Notatka: Do montażu należy użyć nowych śrub głowicy, nowej uszczelki głowicy i nowego paska rozrządu.
Wyjmowanie
Silniki F3R
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
3. Zdejmij pasek napędowy zębaty.
4. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
5. Zdemontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
6. Odłącz przewody wysokiego napięcia cewki zapłonowej i świecy zapłonowej zgodnie z opisem w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
7. Odłączyć przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego na głowicy cylindra, czujnika ciśnienia w rurze i czujnika spalania stukowego. Odłącz wiązkę przewodów od uchwytów montażowych, zwracając uwagę na jej kierunek i położenie.
8. Odkręć dwie śruby mocujące wewnętrzną górną osłonę paska rozrządu do bloku cylindrów. Pokrywa jest luźna i można ją zdjąć razem z głowicą cylindra.
9. Odkręć zaciski mocujące i odłącz przewody płynu chłodzącego od obudowy termostatu na lewym końcu głowicy cylindra.
10. Pracując w odwrotnej kolejności niż pokazano na ilustracji, stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindra o pół obrotu na raz, aż wszystkie śruby będzie można poluzować ręcznie i wyjąć. Wyrzuć śruby.
11. Podnieś głowicę z bloku cylindrów. Jeśli kołki są luźne, wyjmij je i schowaj razem z głowicą w celu bezpiecznego przechowywania.
Silniki F7R
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Spuść płyn z układu chłodzenia.
3. Zdejmij pasek napędowy zębaty.
4. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
5. Wyjmij cewkę zapłonową zgodnie z opisem w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
6. Odłącz złącza przewodów elektrycznych od następujących podzespołów:
- a) Czujnik położenia wałka rozrządu.
- b) Wtryskiwacze paliwa.
- c) Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
- d) Czujnik ciśnienia w rurociągu.
- e) Zawór recyrkulacji spalin.
- f) Potencjometr przepustnicy.
7. Odłącz przewody podciśnieniowe od przepustnicy i czujnika ciśnienia w przewodzie, w tym przewód podciśnieniowy układu chłodzenia, a następnie odkręć śruby mocujące przewód płynu chłodzącego do lewej strony silnika.
8. Odłączyć przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu i przepustnicy.
9. Odłącz linkę pedału gazu od drążka i wspornika.
10. Zdejmij górny wspornik generatora.
11. Odkręcić wsporniki i rurkę bagnetu spod kolektora dolotowego.
12. Odłącz przewody rozrusznika od elementów mocujących głowicę cylindra.
13. Odkręcić stojak układu wydechowego i osłonę izolacyjną przewodu paliwowego od silnika.
14. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy zaworów, następnie odkręcić śruby i zdjąć pokrywę (zobacz załączoną ilustrację).
15. Pracując w odwrotnej kolejności niż pokazano na ilustracji, kolejno poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra o pół obrotu na raz, aż wszystkie śruby będzie można poluzować ręcznie i wyjąć. Wyrzuć śruby.
16. Przy pomocy drugiej osoby podnieś głowicę z bloku cylindrów. Jeśli kołki są luźne, wyjmij je i schowaj razem z głowicą w celu bezpiecznego przechowywania.
Kontrola
1. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych, a następnie wyczyść górne części tłoków. Należy zachować szczególną ostrożność przy obchodzeniu się z aluminiową głowicą cylindra, gdyż miękki metal można łatwo uszkodzić. Należy również uważać, aby do kanałów olejowych i wodnych nie dostał się brud - jest to szczególnie ważne w przypadku łańcucha smarowania, gdyż osady węglowe mogą zablokować dopływ oleju do łożysk wałka rozrządu i wału korbowego lub dźwigienek zaworowych. Za pomocą taśmy maskującej i papieru uszczelnij kanały wodne i olejowe oraz otwory na śruby w bloku cylindrów. W podobny sposób należy oczyścić korony tłoków.
2. Sprawdź blok i głowicę pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli pojawią się drobne rysy, można je ostrożnie usunąć pilnikiem. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić przez ponowne naostrzenie, jednak tę pracę należy powierzyć specjaliście.
3. Używając linijki położonej na krawędzi głowicy cylindra, sprawdź, czy nie jest ona odkształcona.
4. Wyczyść wszystkie otwory na śruby w bloku. Upewnij się, że nie ma w nich oleju, w przeciwnym razie istnieje ryzyko pęknięcia bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego podczas dokręcania śrub.
5. Sprawdź, czy gwinty śrub i gwinty w bloku cylindrów nie są uszkodzone. W razie konieczności należy użyć gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby odnowić gwinty w bloku i użyć narzynki, aby wyczyścić gwinty na śrubach. Zaleca się wymianę śrub po każdym demontażu.
Instalacja
1. Upewnij się, że powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy są nieskazitelnie czyste.
2. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się nadal w górnym martwym punkcie i że znak rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem na pokrywie (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego).
3. Sprawdź, czy kołki ustalające są prawidłowo osadzone w bloku. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra, upewniając się, że jest prawidłowo ustawiona.
4. Ostrożnie opuść głowicę na blok, umieszczając ją na kołkach. Sprawdź, czy wewnętrzna górna osłona paska rozrządu jest prawidłowo umieszczona na bloku cylindrów.
5. Lekko nasmaruj nowe śruby głowicy cylindra. Poczekaj, aż nadmiar oleju spłynie, a następnie włóż śruby z podkładkami i dokręć je ręcznie. Dokręć śruby zgodnie z opisem w odpowiedniej podsekcji.
Silniki F3R
1. Dokręć śruby głowicy cylindra w pokazanej kolejności momentem obrotowym określonym w Specyfikacje z wysiłkiem (zobacz załączoną ilustrację). Początkowe etapy obejmują wstępną kompresję uszczelki, natomiast pozostałe etapy obejmują główną procedurę kompresji. Dokręcając śruby, zaznacz farbą głowicę cylindra, aby zapewnić właściwy kąt, lub kup specjalne narzędzie do dokręcania. Jeżeli śruby zostaną dokręcone dokładnie według instrukcji, nie ma potrzeby ich dokręcania po pierwszym uruchomieniu silnika.
2. Podłącz przewody układu chłodzenia do obudowy termostatu i zabezpiecz je solidnie zaciskami.
3. Zamontuj śruby mocujące wewnętrzną górną osłonę paska rozrządu do bloku cylindrów i mocno je dokręć.
4. Upewnij się, że okablowanie jest prawidłowo poprowadzone i podłączone do czujnika ciśnienia w układzie, czujnika temperatury płynu chłodzącego i czujnika spalania stukowego.
5. Zamontuj cewki zapłonowe i okablowanie zgodnie z opisem w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
6. Zamontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
7. Zamontuj obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
[Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: www.renaultbook.ru]
8. Zamontuj nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego.
9. Podłącz akumulator i napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
10. Na koniec sprawdź poziom oleju (patrz Harmonogram bieżącej konserwacji).
Silniki F7R
1. Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na ilustracji do określonego momentu Specyfikacje wysiłek. Dokręcając śruby, zaznacz farbą łby śrub i głowicę cylindra, aby zapewnić właściwy kąt, lub kup specjalne narzędzie do dokręcania. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej i jego całkowitym ostygnięciu, konieczne będzie dodatkowe sprężanie. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
2. Zamontuj wszystkie uszkodzone podzespoły w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
3. Upewnij się, że wszystko jest podłączone i układ chłodzenia jest napełniony (patrz rozdział Konserwacja), a następnie uruchom silnik. Daj silnikowi się rozgrzać (wentylator powinien się włączyć), a następnie wyłącz i pozostaw do całkowitego ostygnięcia.
4. Odkręć śrubę wspornika i śrubę mocującą kolektor dolotowy, a następnie wyjmij śrubę rurki bagnetu. Odkręć również dwie śruby mocujące przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców i górny wspornik alternatora (zobacz załączoną ilustrację).
5. Zdejmij zespół cewki zapłonowej i pokrywę zaworów, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących głowicę cylindra.
6. Po całkowitym ostygnięciu silnika wykonaj pozostałe czynności dokręcania zgodnie z opisem w Specyfikacje, za jednym razem w kolejności pokazanej na ilustracji w akapicie 1.
7. Zamontuj pokrywę zaworów i cewkę zapłonową, a następnie dokręć wcześniej poluzowane śruby.