2. Разхлабете гайката на долния сферичен шарнир в кормилния колян, докато докосне корпуса на задвижващия вал (вижте илюстрацията). Сега внимателно продължете да затягате гайката, докато сферичният болт излезе от стойката.
12.2 Премахване на долния сферичен шарнир от кормилния накрайник. Разхлабете гайката от корпуса на оста, докато шарнирът се освободи. В този случай гайката ще се повреди
3. При превозни средства от първо поколение, преди да развиете шарнирните болтове на носача, отстранете гайката (1) (вижте илюстрацията). Внимателно отстранете болтовете (не повреждайте нишките). Отстранете рамото на независимото окачване на колелата по показания начин, като го натиснете надолу.
12.3 Закрепване на долния носач, когато се използва гайка (1) за закрепване на шарнирния болт
4. За превозни средства от второ поколение развийте болта на пантата отпред и след това развийте гайките и монтажните болтове от задната част на тялото. Отстранете носача на окачването, както е показано на илюстрация 12.3.
Забележка: Шайбата за регулиране на наклона е монтирана в задния край на шарнирния болт. Трябва да се запази и инсталира отново.
5. Извършете монтажа в обратен ред. Смажете шарнирния болт с графитна грес. При метода на закрепване, показан на илюстрация 12.3, болтът се забива отпред. При автомобили от второ поколение, болтът на предната панта с гайка и двата болта (вижте илюстрацията) се монтират от задната страна. Затегнете всички гайки и болтове с пръсти за сега, за да могат да бъдат затегнати по-късно според инструкциите.
12.5 Стрелките показват монтирането на напречното окачване от долната страна на превозното средство от второ поколение
Забележка: Разлики за превозни средства от първо поколение. Моментът на затягане на гайката на шарнирния болт до януари 1988 г. беше 90 Nm. От януари 1988 г. моментът на затягане се е увеличил до 130 Nm.