2. Lazítsa meg az alsó gömbcsukló anyáját a kormánycsuklóban, amíg hozzá nem ér a hajtótengely házához (lásd az illusztrációt). Most óvatosan húzza meg az anyát, amíg a gömbfejű csavar ki nem jön a tartóból.
12.2 Az alsó gömbcsukló eltávolítása a kormánycsuklóról. Fordítson el egy anyát a féltengely házából, amíg a csukló nem oldódik ki. Ez károsítja az anyát
3. Az első generációs járműveken távolítsa el az anyát, mielőtt meglazítaná a vezérlőkar forgócsavarjait (1) (lásd az illusztrációt). Óvatosan távolítsa el a csavarokat (ne sértse meg a szálat). Távolítsa el a kerékvezérlő kart az ábrán látható módon, lenyomásával.
12.3 Az alsó vezérlőkar rögzítése, ha anyát használnak a forgócsavar rögzítésére (1)
4. A második generációs autóknál csavarja ki a csuklópánt csavarját elöl, majd csavarja ki az anyákat és a csavarokat a karosszéria hátuljáról. Távolítsa el a keresztirányú felfüggesztőkart a 12.3 ábrán látható módon.
Megjegyzés: A dőlésszög-állító alátét a forgócsavar hátsó végére van felszerelve. El kell menteni és újra telepíteni.
5. Szerelje fel fordított sorrendben. Kenje meg a forgócsapot grafitzsírral. A 12.3 ábrán látható rögzítési móddal a csavart elölről kell behajtani. A második generációs járműveken az első zsanér csavar anyával és mindkét csavarral (lásd az illusztrációt) hátoldalára szerelve. Egyelőre húzza meg az összes anyát és csavart az ujjaival, hogy az utasításoknak megfelelően meghúzhassa őket.
12.5 A nyilak a keresztirányú felfüggesztő kar felszerelését jelzik a második generációs autó aljára
Figyelem: Különbségek az első generációs autóknál. A zsanércsavar anya meghúzási nyomatéka 90 Nm volt 1988 januárjáig. 1988 januárja óta a meghúzási nyomaték 130 Nm-re nőtt.