Змест: Праверка 🠛 Рэгулёўка 🠛
Заўвага. Праверка не ўключана ў графік абслугоўвання. Прадпрымаць яго варта ў тым выпадку, калі чутны шум з газаразмеркавальнага механізму, ці калі падазраецца, што страта магутнасці адбылася з-за няправільных зазор клапанаў. Пры ўсталёўцы можа запатрабавацца новая пракладка затамкавага вечка.
Праверка
1. Выпусціце з мацаванняў пластыкавае вечка джгута правадоў, якая размешчана паміж впускным трубаправодам і галоўкай блока цыліндраў.
2. Дзе ўжываецца, адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад затамкавага вечка.
3. Адкруціце гайкі затамкавага вечка і дастаньце вечка (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
4. Зніміце свечкі запальвання як апісана ў Раздзеле Замена свечак запальвання і праверка сістэмы запальвання.
5. Замалюйце размяшчэнне клапанаў на кавалку паперы, пранумараваўшы іх ад 1 да 8 з боку трансмісіі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
6. Каб палегчыць доступ да шківа коленвала, узьвядзеце ручны тормаз, затым паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Адкруціце шрубы мацавання і зніміце ніжні шчыток рухавіка.
7. Правярніце коленвал датуль, пакуль клапаны цыліндру №1 не стануць у прамежкавым становішчы - г.зн. выпускны клапан будзе зачыняцца, а впускной - адчыняцца. Поршань цыліндру №4 будзе наверсе такту сціску, а абодва яго клапана будуць цалкам зачыненыя - зараз можна праверыць зазоры для абодвух клапанаў цыліндру №4.
8. Устаўце мац правільнай таўшчыні (звярніцеся да Спецыфікацый) паміж працоўным выступам кулачка і шайбай на версе штурхача (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Калі мац уваходзіць вольна ці не ўваходзіць зусім, падбіраючы мацы рознай таўшчыні, вызначыце дакладны зазор і запішыце яго, каб пасля можна было вылічыць патрабаваную таўшчыню новай шайбы. Звярніце ўвагу, што зазоры впускных і выпускных клапанаў розныя.
9. Праверыўшы зазоры клапанаў цыліндру №4, правярніце каленвал на паўабарота так, каб клапаны цыліндру №3 сталі ў прамежкавае становішча, затым праверце зазоры клапанаў цыліндру №2. Праверце таксама зазоры пакінутых клапанаў у наступнай паслядоўнасці:
| Клапаны ў прамежкавым становішчы на цыліндры | Праверце на цыліндры |
| 1 | 4 |
| 3 | 2 |
| 4 | 2 |
| 2 | 3 |
Для рэгулявання запатрабуецца мікраметр.
Рэгулёўка
1. Калі зазор клапанаў адрозніваецца ад рэгламентаванай велічыні, неабходна замяніць рэгулявальную шайбу.
2. Таўшчыня шайбы пазначана на яе ніжнім боку, але лепш вызначыць яе з дапамогай мікраметра, бо ў выніку зносу яна можа быць менш названай (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3. Патрабаваная таўшчыня шайбы вылічаецца наступным чынам. Калі вымяральны зазор менш паказанага ў Спецыфікацыях, адніміце з паказанага ў Спецыфікацыях зазору вымераны зазор, а затым адніміце гэтую розніцу з таўшчыні існай шайбы.
Напрыклад:
Прыклад вылічэнні - зазор занадта малы
- Вымераны зазор (А) = 0.15 мм
- Патрэбны зазор (У) = 0.20 мм
- Рознасць (У-А) = 0.05 мм
- Таўшчыня ўсталяванай шайбы = 3.70 мм
- Патрабаваная таўшчыня шайбы + 3.70 - 0.05 = 3.65 мм
4. Калі вымераны зазор больш паказанага ў Спецыфікацыях, адніміце з вымеранага зазору паказаны ў Спецыфікацыях зазор і дадайце вынік да таўшчыні існуючай шайбы.
Напрыклад:
Прыклад вылічэнні - зазор занадта вялікі
- Вымяральны зазор (А) = 0.50 мм
- пажаданы зазор (У) = 0.40 мм
- Рознасць (А - У) = 0.10 мм
- Таўшчыня ўсталяванай шайбы = 3.45 мм
- Патрабаваная таўшчыня шайбы = 3.45+0.10=3.55 мм
5. Шайбу можна зняць з штурхача, не здымаючы распредвал, калі маецца адмысловая прылада Renault (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
6. Каб зняць шайбу, штурхач неабходна прыціснуць, пераадольваючы ціск спружыны клапана. Тэарэтычна, гэта можна зрабіць, калі ўперці рычаг у распредвал паміж працоўнымі паверхнямі кулачкоў прыдатнай адвёрткай, націскаючы штурхач з рэгулявальнай шайбай уніз, але гэта не рэкамендуецца вытворцам. Калі ўсё ж выкарыстоўваецца гэты метад, працуйце вельмі асцярожна, не пашкодзіце распредвал, галоўку блока цыліндраў ці штурхач.
7. Рабочыя выступы кулачкоў пры націску штурхача павінны быць накіраваны ўверх, а самі штурхачы павярніце так, каб іх надрэзы размясціліся перпендыкулярна да восі распредвала. Усталёўвайце шайбу маркіроўкай таўшчыні ўніз.
8. Калі прылады Renault няма і нельга зрабіць прыдатную замену, то для выдалення шайб неабходна будзе зняць распредвал, як апісана ў Раздзеле Апісанне праверкі кампрэсіі.
9. Зніміце галоўку або гаечны ключ з ніта шківа коленвала. Усталюеце ніжні шчыток рухавіка і апусціце аўтамабіль на зямлю.
10. Усталюйце свечкі запальвання як апісана ў Раздзеле Замена свечак запальвання і праверка сістэмы запальвання, затым усталюеце затамкавае вечка з новай пракладкай (калі неабходна).
11. Падлучыце шланг вентыляцыі картэра да вечка і ўсталюйце ўсе кампаненты, якія былі зняты або адключаны.