Зняцце
- Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- На аўтамабілях з рухавікамі Z і G зніміце прыёмную трубу сістэмы выпуску і адлучыце рэактыўную цягу
- На аўтамабілях з рухавікамі F адлучыце рэактыўную цягу, зрушыце ахоўны чахол і адкруціце ніт злучэння наканечніка цягі з рычагом выбару перадач.
- Максімальна адпусціце гайку мацавання наканечніка ніжняга шаравога шарніра і выпрасуйце з паваротнага кулака наканечнік з дапамогай ударнага здымніка шаравых шарніраў (мал. 10.8).
- Адкруціце гайкі мацавання шаравых шарніраў цяг стабілізатара папярочнай устойлівасці.
- З дапамогай здымніка Tav. 476 зніміце наканечнік рулявой цягі (мал. 10.7).
- Вывярніце два ніта мацавання трымальнікаў тармазнога шланга, правады мацавання кантрольнай лямпы зносу тармазных калодак і правады датчыка ABS.
- Вызваліце раз'ём провада датчыка ABS і кантрольнай лямпы зносу тармазных калодак ад трымальнікаў на падматорнай раме.
- Адкруціце гайку і ніт (1, мал. 10.25) злучэнні відэльца карданнага шарніра рулявога вала.
Мал. 10.25. Размяшчэнне ніта (1) злучэнні відэльца карданнага шарніра рулявога вала
- Для выключэння зрушэння кантактнага кольца адмысловай прынадай заблакуйце рулявое кола.
- Усталюеце дамкрат пад падматорную раму і замацуеце яе на пліце дамкрата.
- Зніміце ўзмацняльнікі падматорнай рамы.
- Вывярніце 2 ніты і зніміце цеплавы экран з тармазных трубаправодаў.
- Вызваліце ў чатырох кропках ад трымальнікаў тармазную трубку і провад ABS.
- Адлучыце трубаправоды ўзмацняльніка рулявога кіравання.
- Для адлучэння трубаправодаў узмацняльніка рулявога кіравання на аўтамабілях з рухавікамі Z выкарыстоўвайце ключы Dir. 1282-01 і Dir. 1282-02, прапускаючы іх праз падколавую арку.
- На аўтамабілях з рухавікамі Z і G вызваліце трубку алейнага цеплаабменніка ўзмацняльніка рулявога кіравання.
- Адкруціце гайкі нітаў мацавання падматорнай рамы і апусціце дамкрат разам з рамай.
- Зніміце падматорную раму з дамкрата.
Заўвага. Пры апусканні падматорнай рамы ў зборы з перадпакоя падвескай і рулявым механізмам будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць металічныя тармазныя трубкі.
Ўстаноўка
- Усталёўка падматорнай рамы праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
- Пры ўсталёўцы рулявой перадачы разам з падматорнай рамай будзьце асцярожныя. каб не пашкодзіць металічныя тармазныя трубкі.
- Пры замене для рэгулявання становішча рулявой перадачы выкарыстоўвайце прынаду Dir. 1303-01.
- Пры кожным здыманні падматорнай рамы заменіце ўсе гайкі нітаў мацавання рамы і абавязкова выконвайце патрабаваныя моманты зацяжкі.
Заўвага
- Дзве шайбы (1, мал. 10.26) на задніх апорах падматорнай рамы забяспечваюць цэнтроўку рамы ў зборы з перадпакоя падвескай адносна кузава пры іх мацаванні да кузава.
- Таму абавязкова забяспечце правільнае становішча гэтых шайбаў, пачынальна зацяжку дэталяў мацавання падматорнай рамы з левага задняга месца мацавання.
Мал. 10.26. Размяшчэнне шайбы (1) для цэнтравання падматорнай рамы адносна кузава
- Бо ніжняя частка рулявой калонкі можа перасоўвацца, таму неабходна адрэгуляваць становішча відэльца карданнага шарніра рулявога вала адносна прывадны шасцярні рулявой перадачы.
- У салоне аўтамабіля на ніжнюю частку рулявой калонкі ўсталюеце прынаду Dir. 1408 (мал. 10.27).
Мал. 10.27. Ўстаноўка прынады Dir. 1408 для рэгулявання становішча відэльца карданнага шарніра рулявога вала адносна прывадны шасцярні рулявой перадачы
- Укруціце ніт злучэння відэльца карданнага шарніра рулявога вала і зацягніце гайку ніта патрабаваным момантам.
- Зніміце прынаду Dir. 1408.
- Ключамі Dir. 1282-01 і Dir 1282-02 зацягніце трубаправоды ўзмацняльніка рулявога кіравання патрабаваным момантам.
- Запоўніце бачок на тры чвэрці аб'ёму.
- Пры які працуе рухавіку акуратна звярніце рулявое кола ад упора да ўпора.
- Праверце герметычнасць сістэмы і даліце вадкасць да патрабаванага ўзроўня.
- Праверце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў і пры неабходнасці адрэгулюйце сыходжанне.