2. Odkręć nakrętkę dolnego sworznia kulowego w zwrotnicy, aż dotknie obudowy wału napędowego (zobacz ilustrację). Następnie ostrożnie dokręcaj nakrętkę, aż śruba kulowa wysunie się z uchwytu.
12.2 Wyjmowanie dolnego sworznia kulowego ze zwrotnicy. Odkręć nakrętkę od obudowy osi, aż do uwolnienia połączenia. W tym przypadku nakrętka zostanie uszkodzona
3. W pojazdach pierwszej generacji przed odkręceniem śrub przegubu wahacza należy odkręcić nakrętkę (1) (zobacz ilustrację). Ostrożnie wyjmij śruby (nie uszkadzaj gwintów). Zdejmij niezależne zawieszenie koła w sposób pokazany na rysunku, naciskając je w dół.
12.3 Mocowanie dolnego wahacza, gdy do zabezpieczenia śruby zawiasu używana jest nakrętka (1)
Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu www.renaultbook.ru
4. W przypadku pojazdów drugiej generacji odkręć śrubę zawiasu z przodu, a następnie odkręć nakrętki i śruby montażowe z tyłu nadwozia. Zdejmij wahacz zawieszenia, jak pokazano na ilustracji 12.3.
Uwaga: Podkładka regulująca pochylenie kół jest zamontowana na tylnym końcu śruby zawiasu. Należy go zapisać i zainstalować ponownie.
5. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Nasmaruj śrubę zawiasu smarem grafitowym. W metodzie mocowania pokazanej na ilustracji 12.3 śrubę wkręca się od przodu. W samochodach drugiej generacji śruba zawiasu przedniego z nakrętką i obiema śrubami (zobacz ilustrację) montuje się od tyłu. Na razie dokręć wszystkie nakrętki i śruby palcami, aby móc je później dokręcić zgodnie z instrukcją.
12.5 Strzałki wskazują miejsce montażu wahacza poprzecznego na dolnej stronie pojazdu drugiej generacji
Uwaga: Różnice dotyczą pojazdów pierwszej generacji. Moment dokręcania nakrętki śruby zawiasu do stycznia 1988 r. wynosił 90 Nm. Od stycznia 1988 roku moment dokręcania wzrósł do 130 Nm.