2. Uvoľnite spodnú maticu guľového kĺbu v kĺbe riadenia, kým sa nedotkne krytu hnacieho hriadeľa (pozri ilustráciu). Teraz opatrne pokračujte v uťahovaní matice, kým guľová skrutka nevyjde z držiaka.
12.2 Demontáž spodného guľového čapu z čapu riadenia. Uvoľňujte maticu z puzdra nápravy, kým sa kĺb neuvoľní. Matica sa v tomto prípade poškodí
3. Na vozidlách prvej generácie pred odskrutkovaním skrutiek kĺbového ramena odstráňte maticu (1) (pozri ilustráciu). Opatrne odstráňte skrutky (nepoškodzujte vlákna). Demontujte rameno nezávislého zavesenia kolesa znázorneným spôsobom tak, že ho zatlačíte nadol.
12.3 Upevnenie spodného lichobežníka, keď sa na zaistenie skrutky závesu použije matica (1)
4. Pri vozidlách druhej generácie odskrutkujte skrutku závesu vpredu a potom odskrutkujte matice a upevňovacie skrutky zo zadnej časti karosérie. Odstráňte priečne rameno zavesenia, ako je znázornené na obrázku 12.3.
Poznámka: Nastavovacia podložka odklonu je namontovaná na zadnom konci skrutky závesu. Je potrebné ho uložiť a znova nainštalovať.
5. Vykonajte inštaláciu v opačnom poradí. Namažte skrutku závesu grafitovým mazivom. Pri spôsobe upevnenia znázornenom na obrázku 12.3 sa skrutka zasúva spredu. Na autách druhej generácie skrutka predného závesu s maticou a obe skrutky (pozri ilustráciu) sú inštalované zo zadnej strany. Všetky matice a skrutky zatiaľ dotiahnite prstami, aby sa neskôr dali dotiahnuť podľa návodu.
12.5 Šípky označujú montáž ramena priečneho zavesenia na spodnej strane vozidla druhej generácie
Poznámka: Rozdiely pre vozidlá prvej generácie. Uťahovací moment matice skrutky závesu do januára 1988 bol 90 Nm. Od januára 1988 sa uťahovací moment zvýšil na 130 Nm.