Заміна сальників колінвалу (Renault Megane 1)

Сальник з боку приводного ременя

1. Зніміть зубчасте колесо колінвалу, як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення зубчастого колеса зубчастого приводного ременя та механізму натягу.

2. Зауважте правильне розташування старого сальника, потім за допомогою викрутки витягніть його з кожуха. Не пошкодіть поверхню колінвала, розпірної прокладки або кожуха сальника.

Примітка. На деяких моделях, можливо, доведеться зняти нижню внутрішню кришку зубчастого приводного ременя. У цьому випадку зніміть зубчасте колесо/ролик проміжного валу та сам проміжний шків (зверніться до розділу Зняття, огляд та встановлення зубчастого колеса зубчастого приводного ременя та механізму натягу), а потім відверніть кришку.

3. Очистіть кожух сальника і зніміть наждачну шкірку задираки та нерівності, які можуть бути причиною пошкодження сальника. На пізніх двигунах F3R 750 і F3R 751, які мають окрему розпірну прокладку на кінці колінвала, дістаньте прокладку - якщо вона зношена в місці, якого торкався старий сальник, розверніть її і встановіть на місце, щоб новий сальник торкався незношеної області. Якщо розпірна прокладка надмірно зношена, замініть її.

4. Змастіть кромки ущільнювача нового сальника і розташуйте його на кінці вала закритою стороною назовні. Рукою вдавіть сальник у кожух, потім за допомогою гнізда або металевої труби забий його на попередньо відзначену глибину - працюйте дуже обережно, щоб не пошкодити кромки сальника. Якщо поверхня вала була сильно вироблена, вбийте новий сальник у кожух трохи глибше, щоб кромка ущільнювача торкалася невиробленої області валу. На двигунах з окремою прокладкою розпірної змастіть її, потім надягніть його на колінвал і акуратно введіть в сальник.



5. Де необхідно, встановіть нижню внутрішню кришку приводного ременя та встановіть проміжний шків та зубчасте колесо/ролик як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення зубчастого колеса зубчастого приводного ременя та механізму натягу.

6. Встановіть зубчасте колесо колінвалу як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення зубчастого колеса зубчастого приводного ременя та механізму натягу і новий зубчастий приводний ремінь, як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення зубчастого приводного ременя.

Кожух сальника з боку приводного ременя

1. Зніміть зубчастий приводний ремінь, як описано в Розділі Зняття, огляд та встановлення зубчастого приводного ременя, із зубчастого колеса колінвала та проміжного валу або проміжний шків, зверніться до Розділу Зняття, огляд та встановлення зубчастого колеса зубчастого приводного ременя та механізму натягу. Дістаньте сегментну шпонку із прорізу в колінвалі, потім відверніть нижню внутрішню кришку приводного ременя від блоку циліндрів.

2. Відкрутіть болти кріплення кожуха сальника до піддону.

3. Відкрутіть болти кріплення і акуратно відокремте кожух сальника, позначаючи настановні штифти близько двох нижніх отворів під болти. Якщо буде пошкоджено прокладку піддону (двигуни F3R), піддон необхідно видалити та замінити прокладку. На двигунах без проміжного валу зауважте наявність напрямного приводного ланцюга масляного насоса і два настановні штифти. Переконайтеся, що напрямна придатна для подальшого використання та замініть її, якщо є сумнів щодо стану. На двигунах пізніх моделей F3R 750 та F3R 751, зауважте також наявність окремої розпірної прокладки на кінці коленвала.



4. Сальник слід міняти щоразу після видалення кожуха. Зауважте розташування старого сальника, потім за допомогою викрутки вийміть його та обітріть опорну поверхню. Змастіть зовнішній край нового сальника та вставте його у кожух закритою стороною назовні. Покладіть кожух на дерев'яний брусок, потім за допомогою головки або металевої труби вганяйте сальник на місце.

5. При установці очистіть поверхні, що поєднуються, кожуха, піддону і блоку від герметика. Переконайтеся, що напрямна ланцюга (де застосовується) правильно встановлена та настановні штифти знаходяться на місці в кожусі.



6. Нанесіть смужку герметика діаметром 0.6 – 1.0 мм (Renault рекомендує CAF 4/60 THIXO або Rhodorseal 5661) на поверхню прокладки кожуха, навколо внутрішніх граней отворів під болти, а також на різьблення двох болтів (найближчих до сальника). Слідкуйте за тим, щоб герметик закупорив мастильний канал у верхньому кінці кожуха (зверніться до супровідної ілюстрації). Встановіть кожух на блок циліндрів піддон, рівномірно затискаючи болти.

Текст надано онлайн-ресурсом (www.RenaultBook.ru)

7. Встановіть окрему розпірну прокладку (де застосовується) як описано в параграфі 4 (САЛЬНИК ЗІ СТОРОНИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) вище. На всіх двигунах установіть сегментну шпонку в проріз у колінвалі, потім встановіть нижню внутрішню кришку приводного ременя і надійно затягніть болти кріплення.



8. Встановіть зубчасті колеса колінвала та проміжного валу або проміжний шків. Потім встановіть новий зубчастий приводний ремінь, зверніться до розділів Зняття, огляд та встановлення зубчастого колеса зубчастого приводного ременя та механізму натягу і Зняття, огляд та встановлення зубчастого приводного ременя.

Сальник з боку маховика/приводного диска

1. Для заміни лівого сальника колінвала потрібно видалити трансмісію з рухового відсіку, щоб можна було витягти зчеплення (де застосовується) та маховик/привідний диск - зверніться до Глави Трансмісія і Глава Зчеплення. Зніміть маховик/привідний диск як описано у Розділі Опори двигуна/трансмісії - огляд та заміна поточного розділу.

2. Викрутіть старий сальник.

3. Огляньте контактну із сальником поверхню на колінвалі. Якщо вона шорстка або на ній утворилися борозенки в області, якою торкався сальник, новий сальник необхідно буде встановити на трохи меншу глибину.

4. Обітріть контактну із сальником поверхню, потім вмочіть новий сальник у масло і надягніть його на колінвал закритою стороною назовні.

5. За допомогою металевої трубки забийте сальник на зазначену глибину.

6. Встановіть маховик/привідний диск, зверніться до розділу Опори двигуна/трансмісії - огляд та заміна поточного розділу. Встановіть зчеплення як описано в Розділі Зчеплення, потім встановіть збірку трансмісії та прикріпіть її до двигуна як описано у відповідній Частині Глави.