16.1 Кришка підшипника до ступиці колеса кріпиться болтами з гніздовою шестигранною головкою (1)
2. Підшипник колеса може бути замінений при встановленому поворотному кулаку, проте при цьому необхідно відокремити приводний вал від поворотного кулака, як це описувалося у відповідному розділі. Не порушуйте з'єднання з приводом.
3. Підшипник та внутрішнє кільце залишаються з внутрішньої сторони поворотного кулака і мають бути з нього вибиті. Зовнішнє кільце залишається на ступиці колеса; його необхідно зняти за допомогою зйомника (див. ілюстрацію).
16.3 Зовнішнє обертове кільце підшипника необхідно зняти знімачом маточини колеса
4. Встановіть внутрішні деталі підшипника колеса у поворотний кулак. Кульки підшипника, кільця, що обертаються, і кромки сальників змастіть спеціальним мастилом для підшипників. Закріпіть кришку болтами. Використовуйте ключ-шестигранник.
5. Запресуйте в маточину зовнішнє кільце, що обертається. Для цього використовуйте відповідну трубку діаметром 41 мм (див. ілюстрацію).
16.5 Запресовування зовнішнього обертового кільця підшипника в маточину колеса. Діаметр отвору запресування (D) повинен становити 41.0 мм.
6. Змастіть зубчасті зачеплення півосі засобом "Loctite Scelbloc" і засуньте вал ззаду в поворотний кулак та підшипник колеса. Надягніть маточину зі встановленим кільцем на приводний вал і бийте по маточці киянкою, поки кінець вала не вийде назовні і на нього можна буде навернути гайку. Затягніть гайку настільки, щоб було достатньо місця на валу для диска, знову зніміть гайку, встановіть диск і затягніть гайку пальцями.
7. Остаточну затяжку проводьте, коли автомобіль буде опущений на колеса.
8. Роботи, що залишилися, виконуйте у зворотній послідовності. Затягніть болти супорта зусиллям затягування 35 Нм, якщо знімалися болти, або зусиллям затягування 100 Нм, якщо знімався супорт дискового гальма.
9. Опустіть автомобіль на колеса та затягніть гайку приводного валу зусиллям затягування 250 Нм. Момент затягування колеса див специфікаціях.