- A) Špeciálny zámok pre remenicu vačkového hriadeľa a hnacie koleso palivového čerpadla Mot. 854
- b) Špeciálny sťahovák pre pohon palivového čerpadla Mot. 1053
- s) Držiak mikrometra a mikrometer časovania vstrekovania Mot. 856.
- d) Nastavovací kolík kľukového hriadeľa vo farbe V MT Mot. 861. Dá sa nahradiť razníkom s priemerom 8 mm.
2. Pred odstránením držiaka palivového čerpadla a krytu pohonu vačkového hriadeľa vykonajte nasledujúce práce:
3. Odpojte záporný kábel od batérie. Majte svoj rádiový kód po ruke (ak je nainštalovaný).
4. Odstráňte štít a hornú rúrku priečnika.
5. Čiastočne odpojte chladič a preklopte ho, aby ste odkryli kryt pohonu vačkového hriadeľa.
6. Umiestnite prednú časť vozidla na zdvihák a odstráňte remeň čerpadla posilňovača riadenia, remeň alternátora a remeň vodného čerpadla.
7. Odpojte kryt kábla od krytu pohonu vačkového hriadeľa a odstráňte kryt. Tým sa uvoľní mechanizmus pohonu palivového čerpadla. Zakryte generátor hrubou vrstvou hustej látky, aby ste ho chránili pred motorovou naftou.
8. Odpojte pripojenia označené šípkami (pozri ilustráciu). Dve spodné šípky ukazujú, kde je potrebné hadicu upnúť. Po nanesení zarovnávacej značky pružinovej spony (1) Odpojte lanko škrtiacej klapky, odstráňte uzamykacie lanko a lanko rýchleho voľnobehu, odpojte palivové vedenie od vysokotlakového palivového čerpadla a odstráňte vstrekovače.
17.8 Odstráňte spoje označené šípkami z čerpadla. Obidve spodné šípky označujú pripojenie hadíc
9. Otočte motor tak, aby obe ozubené kolesá (vačkový hriadeľ a palivové čerpadlo) inštalované tak, ako je zobrazené na obrázok 20.37 z časti 2. Na obrázku je ozubený hnací remeň odstránený, avšak zarovnávacie značky sú jasne viditeľné.
10. Pri vykonávaní dočasnej montáže krytu pohonu vačkového hriadeľa je potrebné vidieť montážne značky cez priezory. Ešte raz skontrolujte zarovnanie z tejto polohy, otočte kľukový hriadeľ presne o tri zuby hnacieho remeňa dozadu. V tejto polohe vložte do motora alebo uzamykacích mechanizmov (pozri ilustráciu), alebo presne označte polohu ozubených kolies, aby sa dali namontovať ako doteraz.
17.10 Medzi obe ozubené kolesá vložte zaisťovací nástroj, aby sa zabránilo ich otáčaniu
11. Uvoľnite maticu hriadeľa čerpadla a posuňte ju smerom ku koncu hriadeľa. Ak sa použije blokovací mechanizmus, motor sa nebude môcť prevrátiť. V opačnom prípade vložte razník cez jeden z otvorov v ozubenom kolese (v hlave valcov), aby sa zabránilo otáčaniu kľukového hriadeľa.
12. Pomocou sťahováka odstráňte hnacie koleso z čerpadla (pozri ilustráciu). Na odstránenie ozubeného kolesa nepoužívajte paličku. Úchyty sťahováka sú inštalované v otvoroch ozubeného kolesa a nedržia sa na jeho zuboch. Pretože je ozubené koleso vyrobené z krehkého materiálu, zuby sa môžu ľahko zlomiť.
17.12 Špeciálny sťahovák pre hnacie koleso palivového čerpadla
13. Odstráňte ochranný kryt pod palivovým čerpadlom a zadnú podperu čerpadla. Potom odstráňte zostávajúce upevňovacie skrutky čerpadla. Pomocou ohnutého nástrčkového kľúča odstráňte spodnú maticu čerpadla.
14. Opatrne vyberte čerpadlo. Dbajte na to, aby blokovací kľúč nevypadol z hriadeľa čerpadla. Nainštalujte čerpadlo podľa popisu vyššie a nastavte ho za predpokladu, že máte mikrometer. Upravte veľmi opatrne.
15. Ak chcete nainštalovať mikrometer s číselníkom, naskrutkujte zástrčku (1) a zasuňte mikrometer do objímky (pozri ilustráciu).
17.15 Montáž a inštalácia mikrometra s číselníkom. Stub (1) musí byť vopred vyvrátené
16. Naskrutkujte dve matice na závity hriadeľa čerpadla a zaistite ich.
17. Uvoľnite kontaktnú skrutku (1) (pozri ilustráciu), posuňte páku trochu dozadu a otočte hlavu vidlice o štvrť otáčky.
17.17 Inštalácia palivového čerpadla. Číselné označenia sú popísané v texte
18. Otočte hriadeľ čerpadla v smere označenom šípkou na obrázku 17.17 (nasaďte očkový kľúč na namontovanú maticu «2»), nájsť BDC piestu. V tejto polohe posuňte mikrometer späť asi do polovice meracieho prsta a nastavte ho na «nula».
19. Otáčajte hriadeľom čerpadla ďalej v normálnom smere, kým drážka hriadeľa nebude v rovnakej rovine ako závitové spojenia palivového potrubia prvého valca, ako je znázornené na obrázku 17.17. Znovu uvoľnite obe zaskrutkované matice.
20. Vložte pero do hriadeľa čerpadla a nasuňte hnacie koleso na hriadeľ. Nainštalujte čerpadlo do predpísanej polohy a zaistite ho maticami a podložkami k montážnej prírube. Utiahnite maticu prstami.
21. Utiahnite maticu hriadeľa uťahovacou silou 50 Nm a odstráňte blokovacie zariadenie zobrazené na obrázku 17.10. Ak uzamykací mechanizmus nepoužívate, zablokujte hnacie koleso.
22. Otočte kľukový hriadeľ v normálnom smere a zablokujte ho v tejto polohe, ako je znázornené na obrázku obrázok 20.33 z časti 2 (pozri aj popis montáže ozubeného hnacieho remeňa). Obrázok 17.22 ukazuje, kde je nainštalovaný dorazový kolík kľukového hriadeľa vo vzťahu k nainštalovanému mikrometru.
17.22 Číselníkový mikrometer a dorazové kolíky (861) inštalované v palivovom čerpadle a podľa toho v bloku valcov
23. Odskrutkujte palivové čerpadlo, kým sa nezobrazí údaj 0,70 mm (tolerancia±0,02 mm). V tejto polohe utiahnite držiak čerpadla.
24. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu a 3/4 otáčky v normálnom smere jazdy (odstráňte zaisťovacie kolíky) a uistite sa, že mikrometer ukazuje «nula», ak je piest čerpadla v BDC. Potom nastavte kľukový hriadeľ späť na TDC a zatlačte poistné čapy (pozri aj ilustráciu 17.22).
25. Skontrolujte, či mikrometer ukazuje 0,68 – 0,72 mm a či sú zarovnávacie značky na hnacom kolese čerpadla a na ozubenom kolese vačkového hriadeľa umiestnené tak, ako je znázornené na obrázok 20.37 z časti 2 alebo dočasne nainštalujte kryt pohonu vačkového hriadeľa, aby ste videli zarovnávacie značky cez okienka. Odstráňte mikrometer zo zadnej časti pumpy a zaskrutkujte zátku s novým tesnením.
26. Stlačte páku studeného štartéra a zaistite sponu v pôvodnej polohe, ak je páčka proti hlave vidlice.
27. Pripojte chrbtovú opierku k palivovému čerpadlu a k hlave bloku valcov. Rovnomerne utiahnite upevňovací prvok.
28. Vykonajte zvyšok práce v opačnom poradí. Venujte pozornosť rozdielom v dutých skrutkách. Dutá skrutka výstupného potrubia paliva má kanál s určitým priemerom a filter. Táto skrutka je zaskrutkovaná približne v strede čerpadla.
29. Rýchle nastavenie voľnobehu sa vykoná podľa popisu v ďalšia kapitola.
30. Ak chcete odstrániť vzduch z palivového systému, odstráňte spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí z čerpadla. Ak palivo vychádza zo závitov prevlečných matíc bez bublín, systém neobsahuje vzduch. Potom utiahnite prevlečné matice uťahovacím momentom 20 Nm.