- a) Špeciálne blokovacie zariadenie pre remenicu vačkového hriadeľa a hnacie koleso palivového čerpadla Mot. 854
- b) Špeciálny sťahovák pre pohon palivového čerpadla Mot. 1053
- c) Držiak mikrometra a mikrometer na nastavenie časovania vstrekovania Mot. 856.
- d) Čap nastavenia TDC kľukového hriadeľa Mot. 861. Dá sa nahradiť razníkom s priemerom 8 mm.
2. Pred odstránením držiaka palivového čerpadla a krytu pohonu vačkového hriadeľa vykonajte nasledujúce práce:
3. Odpojte záporný kábel od batérie. Majte elektronický kód rádia po ruke (ak je nainštalovaný).
4. Odstráňte štít a hornú rúrku priečnika rámu.
5. Čiastočne odpojte chladič a nakloňte ho, aby ste odkryli kryt pohonu vačkového hriadeľa.
6. Umiestnite prednú časť vozidla na zdvihák a odstráňte remeň čerpadla posilňovača riadenia, remeň alternátora a remeň vodného čerpadla.
7. Odpojte kryt kábla od krytu pohonu vačkového hriadeľa a odstráňte kryt. Tým sa uvoľní hnací mechanizmus palivového čerpadla. Zakryte generátor hrubou vrstvou ťažkej látky, aby ste ho chránili pred naftou.
8. Odpojte pripojenia označené šípkami (pozri ilustráciu). Obidve spodné šípky ukazujú, v ktorých bodoch je potrebné hadicu stlačiť. Po nanesení montážnej značky na pružinovú sponu (1) odpojte plynové lanko, odstráňte trakčné lanko blokovacieho mechanizmu a lanko rýchleho voľnobehu, odpojte palivové vedenie od vysokotlakového palivového čerpadla a odskrutkujte vstrekovače.
17.8 Odstráňte spoje označené šípkami z čerpadla. Obidve spodné šípky označujú body pripojenia hadice
9. Otočte motor tak, aby obe ozubené kolesá (vačkový hriadeľ a palivové čerpadlo) nainštalovaný, ako je znázornené na ilustrácie 20.37 zo sekcie 2. Na obrázku je ozubený hnací remeň odstránený, ale montážne značky sú jasne viditeľné.
10. Pri dočasných montážach krytu pohonu vačkového hriadeľa je potrebné cez kontrolné okienka vidieť montážne značky. Z tejto polohy znova skontrolujte zarovnanie, otočte kľukový hriadeľ presne o tri zuby hnacieho remeňa dozadu. V tejto polohe vložte buď motor alebo uzamykacie mechanizmy (pozri ilustráciu), alebo presne označte polohu ozubených kolies, aby sa dali namontovať ako predtým.
17.10 Medzi obe ozubené kolesá vložte zaisťovací nástroj, aby sa zabránilo ich otáčaniu
11. Uvoľnite maticu hriadeľa čerpadla a presuňte ju na koniec hriadeľa. Ak sa použije blokovací mechanizmus, motor sa nebude môcť otáčať. V opačnom prípade vložte razník cez jeden z otvorov v ozubenom kolese (do hlavy valcov), aby sa zabránilo otáčaniu kľukového hriadeľa.
12. Pomocou sťahováka stiahnite hnacie koleso z čerpadla (pozri ilustráciu). Na odstránenie ozubeného kolesa nepoužívajte paličku. Sťahovacie čeľuste sú inštalované do otvorov ozubeného kolesa a nedržia sa na zuboch ozubeného kolesa. Keďže ozubené koleso je vyrobené z krehkého materiálu, zuby sa môžu ľahko zlomiť.
17.12 Špeciálny sťahovák pre hnacie koleso palivového čerpadla
13. Odstráňte ochranný kryt pod palivovým čerpadlom a podperou zadného čerpadla. Potom odstráňte zostávajúce upevňovacie skrutky čerpadla. Pomocou zahnutého nástrčného kľúča odstráňte spodnú maticu čerpadla.
14. Opatrne vyberte čerpadlo. Dbajte na to, aby blokovací kľúč nevypadol z hriadeľa čerpadla. Nainštalujte čerpadlo podľa popisu vyššie a nastavte ho, ak máte mikrometer. Úpravy vykonajte veľmi opatrne.
15. Ak chcete nainštalovať číselníkový mikrometer, zaskrutkujte zátku (1) a zatlačte mikrometer do objímky (pozri ilustráciu).
17.15 Montáž a inštalácia mikrometra s číselníkom. Zátku (1) je potrebné vopred odskrutkovať
16. Naskrutkujte dve matice na závity hriadeľa čerpadla a zaistite ich.
17. Uvoľnite kontaktnú skrutku (1) (pozri ilustráciu), posuňte páku trochu dozadu a otočte hlavu vidlice o štvrť otáčky.
17.17 Inštalácia palivového čerpadla. Digitálne označenia sú popísané v texte
(Text pôvodného zdroja na tejto webovej stránke: RenaultBook)
18. Otočte hriadeľ čerpadla v smere označenom šípkou na obrázku 17.17 (nasaďte vidlicový kľúč na vstavanú maticu "2"), aby ste našli piest BDC. V tejto polohe zatlačte mikrometer približne o polovicu pracovného zdvihu meracieho prsta a nastavte ho na "nulu".
19. Otáčajte hriadeľom čerpadla ďalej v normálnom smere, kým drážka hriadeľa nebude v rovnakej rovine ako závitové spojenia palivového potrubia prvého valca, ako je znázornené na obrázku 17.17. Znovu odskrutkujte obe zaskrutkované matice.
20. Vložte pero do hriadeľa čerpadla a nasaďte hnacie koleso na hriadeľ. Umiestnite čerpadlo do predpísanej polohy a zaistite pomocou montážnych prírubových matíc a podložiek. Utiahnite maticu prstami.
21. Utiahnite maticu hriadeľa na krútiaci moment 50 Nm a odstráňte blokovacie zariadenie zobrazené na obrázku 17.10. Ak uzamykací mechanizmus nepoužívate, zablokujte hnacie koleso.
22. Otočte kľukovým hriadeľom v normálnom smere a zaistite ho v tejto polohe, ako je znázornené na obrázku ilustrácie 20.33 zo sekcie 2 (pozri tiež popis montáže ozubeného hnacieho remeňa). Obrázok 17.22 ukazuje, kde je namontovaný poistný kolík kľukového hriadeľa vo vzťahu k nainštalovanému mikrometru.
17.22 Mikrometer s číselníkom a poistnými kolíkmi (861) inštalovaný v palivovom čerpadle, a teda v bloku valcov
23. Odskrutkujte palivové čerpadlo, kým údaj nebude 0,70 mm (je povolená odchýlka ±0,02 mm). V tejto polohe utiahnite držiak čerpadla.
24. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu a 3/4 otáčky v normálnom smere jazdy (vopred odstráňte zaisťovacie kolíky) a uistite sa, že mikrometer ukazuje "nulu", ak je piest čerpadla v BDC. Potom nastavte kľukový hriadeľ späť na TDC a zatlačte poistné čapy (pozri aj ilustráciu 17.22).
25. Skontrolujte, či mikrometer ukazuje 0,68-0,72 mm a či sú časovacie značky na hnacom kolese čerpadla a na ozubenom kolese vačkového hriadeľa umiestnené tak, ako je znázornené ilustrácie 20.37 zo sekcie 2 alebo dočasne nainštalujte kryt pohonu vačkového hriadeľa, aby ste cez kontrolné okienka videli značky časovania. Odstráňte mikrometer zo zadnej časti pumpy a vymeňte zátku za nové tesniace tesnenie.
26. Stlačte páku zariadenia na štartovanie studeného motora a zaistite svorku v pôvodnej polohe, ak je páka oproti hlave vidlice.
27. Pripojte zadnú podperu k palivovému čerpadlu ak hlave valcov. Rovnomerne utiahnite upevňovací prvok.
28. Zostávajúce práce vykonajte v opačnom poradí. Všimnite si rozdiely v dutých skrutkách. Dutá skrutka výstupného vedenia paliva má kanál s určitým priemerom a filter. Táto skrutka je zaskrutkovaná približne do stredu čerpadla.
29. Nastavenie rýchlych voľnobežných otáčok sa vykonáva podľa popisu v ďalšia kapitola.
30. Aby ste odstránili vzduch z palivového systému, odstráňte prevlečné matice vysokotlakových palivových potrubí z čerpadla. Ak palivo vychádza zo závitov prevlečnej matice bez bublín, systém je bez vzduchu. Potom dotiahnite spojovacie matice na uťahovací moment 20 Nm.