Usuwanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- W samochodach z silnikami Z i G zdemontuj rurę wydechową i odłącz drążek reakcyjny
- W pojazdach z silnikami F należy odłączyć drążek reakcyjny, zdjąć osłonę zabezpieczającą i odkręcić śrubę łączącą końcówkę drążka z dźwignią zmiany biegów.
- Poluzuj dolną nakrętkę mocującą końcówkę przegubu kulowego tak bardzo, jak to możliwe i wyciśnij końcówkę ze zwrotnicy za pomocą ściągacza udarowego przegubu kulowego (Rys. 10.8).
- Odkręć nakrętki mocujące przeguby kulowe łączników stabilizatora.
- Używanie ściągacza Tav. 476 zdejmij końcówkę drążka kierowniczego (Rys. 10.7).
- Odkręć dwie śruby mocujące uchwyty przewodu hamulcowego, przewody mocujące lampkę ostrzegawczą zużycia klocków hamulcowych i przewody czujnika ABS.
- Odłącz złącze przewodu czujnika ABS i lampki ostrzegawczej zużycia klocków hamulcowych z uchwytów na ramie pomocniczej.
- Odkręć nakrętkę i śrubę (1, rys. 10.25) połączenia widełek przegubu uniwersalnego wału kierownicy.
Rys. 10.25. Lokalizacja śruby (1) przeguby wału kierownicy, widełki przegubu uniwersalnego
- Aby zapobiec przesuwaniu się pierścienia ślizgowego, użyj specjalnego urządzenia do zablokowania kierownicy.
- Umieść podnośnik pod ramą pomocniczą silnika i przymocuj go do płyty podnośnika.
- Usuń wzmocnienia ramy pomocniczej.
- Odkręć 2 śruby i osłonę termiczną z przewodów hamulcowych.
- Zwolnij przewód hamulcowy i przewód ABS z uchwytów w czterech punktach.
- Odłącz przewody wspomagania kierownicy.
- Aby odłączyć przewody wspomagania układu kierowniczego w pojazdach z silnikami Z, użyj kluczy Dir. 1282-01 i reż. 1282-02, przepuszczając je przez nadkole.
- W pojazdach z silnikami Z i G wymontować przewód wymiennika ciepła oleju układu wspomagania kierownicy.
- Odkręć nakrętki śrub mocujących ramę pomocniczą i opuść podnośnik razem z ramą.
- Zdejmij ramę pomocniczą z podnośnika.
Notatka. Podczas opuszczania ramy pomocniczej z przednim zawieszeniem i przekładnią kierowniczą należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić metalowych przewodów hamulcowych.
Instalacja
- Montaż ramy silnika pomocniczego odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Należy zachować ostrożność podczas montażu przekładni kierowniczej razem z ramą pomocniczą silnika. aby uniknąć uszkodzenia metalowych przewodów hamulcowych.
- Podczas wymiany użyj narzędzia Dir, aby wyregulować położenie przekładni kierowniczej. 1303-01.
- Za każdym razem, gdy zdejmiesz ramę pomocniczą, wymień wszystkie nakrętki na śrubach mocujących ramę i pamiętaj o zachowaniu wymaganych momentów dokręcania.
Notatka
- Dwie podkładki (1, rys. 10.26) na tylnych wspornikach ramy silnika pomocniczego zapewniają wyrównanie zespołu ramy z przednim zawieszeniem względem nadwozia, gdy są one przymocowane do nadwozia.
- Dlatego podczas dokręcania elementów mocujących ramę pomocniczą od lewego tylnego miejsca montażu należy upewnić się, że podkładki te znajdują się we właściwym położeniu.
Rys. 10.26. Lokalizacja pralki (1) do centrowania ramy pomocniczej względem nadwozia
- Ponieważ dolna część kolumny kierowniczej może się poruszać, należy wyregulować położenie jarzma przegubu krzyżowego wału kierownicy względem przekładni kierowniczej.
- Wewnątrz samochodu zainstaluj urządzenie Dir w dolnej części kolumny kierownicy. 1408 (Rys. 10.27).
Rys. 10.27. Montaż oprawy Dir. 1408 do regulacji położenia widełek przegubu krzyżowego wału kierownicy względem przekładni napędowej przekładni kierowniczej
- Wkręcić śrubę łączącą widełki przegubu kierowniczego wału kierownicy i dokręcić nakrętkę śruby wymaganym momentem obrotowym.
- Usuń oprawę Dir. 1408.
- Klucze reż. 1282-01 i Dir 1282-02, dokręcić przewody wspomagania kierownicy wymaganym momentem obrotowym.
- Napełnij zbiornik w trzech czwartych.
- Przy pracującym silniku ostrożnie obracaj kierownicę od pozycji do pozycji zablokowanej.
- Sprawdź układ pod kątem wycieków i uzupełnij płyn do wymaganego poziomu.
- Sprawdź ustawienie przednich kół i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność.