16.1 Вечка падшыпніка да ступіцы кола мацуецца нітамі з гнездавой шасціграннай галоўкай (1)
2. Падшыпнік кола можа быць заменены пры ўсталяваным паваротным кулаку, аднак пры гэтым неабходна аддзяліць прывадны вал ад паваротнага кулака, як гэта апісвалася ў які адпавядае раздзеле. Пры гэтым не парушайце злучэнні з прывадам.
3. Падшыпнік і ўнутранае кольца застаюцца з унутранага боку паваротнага кулака і павінны быць з яго выбітыя. Вонкавае кольца застаецца на ступіцах кола; яго неабходна зняць пры дапамозе здымніка (гл. ілюстрацыю).
16.3 Вонкавае круцельнае кольца падшыпніка неабходна зняць здымнікам ступицы кола
4. Устанавіце ўнутраныя дэталі падшыпніка кола ў паваротны кулак. Шарыкі падшыпніка, якія верцяцца кольцы і беражкі сальнікаў вышмаруйце адмысловай змазкай для падшыпнікаў. Замацуеце вечка нітамі. Выкарыстоўвайце ключ-шасціграннік.
5. Запрасуйце ў калодку вонкавае круцельнае кольца. Для гэтага выкарыстоўвайце прыдатную трубку дыяметрам 41 мм (гл. ілюстрацыю).
16.5 Запрасоўванне вонкавага круцельнага кольца падшыпніка ў калодку кола. Дыяметр запрэсавальнай адтуліны (D) павінен складаць 41.0 мм.
6. Вышмаруйце зубчастыя зачапленні паўвосі сродкам "Loctite Scelbloc" і засуньце вал ззаду ў паваротны кулак і падшыпнік кола. Надзеньце ступіцах з усталяваным кольцам на прывадны вал і біце па ступіцах кіянкай, пакуль канец вала не выйдзе вонкі і на яго можна будзе навярнуць гайку. Зацягніце гайку настолькі, каб было дастаткова месца на вале для дыска, гайку зноў зніміце, усталюеце дыск і зацягніце гайку пальцамі.
7. Канчатковую зацяжку праводзіце калі аўтамабіль будзе апушчаны на колы.
8. Пакінутыя працы выконвайце ў зваротнай паслядоўнасці. Зацягніце ніты суппорта высілкам зацяжкі 35 Нм, калі здымаліся ніты, ці высілкам зацяжкі 100 Нм, калі здымаўся суппорт дыскавага тормазу.
9. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце гайку прываднага вала намаганнем зацяжкі 250 Нм. Момант зацяжкі кола гл спецыфікацыях.