Wstępne kontrole
Przed sprawdzeniem geometrii kół wykonaj następujące czynności:
- sprawdzić stan i rozmiar opon, ciśnienie w oponach oraz stopień ich zużycia;
- sprawdź stan przegubów zawiasów, cichych bloków i wsporników elastycznych, brak luzów w zawiasach i wspornikach, luz w łożyskach piast przednich kół.
- sprawdź bicie końcowe kół, nie powinno ono przekraczać 1,2 mm;
- sprawdź stan zawieszenia tj. Wysokość punktów kontrolnych dolnej części ciała musi być taka sama.
Wyznaczanie punktu środkowego układu kierowniczego
- Aby zapobiec dryfowaniu pojazdu, przed sprawdzeniem i regulacją kąta przednich kół należy sprawdzić, czy kierownica znajduje się w położeniu środkowym
- Wyjmij kluczyk ze stacyjki pojazdu.
- Użyj zabezpieczenia przed kradzieżą, aby zablokować kierownicę, gdy kierownica jest ustawiona w położeniu środkowym.
- W tej pozycji zainstaluj sprzęt pomiarowy i rozpocznij testowanie.
- Podczas regulacji zbieżności kół należy zwrócić uwagę na jednakowe wymiary (X, rys. 10.31) od sześciokątów drążków kierowniczych po końcówki drążków kierowniczych.
Rys. 10.28. Punkty kontrolne pod podwoziem H1 - odległość osi obrotu przedniego koła od podłoża mierzona jest na ramie pomocniczej pionowo od punktu A (Rys. 10.29); H2 - odległość pomiędzy dolną częścią ramy pomocniczej (w punkcie A) i podłoga; H5 - odległość tylnej belki poprzecznej od podłogi.
Rys. 10.29. Dystans (H2) pomiędzy ramą silnika a podłogą: A - punkt pomiarowy
Rys. 10.30. Dystans (H5) pomiędzy tylną belką poprzeczną podłogi nadwozia a podłogą
Rys. 10.31. Miejsce pomiaru rozmiaru (X) od sześciokąta drążka kierowniczego do końca drążka kierowniczego