2. Адкруціце гайку ніжняга шаравога шарніра ў паваротным кулаку, датуль пакуль яна не кране карпусы кіроўнага вала (гл. ілюстрацыю). Цяпер асцярожна працягвайце зацягваць гайку, пакуль ніт з шаравой галоўкай не выйдзе з мацавання.
12.2 Зняцце ніжняга шаравога шарніра з паваротнага кулака. Адварочвайце гайку з корпуса паўвосі, пакуль шарнір не вызваліцца. Пры гэтым гайка будзе пашкоджана
3. На аўтамабілях першага пакалення, перш чым адкручваць балты шарніра папярочнага рычага падвескі, зніміце гайку (1) (гл. ілюстрацыю). Асцярожна выміце балты (не пашкодзіце разьбу). Зніміце рычаг незалежнай падвескі кола паказаным спосабам, адціснуўшы яго ўніз.
12.3 Мацаванне ніжняга папярочнага рычага падвескі, калі для фіксацыі ніта шарніра выкарыстоўваецца гайка (1)
4. У аўтамабіляў другога пакалення адкруціце ніт шарніра ў перадпакоі часткі і затым адкруціце гайкі і ніты мацавання са зваротнага боку кузава. Зніміце папярочны рычаг падвескі як паказана на ілюстрацыі 12/03.
Матэрыял размешчаны на сайце-крыніцы: renaultbook.ru
Увага: Рэгулявальная шайба кута развалу колаў насаджана на задні канец ніта шарніра. Яе неабходна захаваць і зноў устанавіць.
5. Усталёўку выконвайце ў зваротнай паслядоўнасці. Вышмаруйце ніт шарніра графітнай змазкай. Пры паказаным на ілюстрацыі 12.3 спосабе мацавання ніт забіваецца спераду. На аўтамабілях другога пакалення пярэдні ніт шарніра з гайкай і абодва ніта (гл. ілюстрацыю) усталёўваюцца з зваротнага боку. Усе гайкі і балты пакуль загарніце пальцамі, каб у далейшым іх можна было зацягнуць у адпаведнасці з указаннямі.
12.5 Стрэлкамі паказана мацаванне папярочнага рычага падвескі з ніжняга боку аўтамабіля другога пакалення
Увага: Адрозненні для аўтамабіляў першага пакалення. Момант зацяжкі гайкі ніта шарніра да студзеня 1988 года складаў 90 Нм. З студзеня 1988 гады момант зацяжкі павялічыўся да 130 Нм.