Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Зняття
- Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- На автомобілях з двигунами Z та G зніміть приймальну трубу системи випуску та від'єднайте реактивну тягу
- На автомобілях з двигунами F від'єднайте реактивну тягу, зсуньте захисний чохол та відверніть болт з'єднання наконечника тяги з важелем вибору передач.
- Максимально відпустіть гайку кріплення наконечника нижнього шарового шарніра і випресуйте з поворотного кулака наконечник за допомогою ударного знімача шарових шарнірів (рис. 10.8).
- Відкрутіть гайки кріплення шарових шарнірів тяг стабілізатора поперечної стійкості.
- За допомогою знімачів Tav. 476 зніміть наконечник рульової тяги (рис. 10.7).
- Викрутіть два болта кріплення тримачів гальмівного шланга, дроту кріплення контрольної лампи зносу гальмівних колодок та дроту датчика ABS.
- Звільніть роз'єм проводу датчика ABS та контрольної лампи зносу гальмівних колодок від тримачів на підмоторній рамі.
- Відкрутіть гайку та болт (1, рис. 10.25) з'єднання вилки карданного шарніра рульового валу.
Мал. 10.25. Розташування болта (1) з'єднання вилки карданного шарніра рульового валу
- Для виключення зміщення контактного кільця спеціальним пристроєм заблокуйте кермо.
- Встановіть домкрат під підмоторну раму та закріпіть її на плиті домкрата.
- Зніміть підсилювачі підмоторної рами.
- Викрутіть 2 болти і зніміть тепловий екран з гальмівних трубопроводів.
- Звільніть у чотирьох точках від тримачів гальмівну трубку та провід ABS.
- Від'єднайте трубопроводи підсилювача кермового керування.
- Для від'єднання трубопроводів підсилювача кермового керування на автомобілях з двигунами Z використовуйте ключі Dir. 1282-01 та Dir. 1282-02, пропускаючи їх через підколісну арку.
- На автомобілях з двигунами Z та G звільніть трубку масляного теплообмінника підсилювача кермового керування.
- Відкрутіть гайки болтів кріплення підмоторної рами та опустіть домкрат разом із рамою.
- Зніміть раму підмотора з домкрата.
Примітка. При опусканні підмоторної рами в зборі з передньою підвіскою та кермовим механізмом будьте обережні, щоб не пошкодити металеві гальмівні трубки.
Встановлення
- Установка підмоторної рами проводиться в послідовності, зворотній знімання, з урахуванням наступного.
- При встановленні рульової передачі разом з підмоторною рамою будьте обережні. щоб не пошкодити металеві гальмівні трубки.
- При заміні для регулювання положення кермової передачі використовуйте пристрій Dir. 1303-01.
- При кожному знятті підмоторної рами замініть усі гайки болтів кріплення рами та обов'язково дотримуйтесь необхідних моментів затягування.
Примітка
- Дві шайби (1, рис. 10.26) на задніх опорах підмоторної рами забезпечують центрування рами в зборі з передньою підвіскою щодо кузова при їх кріпленні до кузова.
- Тому обов'язково забезпечте правильне положення цих шайб, починаючи затягування деталей кріплення підмоторної рами з заднього лівого місця кріплення.
Мал. 10.26. Розташування шайби (1) для центрування підмоторної рами щодо кузова
- Так як нижня частина рульової колонки може переміщатися, тому необхідно відрегулювати положення вилки карданного шарніра рульового валу щодо приводної шестерні рульової передачі.
- У салоні автомобіля на нижню частину кермової колонки встановіть пристрій Dir. 1408 (мал. 10.27).
Мал. 10.27. Встановлення пристрою Dir. 1408 для регулювання положення вилки карданного шарніра рульового валу щодо приводної шестерні рульової передачі
- Вкрутіть болт з'єднання вилки карданного шарніра рульового валу і затягніть гайку болта потрібним моментом.
- Зніміть пристрій Dir. 1408.
- Ключами Dir. 1282-01 та Dir 1282-02 затягніть трубопроводи підсилювача рульового керування необхідним моментом.
- Заповніть бачок на три чверті об'єму.
- При працюючому двигуні акуратно поверніть кермо від упору до упору.
- Перевірте герметичність системи та долийте рідину до необхідного рівня.
- Перевірте кути установки передніх коліс і за потреби відрегулюйте сходження.