcze i rurkę sondy pomiaru poziomu.
12. Zwolnij przewody rozrusznika z mocowań na głowicy cylindrów.
13. Zdejmij wspornik układu wydechowego i osłonę termiczną przewodu paliwowego z silnika.
14. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy zaworów, a następnie odkręć śruby i zdejmij pokrywę (patrz załączona ilustracja).
15. Wykonując czynności w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji, kolejno poluzuj śruby głowicy cylindrów o pół obrotu na raz, aż wszystkie śruby będzie można odkręcić ręcznie i wyjąć. Wyrzuć śruby.
16. Z pomocą asystenta podnieś głowicę z bloku cylindrów. Jeśli kołki ustalające są luźne, wyjmij je i przechowuj razem z głowicą na przechowanie.
Kontrola
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelek i osadów oraz wyczyść wierzchołki tłoków. Zachowaj szczególną ostrożność w przypadku aluminiowej głowicy cylindrów, ponieważ miękki metal można łatwo uszkodzić. Uważaj również, aby nie dostał się brud do kanałów olejowych i wodnych - jest to szczególnie ważne w przypadku łańcucha smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do wałka rozrządu i łożysk wału korbowego lub wahaczy. Za pomocą taśmy i papieru zaizoluj kanały oleju wodnego i otwory na śruby w bloku cylindrów. W ten sam sposób wyczyść denki tłoków.
2. Sprawdź blok i głowicę pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli są małe rysy, można je ostrożnie usunąć pilnikiem. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez przeszlifowanie, ale tę pracę należy powierzyć specjaliście.
3. Za pomocą linijki umieszczonej na krawędzi sprawdzić krzywiznę głowicy cylindra.
4. Oczyść wszystkie otwory na śruby w bloku. Upewnij się, że nie ma w nich oleju, w przeciwnym razie istnieje możliwość, że podczas dokręcania śrub blok może pęknąć pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
5. Zbadać wyżłobienie śrub i wyżłobienie w bloku cylindrów pod kątem obecności uszkodzeń. W razie potrzeby wymień gwinty w bloku wybijakiem o odpowiednim rozmiarze i wyczyść gwinty na śrubach wykrojnikiem. Zaleca się wymianę śrub po każdym demontażu.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i głowicy są nieskazitelnie czyste.
2. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 nadal znajduje się w GMP i że znak rozrządu (ki) koło zębate wałka rozrządu jest wyrównane z oznaczeniem na pokrywie (patrz Sekcja Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego).
3. Upewnij się, że kołki ustalające są prawidłowo osadzone w bloku. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów, ustawiając ją prawidłowo.
4. Delikatnie opuść głowicę na blok, przesuwając ją po kołkach. Upewnić się, że wewnętrzna górna osłona paska zębatego jest prawidłowo umieszczona na bloku cylindrów.
5. Lekko nasmaruj nowe śruby głowicy cylindrów. Poczekaj, aż nadmiar oleju spłynie, a następnie włóż śruby z podkładkami i dokręć je ręcznie. Dokręć śruby zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale.
Silniki F3R
1. W pokazanej kolejności dokręcić śruby głowicy cylindrów Specyfikacje wysiłek (patrz załączona ilustracja). W początkowych etapach przeprowadza się wstępne prasowanie uszczelki, a pozostałe etapy to główna procedura ściskania. Podczas obracania śrub zaznacz głowicę cylindrów farbą, aby zapewnić prawidłowy kąt, lub kup specjalne narzędzie do obracania. Jeśli śruby są dokręcone dokładnie tak, jak podano, nie ma potrzeby ich ponownego dokręcania po pierwszym uruchomieniu silnika.
2. Podłączyć węże układu chłodzenia do obudowy termostatu i solidnie zamocować za pomocą uchwytów.
3. Zamontować śruby mocujące wewnętrzną górną osłonę paska zębatego do bloku cylindrów i mocno je dokręcić.
4. Upewnij się, że okablowanie jest prawidłowo poprowadzone i podłączone do czujnika ciśnienia w układzie, czujnika temperatury chłodziwa i czujnika spalania stukowego.
5. Założyć cewki zapłonowe VV i przewodzić tak jak jest to opisane w Rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
6. Ułożyć rurociąg wlotowy i kolektor końcowy zgodnie z opisem w Głowicy Układy zasilania i wydechu.
7. Założyć obudowę filtra powietrza i kanał powietrza wlotowego zgodnie z opisem w Głowicy Układy zasilania i wydechu.
8. Zamontować nowy pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.
9. Podłącz akumulator i napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
10. Na koniec sprawdź poziom oleju (cm. Harmonogram bieżącej konserwacji).
Silniki F7R
1. W kolejności pokazanej na ilustracji dokręć śruby głowicy cylindrów, jak pokazano na rysunku Specyfikacje wysiłek. Podczas obracania śrub należy zaznaczyć farbą łby śrub i głowicę cylindrów, aby zapewnić prawidłowy kąt, lub zakupić specjalne narzędzie do obracania. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej, a następnie całkowitym ostygnięciu, konieczne będzie dodatkowe sprężanie. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
2. Zainstaluj wszystkie komponenty, których dotyczy problem, w odwrotnej kolejności do demontażu.
3. Upewnij się, że wszystko jest podłączone i że układ chłodzenia jest pełny (skontaktować się z szefem Konserwacja), a następnie uruchom silnik. Pozwól silnikowi się rozgrzać (wentylator powinien się włączyć), a następnie wyłącz i pozostaw do całkowitego ostygnięcia.
4. Spod rurociągu wlotowego poluzować śrubę rozporową i śrubę mocującą rurociąg, a następnie wyjąć śrubę rurki wskaźnika poziomu. Poluzuj również dwie śruby mocujące sztywną rurkę podciśnieniową układu wspomagania hamulców i górny wspornik alternatora (patrz załączona ilustracja).
5. Zdejmij BB cewki zapłonowej i pokrywę zaworów, aby uzyskać dostęp do śrub głowicy cylindrów.
6. Gdy silnik całkowicie ostygnie, wykonaj pozostałe czynności dokręcania Specyfikacje, jednocześnie w kolejności pokazanej na ilustracji w akapicie 1.
7. Zamontować pokrywę zaworów i cewkę zapłonową BB, a następnie dokręcić poluzowane wcześniej śruby.