Карэкцыя частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці
Карэкцыя частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці паказана на малюнку 4.47.
Мал. 4.47. Залежнасць частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу ад тэмпературы астуджальнай вадкасці
Карэкцыя частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу ў залежнасці ад электрычнай нагрузкі
[Арыгінальная публікацыя на сайце: renaultbook.ru]
Карэкцыя частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу кампенсуе падзенне напругі пры ўключэнні спажыўца электраэнергіі пры малым току зарадкі батарэі. З гэтай мэтай павялічваецца частоты кручэння каленчатага вала на халастым ходу, у выніку чаго ўзрастае частата кручэння генератара і, адпаведна, напруга зарадкі батарэі.
Чым ніжэй напруга, тым значней карэкцыя рэжыму халастога ходу. Такім чынам, велічыня карэкцыі рэжыму халастога ходу - пераменная. Карэкцыя рэжыму халастога ходу рухавіка ажыццяўляецца пры памяншэнні напругі ніжэй 12 У. Частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу рухавіка можа павялічвацца да максімальнага значэння 900 мін⁻¹.
Карэкцыя частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу пры няспраўнасці потенциометра становішча педалі акселератара. Пры няспраўнасці потенциометра становішча педалі акселератара падтрымліваецца частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу на ўзроўні 1200 мін⁻¹.
У выпадку разузгаднення паміж сігналамі потенциометра становішча педалі акселератара і датчыка частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу павялічваецца да 1250 мін⁻¹.