Protecția liniei de distribuție a combustibilului (Renault Espace III)

• Protecțiile pentru șine de combustibil din zece piese izolează sistemul de injecție de înaltă presiune din compartimentul motor.
• Pentru ca sistemul să funcționeze corect, acesta trebuie să fie compus din următoarele elemente:

- doua garnituri poroase (1, Fig. 4,63), supuse înlocuirii dacă sunt deteriorate sau îmbibate cu motorină;

- un element de protecție inferior (2) din tablă de oțel și fixat între conducta de distribuție a combustibilului și chiulasa;

- conducte de retur motorină;

- un șorț de cauciuc (3) atașat de elementul de protecție din tablă și de capacul chiulasei;

- doua compartimente laterale (4);

- compartimentari (5) fixate pe capacul chiulasei;

- doi suporturi (6).

• La efectuarea oricărei lucrări cu elementele de protecție a conductei de distribuție a combustibilului, trebuie avut grijă să vă asigurați că: astfel încât după instalarea tuturor elementelor care alcătuiesc sistemul, acestea din urmă să fie instalate exact la locul lor.

Demontarea

• Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei
• Deconectați conectorul de la senzorul de debit de aer.
• Scoateți carcasa filtrului de aer și izolația fonică a pereților etanși ai compartimentului motor. Pentru îndepărtarea izolației fonice este necesară, fără a o deconecta, îndepărtarea supapei electromagnetice de reglare a presiunii turbocompresorului, instalată pe peretele compartimentului motor.
• Scoateți suportul de montare al rezervorului de expansiune prin deconectarea unității de preîncălzire și postîncălzire.
• Scoateți conducta de combustibil de la admisia turbocompresorului. prin deconectarea conductei sistemului de ventilare a carterului.
• Scoateți peretele laterale ale șorțului de cauciuc Deconectați de la suportul motorului, apoi de la capacul chiulasei și mutați șorțul de cauciuc înapoi pe cât posibil.
• În timp ce țineți știfturile, scoateți cele două piulițe, îndepărtați pereția de etanșare a capacului chiulasei și îndepărtați tampoanele absorbante poroase.
• Deconectați conectorul de la senzorul de presiune (1. Fig. 4.58).
• Deconectați furtunul de cauciuc (2) al returului de motorină de la injectoare.
• Scoateți conductele de injecție de combustibil (3) care conectează pompa de înaltă presiune și conducta de distribuție a combustibilului. La scoaterea dispozitivului de reținere (6) instalat pe chiulasă, aveți grijă, deoarece este foarte fragil.
• Când deșurubați piulița de îmbinare (1. Fig. 4,59) pentru a fixa tubul de injecție de combustibil pe corpul injectorului, utilizați oa doua cheie pentru a ține piulița de fixare a filtrului (2). Sigilați găurile cu dopuri.
• Slăbiți șuruburile (5, Fig. 4,58) elementele de fixare ale conductei de distribuție a combustibilului și șurubul flanșei de montare a conductei de pe elementul de protecție inferior din tablă, apoi îndepărtați linia cu despărțitorul lateral.
• Deconectați conducta de retur a motorinei (1. Fig. 4,64).

• Scoateți șurubul (2) care fixează despărțitorul lateral.
• Scoateți șurubul (3) care fixează elementul de protecție inferior din tablă.
• Îndepărtați protecția liniei principale cu partiția laterală, apoi îndepărtați partiția centrală.
• Scoateți șorțul de cauciuc de pe protecția inferioară din tablă.

Instalare

• Instalați șorțul de cauciuc pe apărătoarea inferioară a tablei folosind cele cinci dispozitive de fixare din cauciuc (1. Fig. 4,65). Asigurați-vă că clemele de cauciuc sunt bine instalate

Textul este disponibil pe acest site web [Renaultbook.ru]

• Instalați ansamblul șorț de cauciuc/protecția inferioară din tablă pe motor.
• Instalați despărțitorul lateral pe apărătoarea inferioară din tablă, asigurându-vă că urmați următoarea procedură:

- asigurați bucla de jos (1. Fig. 4,66); - așezați partea rotunjită de cauciuc a compartimentului despărțitor pe elementul de protecție inferior din tablă;

- așezați partea superioară a despărțitorului pe elementul de protecție din tablă;

- asigurați bucla de sus (1, Fig. 4,67);

- înșurubați șurubul (2) pentru fixarea despărțitorului;



- conectați conducta de evacuare a motorinei (3). asigurându-vă că nu este înfundat.

• Instalați conducta de distribuție a combustibilului cu peretele despărțitor fără a strânge șuruburile de fixare a conductei.
• Scoateți dopurile de la conducta principală, carcasele injectoarelor, pompă și conductele de injecție de combustibil.
• Conectați conductele de combustibil ale injectoarelor între conducta principală și injectoare, strângând mai întâi conexiunile dintre ele manual până se ating.
• Strângeți la cuplu:

- 23 H-m trei șuruburi de fixare ale liniei principale;



- 25 Nm racorduri pentru conducta de injectie de combustibil la injectoare si la pompa de inalta presiune;

- Fitinguri pentru conducta de injecție de combustibil de 25 Nm la linia principală.

• Instalați tampoane absorbante de spumă, înlocuindu-le dacă sunt deteriorate sau îmbibate cu motorină.
• Montați partiția de etanșare la loc, fixând-o cu două piulițe pe capacul chiulasei.
• Asigurați-vă că eticheta este instalată corect (1. Fig. 4.68) pereții despărțitori de autostradă (de-a lungul axei liniilor de evacuare a combustibilului de înaltă presiune ale liniei principale)

• Conectați conectorii la injectoare și la senzorul de presiune al conductei.
• Instalați noua conductă de retur de motorină, asigurându-vă că clemele de montare sunt la loc la injectoare și la capătul conductei la supapa de suprapresiune
• Deplasați șorțul de cauciuc înainte și atașați partițiile laterale de etanșare la el.
• Asigurați-vă că perețiile despărțitoare sunt bine fixate cu cleme și că manșoanele din cauciuc ale șorțului sunt poziționate corect
• Atașați șorțul de cauciuc la capacul chiulasei și la suportul motorului. Asigurați-vă că șorțul este bine fixat cu cleme de capacul chiulasei și suportul motorului.
• Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a verifica dacă există coduri de eroare înregistrate în memorie și, dacă există, ștergeți-le și asigurați-vă că conducta de retur a motorinei este bine conectată.
• După terminarea oricărei lucrări, verificați să nu existe scurgeri din circuitul de alimentare cu motorină. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când ventilatorul electric de răcire pornește, apoi măriți turația motorului de câteva ori în timp ce este la ralanti. Efectuați un test rutier. Opriți contactul și verificați vehiculul pentru scurgeri de motorină. Verificați ca garniturile poroase să nu fie saturate cu motorină.