Папярэднія праверкі
Перад праверкай кутоў усталёўкі колаў неабходна выканаць наступнае:
- праверыць стан і памер шын, ціск у шынах і ступень іх зносу;
- праверыць стан шарнірных злучэнняў, сайлент-блокаў і пругкіх апор, адсутнасць люфта ў шарнірах і апорах, люфт у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў.
- праверыць кантавое біццё колаў, яно не павінна перавышаць 1/2 мм;
- праверыць стан падвескі, г.зн. вышыня кантрольных кропак ніжняй частцы кузава павінна быць аднолькавай.
Вызначэнне сярэдняй кропкі рулявога кіравання
- Для выключэння зводу аўтамабіля, перад праверкай і рэгуляваннем кутоў усталёўкі перадпакояў колаў неабходна праверыць, ці знаходзіцца рулявое кіраванне ў становішчы сярэдняй кропкі
- Выміце ключ замка запальвання аўтамабіля.
- Проціўгоннай прыладай заблакуйце рулявое кола, пры гэтым рулявое кіраванне ўсталёўваецца ў становішчы сярэдняй кропкі.
- У гэтым становішчы ўсталюеце вымяральнае абсталяванне і прыступіце да праверкі.
- Пры рэгуляванні сыходжання колаў забяспечце роўныя памеры (X, мал. 10.31) ад шестигранников рулявых цяг да наканечнікаў рулявых цяг.
Мал. 10.28. Кантрольныя кропкі ніжняй часткі кузава Н1 - адлегласць паміж воссю кручэння пярэдняга колы і падлогай вымяраецца на подмоторной рамы вертыкальна з кропкі А (мал. 10.29); Н2 - адлегласць паміж ніжняй часткай падматорнай рамы (у кропцы А) і падлогай; H5 - адлегласць паміж задняй папярочнай бэлькай і падлогай.
Мал. 10.29. Адлегласць (Н2) паміж падматорнай рамай і падлогай: A- кропка вымярэння
Матэрыял размешчаны на сайце-крыніцы: www.RENAULTBOOK.ru
Мал. 10.30. Адлегласць (Н5) паміж задняй папярочкай падлогі кузава і падлогай
Мал. 10.31. Месца вымярэння памеру (X) ад шасцікантовіка рулявой цягі да наканечніка рулявой цягі