2. Slăbiți piulița articulației sferice inferioare din articulația de direcție până când atinge carcasa arborelui de transmisie (vezi ilustrația). Acum continuați cu atenție strângerea piuliței până când șurubul cu bilă iese din suport.
12.2 Scoaterea articulației sferice inferioare de la articulația de direcție. Slăbiți piulița de pe carcasa osiei până când îmbinarea este liberă. Piulița va fi deteriorată în acest caz
3. La vehiculele de prima generație, înainte de a deșuruba șuruburile articulației brațului transversal, scoateți piulița (1) (vezi ilustrația). Scoateți cu grijă șuruburile (nu deteriorați firele). Scoateți brațul independent de suspensie a roții în modul prezentat, apăsând-l în jos.
Articolul original se află pe portal www.Renaultbook.ru
12.3 Fixarea brațului transversal inferior atunci când se folosește o piuliță (1) pentru a fixa șurubul balamalei
4. Pentru vehiculele din a doua generație, deșurubați șurubul balamalei din față și apoi deșurubați piulițele și șuruburile de montare din spatele caroseriei. Scoateți brațul suspensie așa cum se arată în Ilustrația 12.3.
Notă: Șaiba de reglare a cambra este montată pe capătul din spate al șurubului balamalei. Trebuie să fie salvat și instalat din nou.
5. Efectuați instalarea în ordine inversă. Ungeți șurubul balamalei cu unsoare de grafit. În metoda de fixare prezentată în Ilustrația 12.3, șurubul este introdus din față. La mașinile din a doua generație, șurubul balamalei față cu piuliță și ambele șuruburi (vezi ilustrația) sunt instalate din spate. Strângeți toate piulițele și șuruburile cu degetele pentru moment, astfel încât acestea să poată fi strânse ulterior conform instrucțiunilor.
12.5 Săgețile indică montarea brațului de suspensie transversal pe partea inferioară a vehiculului de a doua generație
Notă: diferențe pentru vehiculele din prima generație. Cuplul de strângere al piuliței șurubului balamalei până în ianuarie 1988 a fost de 90 Nm. Din ianuarie 1988, cuplul de strângere a crescut la 130 Nm.