2. Отстранете скобата на рамото на окачването между рамото на окачването и скобата от стрингера и разкачете опората на стабилизиращата щанга от рамото на окачването (закрепени с гайка),
3. Отстранете гайката на горната панта и изстискайте сферичен пръст от въртящия се юмрук. За да направите това, използвайте инструмент за издърпване на сферичен щифт. Отстранете гайката на шарнирния болт на горното управляващо рамо (вижте илюстрацията).
8.3 Частично демонтирано предно окачване. Горното рамо на окачването, амортисьорът, удължителят на рамото и системата за стабилизираща щанга и рамото вече са премахнати
4. Избийте шарнирните болтове от задната страна на амортисьора (където е закрепен другият край на стабилизиращата щанга).
5. Отстранете гайката от вътрешната страна на напречната греда и избийте пантата, без да повредите резбите. Повдигнете контролното рамо с крик, едновременно натиснете надолу отвътре и свалете долната опора на амортисьора.
6. Монтирайте рамото на напречното окачване; обратна последователност. Нанесете графитна грес върху шарнирните болтове и долните монтажни болтове на амортисьора.
7. Монтирайте последователно: болт на въртене на горния контролен лост, долен болт на амортисьора и връзка на стабилизиращата щанга.
8. Завийте всички болтове и гайки с пръсти и след това затегнете следните крепежни елементи с регулиран момент на затягане: закрепване на удължението на рамото на окачването към напречното рамо на окачването, контрагайката в долния край на амортисьора и гайките на сферичния шарнир на окачването. Моменти на затягане вижте илюстрации 6.1 и 6.2.
9. Спуснете автомобила върху колела и затегнете всички останали връзки с въртящия момент, както е описано в глава 7. Тъй като е доста трудно да стигнете до всички болтове и гайки, карайте колата върху естакада или върху ремонтна рамка.