Autá s benzínovými motormi
Pozor! Pri dieselových motoroch sa tlak paliva meria na palivovom potrubí medzi palivovým filtrom a vstrekovacím čerpadlom. Táto kontrola by mala byť zverená odbornej dielni.
Žiadny otvorený oheň! ZÁKAZ FAJČIŤ! Nebezpečenstvo ohňa. Pracovisko musí byť vybavené hasiacim prístrojom! Uistite sa, že pracovisko je dobre vetrané. Palivové výpary sú jedovaté.
Podmienkou správnosti testu je prevádzkyschopná a nabitá batéria.
1. Skloňte zadné sedadlo a odstráňte okrúhly kryt palivomera v nádrži.
2. Odstráňte kliešťami, napr. Mot. 1265 FACOM svorka 1 s červenou spojkou upevňujúcou vratnú hadicu 2 (pozri ilustráciu).
3.2 Pomocou klieští odstráňte svorku 1 z červenej spojky vratnej hadice 2
Pozor! Pre niektoré vozidlá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom (K4J/K4M) žiadna spätná hadica.
Pozor! Palivový systém je pod tlakom. Uniknuté palivo pozbierajte handrou.
3. Pripojte 8 mm hadicu odolnú voči palivu k spojke palivového potrubia. Voľný koniec hadice spustite do odmernej nádoby s objemom približne 2 litre.
4. Odpojte relé palivového čerpadla.
5. Premostite kontakty relé 1 a 3 pomocou 1,5 mm drôtu a nechajte palivové čerpadlo bežať asi 30 sekúnd.
Objem dodaného paliva za 30 sekúnd by mal byť približne 1,3 litra. Pre 1,4 litrový benzínový motor (E7J) asi 0,83 litra. Objem dodávky palivového čerpadla pre 1,4-/1,6-litrový benzínový motor (K4J/K4M) by mala byť približne 1-1,3 litra za 60 sekúnd. Ak je množstvo paliva menšie, skontrolujte napájacie napätie palivového čerpadla. Pokles napätia o 1 volt znamená stratu objemu 10 %. Nabite batériu alebo ju v prípade potreby vymeňte.
Ak je dodávané množstvo stále nedostatočné, vymeňte palivové čerpadlo.
6. Pripojte palivovú hadicu, upevnite ju a zaistite svorkou I (pozri obrázok 3.2).
7. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť spojenia hadice.
8. Nasaďte kryt a vráťte zadné sedadlo.