Захист паливорозподільної магістралі (Renault Espace III)

• Захисні елементи розподільної паливної магістралі, що складаються з десяти деталей, забезпечують ізоляцію системи упорскування високого тиску від моторного відсіку.
• Щоб система нормально функціонувала, воно має складатися з таких елементів:

- двох пористих прокладок (1, рис. 4.63), підлягають заміні у випадку, якщо вони пошкоджені або просякнуті дизельним паливом;

- нижнього захисного елемента (2), виготовленого з листової сталі та закріпленого між паливорозподільною магістраллю та головкою циліндрів;

- трубки повернення дизельного палива;

- гумового фартуха (3), що кріпиться до захисного елементу з листового металу та до кришки головки циліндрів;

- двох бічних перегородок (4);

- перегородки (5), закріпленої на кришці головки циліндрів;

- Двох власників (6).

• При будь-яких роботах з елементами за щити паливно-вимірювальної магістралі слід стежити за тим. щоб після встановлення всіх елементів, що становлять цю систему, останні були встановлені точно за місцем.

Зняття

• Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора
• Від'єднайте роз'єм від датчика витрати повітря.
• Зніміть корпус повітряного фільтра та шумоізоляцію перегородки моторного відсіку. Для зняття шумоізоляції необхідно, не відключаючи, зняти електромагнітний клапан регулювання тиску турбокомпресора, встановлений на перегородці відсіку моторного.
• Зніміть кронштейн кріплення розширювального бачка, від'єднавши блок попереднього та подальшого підігріву.
• Зніміть паливопровід на вході турбокомпресора. від'єднавши патрубок системи вентиляції картера.
• Зніміть бічні перегородки гумового фартуха Від'єднайте від опори двигуна, а потім від кришки головки циліндрів і максималино посуньте гумовий фартух назад.
• Утримуючи шпильки, відверніть дві гайки, зніміть перегородку ущільнювача кришки головки циліндрів і зніміть пористі абсорбуючі прокладки.
• Від'єднайте роз'єм від датчика тиску (1. рис 4.58).
• Від'єднайте гумовий шланг (2) для повернення дизельного палива від форсунок.
• Зніміть трубки впорскування палива (3), що з'єднують насос високого тиску та паливорозподільну магістраль. При знятті фіксатора (6) встановленого на головці циліндрів будьте обережні, оскільки він дуже крихкий.
• При відгвинчуванні накидної гайки (1. рис. 4.59) кріплення трубки упорскування палива на корпусі форсунки необхідно другим ключем утримувати гайку (2) кріплення фільтра. Заглушіть отвори заглушками.
• Відкрутіть болти (5, рис. 4.58) кріплення паливорозподільної магістралі та болт фланця кріплення магістралі на нижньому захисному елементі з листового металу, а потім зніміть магістраль з боковою перегородкою.
• Від'єднайте трубку повернення дизельного палива (1. рис. 4.64).

• Викрутіть болт (2) кріплення бокової перегородки.
• Викрутіть болт (3) кріплення нижнього захисного елемента з листового металу.
• Зніміть захист магістралі з боковою перегородкою, а потім зніміть перегородку центральної частини.
• Від'єднайте гумовий фартух від нижнього захисного елемента з листового металу.

Встановлення

• Встановіть гумовий фартух на нижній захисний елемент із листового металу, використовуючи п'ять гумових фіксаторів (1. рис. 4.65). Переконайтеся в надійному встановленні гумових фіксаторів

• Встановіть на двигун гумовий фартух у зборі/нижній захисний елемент із листового металу.
• Встановіть бічну перегородку на нижній захисний елемент із листового металу, обов'язково дотримуючись наступної методики:

Посилання на джерело знаходиться на: www.renaultbook.ru

- закріпіть нижню петлю (1. рис. 4.66); - надягніть закруглену, виконану з гуми частину перегородки на нижній захисний елемент з листового металу;

- надягніть верхню частину перегородки на захисний елемент з листового металу;

- закріпіть верхню петлю (1, рис. 4.67);

- вкрутіть болт (2) кріплення перегородки;



- підключіть зливну трубку дизельного палива (3). переконавшись, що вона не закупорена.

• Встановіть паливорозподільну магістраль із перегородкою, не затягуючи болти кріплення магістралі.
• Зніміть заглушки з магістралі, корпусів форсунок, насоса та паливопроводів упорскування.
• З'єднайте паливопроводи форсунок між магістраллю та форсунками, попередньо затягнувши з'єднання між ними від руки до зіткнення.
• Затягніть моментом:

- 23 Н·м три кріпильні болти кріплення магістралі;

- 25 Н·м штуцери паливопроводів упорскування у форсунок та у насоса високого тиску;



- 25 Н·м штуцери паливопроводів упорскування біля магістралі.

• Встановіть абсорбуючі пористі прокладки, замінивши їх у випадку, якщо вони пошкоджені або просочені дизельним паливом.
• Встановіть ущільнювальну перегородку за місцем, закріпивши двома гайками на кришці головки циліндрів.
• Переконайтеся в правильному встановленні мітки (1. рис 4.68) перегородки магістралі (по осі вихідних паливопроводів високого тиску магістралі)

• Підключіть роз'єми до форсунок та датчика тиску магістралі.
• Встановіть новий паливопровід повернення дизельного палива, переконавшись, що кріпильні хомути знаходяться на своєму місці, на рівні форсунок та наприкінці магістралі, на рівні клапана надлишкового тиску
• Зсуньте гумовий фартух вперед і закріпіть на ньому бічні перегородки.
• Переконайтеся в надійному кріпленні перегородок фіксаторами, а також правильному розташуванні спідниць гумового фартуха
• Прикріпіть гумовий фартух до кришки головки циліндрів та опори двигуна. Переконайтеся в надійному кріпленні фартуха фіксаторами до кришки головки циліндрів та опори двигуна.
• Діагностичним приладом перевірте наявність у пам'яті зафіксованих кедів несправностей та, за наявності, видаліть їх, переконайтеся, що трубка повернення дизельного палива надійно приєднана.
• Після виконання будь-яких робіт переконайтеся у відсутності витоків із контуру подачі дизельного палива. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу до включення електричного вентилятора системи охолодження, після чого на холостому ходу кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна. Проведіть дорожні випробування. Вимкніть запалювання та перевірте автомобіль на відсутність витоку дизельного палива. Перевірте, чи не просочені пористі прокладки дизельним паливом.