- a) Dispozitiv special de blocare pentru fulia arborelui cu came și roata de antrenare a pompei de combustibil Mot. 854
- b) Extractor special pentru transmisia pompei de combustibil Mot. 1053
- c) Suport micrometru și micrometru pentru reglarea timpului de injecție Mot. 856.
- d) Bolt de reglare PMS arbore cotit Mot. 861. Poate fi inlocuit cu un poanson de 8 mm diametru.
2. Înainte de a scoate suportul pompei de combustibil și capacul de antrenare a arborelui cu came, efectuați următoarele lucrări:
3. Deconectați cablul negativ de la baterie. Păstrați codul electronic al radioului la îndemână (dacă este instalat).
4. Scoateți scutul și tubul superior al traversei cadrului.
5. Deconectați parțial radiatorul și înclinați-l pentru a expune capacul de antrenare a arborelui cu came.
6. Așezați partea din față a vehiculului pe un lift și scoateți cureaua pompei servodirecției, cureaua alternatorului și cureaua pompei de apă.
7. Deconectați protecția cablului de la capacul de antrenare a arborelui cu came și îndepărtați capacul. Acest lucru va elibera mecanismul de antrenare a pompei de combustibil. Acoperiți generatorul cu un strat gros de pânză grea pentru a-l proteja de motorina.
8. Deconectați conexiunile indicate de săgeți (vezi ilustrația). Ambele săgeți inferioare arată în ce puncte trebuie strâns furtunul. După aplicarea semnului de instalare pe clema cu arc (1), deconectați cablul de accelerație, îndepărtați cablul de tracțiune al mecanismului de blocare și cablul de ralanti rapid, deconectați conductele de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune și deșurubați injectoarele.
17.8 Scoateți conexiunile indicate de săgeți de pe pompă. Ambele săgeți de jos indică punctele de conectare a furtunului
9. Întoarceți motorul astfel încât ambele pinioane (arborele cu came și pompa de combustibil) instalat așa cum se arată în ilustrațiile 20.37 din Secțiunea 2. În imagine, cureaua dințată de transmisie este îndepărtată, totuși semnele de instalare sunt clar vizibile.
10. La efectuarea instalărilor temporare ale capacului de antrenare a arborelui cu came, este necesar să se vadă semnele de instalare prin ferestrele de inspecție. Verificați din nou alinierea din această poziție, întoarceți arborele cotit înapoi exact trei dinți ai curelei de transmisie. În această poziție, introduceți fie motorul, fie mecanismele de blocare (vezi ilustrația), sau marcați cu precizie poziția pinioanelor astfel încât să poată fi instalate ca înainte.
17.10 Introduceți o unealtă de blocare între ambele pinioane pentru a le împiedica să se rotească
11. Slăbiți piulița arborelui pompei și mutați-o la capătul arborelui. Dacă se folosește un mecanism de blocare, motorul nu se va putea întoarce. În caz contrar, introduceți un pumn prin unul dintre orificiile pinionului (în chiulasa), pentru a preveni rotirea arborelui cotit.
12. Folosind un extractor, trageți angrenajul de antrenare de pe pompă (vezi ilustrația). Nu folosiți un ciocan pentru a scoate angrenajul. Fălcile de tragere sunt instalate în orificiile angrenajului, mai degrabă decât să se agațe de dinții angrenajului. Deoarece angrenajul este realizat din material fragil, dinții se pot rupe cu ușurință.
17.12 Extractor special pentru transmisia pompei de combustibil
13. Scoateți capacul de protecție de sub pompa de combustibil și suportul pompei din spate. Apoi scoateți șuruburile de fixare rămase ale pompei. Folosiți o cheie tubulară îndoită pentru a scoate piulița inferioară a pompei.
14. Scoateți cu grijă pompa. Asigurați-vă că cheia de blocare nu cade din arborele pompei. Instalați pompa așa cum este descris mai sus și reglați, cu condiția să aveți un micrometru. Faceți ajustări foarte atent.
15. Pentru a instala micrometrul cu cadran, înșurubați dopul (1) și împingeți micrometrul în manșon (vezi ilustrația).
Publicația originală pe portal (www.RenaultBook.ru)
17.15 Asamblarea și instalarea unui micrometru cu cadran. Buşonul (1) trebuie deşurubat în prealabil
16. Înșurubați două piulițe pe filetele arborelui pompei și blocați-le împreună.
17. Slăbiți șurubul de contact (1) (vezi ilustrația), deplasați puțin maneta înapoi și întoarceți capul furcii un sfert de tură.
17.17 Instalarea pompei de combustibil. Denumirile digitale sunt descrise în text
18. Rotiți arborele pompei în direcția indicată de săgeata din Ilustrația 17.17 (puneți cheia cu cap deschis pe piulița încorporată "2") pentru a găsi pistonul BDC. În această poziție, împingeți micrometrul aproximativ jumătate din cursa de lucru a degetului de măsurare și setați-l la "zero".
19. Rotiți arborele pompei mai mult în direcția normală până când canapa arborelui se află în același plan cu conexiunile filetate ale conductei de combustibil a primului cilindru, așa cum se arată în Ilustrația 17.17. Deșurubați din nou ambele piulițe înșurubate.
20. Introduceți cheia în arborele pompei și puneți angrenajul de antrenare pe arbore. Așezați pompa în poziția prescrisă și fixați-o cu piulițele și șaibe cu flanșă de montaj. Strângeți piulița cu degetele.
21. Strângeți piulița arborelui la un cuplu de 50 Nm și scoateți dispozitivul de blocare prezentat în Ilustrația 17.10. Dacă mecanismul de blocare nu este utilizat, blocați angrenajul de antrenare.
22. Rotiți arborele cotit în direcția normală și blocați-l în această poziție, așa cum se arată în ilustrațiile 20.33 din Secțiunea 2 (consultați și descrierea instalării curelei dințate de transmisie). Ilustrația 17.22 arată unde este instalat știftul de blocare a arborelui cotit în raport cu micrometrul instalat.
17.22 Micrometru cu cadran și știfturi de blocare (861) instalate în pompa de combustibil și, în consecință, în blocul cilindrilor
23. Deșurubați pompa de combustibil până când citirea este de 0,70 mm (este permisă o abatere de ±0,02 mm). Strângeți suportul pompei în această poziție.
24. Rotiți arborele cotit cu una și 3/4 de rotație în sensul normal de deplasare (scoateți în prealabil știfturile de blocare) și asigurați-vă că micrometrul arată "zero" dacă pistonul pompei este la BDC. Apoi puneți arborele cotit înapoi la PMS și împingeți știfturile de blocare (vezi și ilustrația 17.22).
25. Verificați dacă micrometrul indică 0,68-0,72 mm și că semnele de sincronizare de pe angrenajul de antrenare a pompei și pe pinionul arborelui cu came sunt poziționate așa cum se arată ilustrațiile 20.37 din Secțiunea 2 sau instalați temporar capacul de antrenare a arborelui cu came pentru a vedea semnele de sincronizare prin geamurile de inspecție. Scoateți micrometrul din spatele pompei și înlocuiți dopul cu o garnitură nouă de etanșare.
26. Apăsați pârghia dispozitivului de pornire a motorului la rece și blocați clema în poziția inițială dacă pârghia se află vizavi de capul furcii.
27. Conectați suportul din spate la pompa de combustibil și la chiulasa. Strângeți elementul de fixare uniform.
28. Efectuați lucrările rămase în ordine inversă. Observați diferențele dintre șuruburile tubulare. Șurubul tubular al conductei de evacuare a combustibilului are un canal cu un anumit diametru și un filtru. Acest șurub este înșurubat în aproximativ mijlocul pompei.
29. Reglarea vitezei de ralanti rapidă se efectuează așa cum este descris în capitolul următor.
30. Pentru a elimina aerul din sistemul de combustibil, scoateți piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune din pompă. Dacă combustibilul iese din filetele piuliței de îmbinare fără bule, sistemul este lipsit de aer. După aceasta, strângeți piulițele de îmbinare la un cuplu de strângere de 20 Nm.