- А) Специално заключване за ролката на разпределителния вал и задвижващата предавка на горивната помпа Mot. 854
- b) Специален теглич за задвижване на горивната помпа Mot. 1053
- с) Държач за микрометър и микрометър за времето на впръскване Mot. 856.
- d) Щифт за настройка на коляновия вал във V MT Mot. 861. Заменя се с щанца с диаметър 8 мм.
2. Преди да свалите стойката на горивната помпа и капака на задвижването на разпределителния вал, извършете следната работа:
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Дръжте радио кода си под ръка (ако е инсталиран).
4. Отстранете щита и горната тръба на напречната греда.
5. Отстранете частично радиатора и го обърнете, за да видите капака на задвижващия вал на разпределителния вал.
6. Поставете предната част на превозното средство върху асансьор и свалете ремъка на помпата на сервоуправлението, ремъка на алтернатора и ремъка на водната помпа.
7. Разкачете екранировката на кабела от капака на задвижването на разпределителния вал и свалете капака. Това ще освободи задвижващия механизъм на горивната помпа. Покрийте генератора с дебел слой плътна кърпа, за да го предпазите от дизелово гориво.
8. Разкачете връзките, посочени със стрелките (вижте илюстрацията). Двете долни стрелки показват къде трябва да се захване маркуча. След прилагане на знака за подравняване на пружинната скоба (1) Разкачете кабела на дросела, отстранете заключващия кабел и кабела за бърз празен ход, разкачете горивните тръбопроводи от горивната помпа за високо налягане и свалете инжекторите.
17.8 Отстранете връзките, посочени със стрелките, от помпата. И двете долни стрелки показват връзките на маркуча
9. Завъртете двигателя така, че двете зъбни колела (разпределителен вал и горивна помпа) инсталиран, както е показано в илюстрация 20.37 от Раздел 2. На фигурата зъбният задвижващ ремък е отстранен, но маркировките за подравняване са ясно видими.
10. При извършване на временни инсталации на капака на задвижването на разпределителния вал е необходимо да видите маркировките за монтаж през прозорците за наблюдение. Още веднъж проверете подравняването от тази позиция, завъртете коляновия вал обратно точно три зъба на задвижващия ремък. В това положение поставете в двигателя или заключващите механизми (вижте илюстрацията), или точно маркирайте позицията на зъбните колела, за да могат да се монтират както преди.
17.10 Поставете фиксиращ инструмент между двете зъбни колела, за да предотвратите завъртането им
11. Разхлабете гайката на вала на помпата и я плъзнете към края на вала. Ако се използва заключващ механизъм, двигателят няма да може да се обърне. В противен случай поставете перфоратор през един от отворите на зъбното колело (в главата на цилиндъра), за предотвратяване на въртенето на коляновия вал.
12. С помощта на теглич извадете задвижващото зъбно колело от помпата (вижте илюстрацията). Не използвайте чук, за да свалите предавката. Дръжките на теглича са монтирани в отворите на зъбното колело и не се придържат към зъбите му. Тъй като зъбното колело е направено от чуплив материал, зъбите могат лесно да се счупят.
17.12 Специален теглич за задвижване на горивната помпа
13. Отстранете защитния капак под горивната помпа и задната опора на помпата. След това отстранете останалите монтажни болтове на помпата. Използвайте огънат гаечен ключ, за да свалите долната гайка на помпата.
14. Внимателно отстранете помпата. Уверете се, че ключът за заключване не е изпаднал от вала на помпата. Инсталирайте помпата, както е описано по-горе, и регулирайте, ако имате микрометър. Регулирайте много внимателно.
15. За да инсталирате микрометър с циферблат, завийте щепсела (1) и плъзнете микрометъра в ръкава (вижте илюстрацията).
17.15 Монтаж и монтаж на микрометър с циферблат. мъниче (1) трябва да се обърнат предварително
16. Завийте две гайки върху резбите на вала на помпата и ги заключете заедно.
17. Разхлабете контактния винт (1) (вижте илюстрацията), преместете лоста малко назад и завъртете главата на вилката на четвърт оборот.
17.17 Монтиране на горивната помпа. Цифровите обозначения са описани в текста
18. Завъртете вала на помпата в посоката, посочена от стрелката на илюстрация 17.17 (поставете пръстеновидния ключ върху монтираната гайка «2»), за намиране на BDC на буталото. В това положение плъзнете микрометъра назад около половината през измервателния пръст и го настройте на «нула».
19. Завъртете вала на помпата по-нататък в нормалната посока, докато шпонковият канал на вала застане в същата равнина като резбовите връзки на горивопровода на първия цилиндър, както е показано на илюстрация 17.17. Разхлабете отново двете завинтени гайки.
20. Поставете ключа в вала на помпата и плъзнете задвижващото зъбно колело върху вала. Монтирайте помпата в предписаното положение и я закрепете с гайки и шайби към монтажния фланец. Затегнете гайката с пръсти.
21. Затегнете гайката на вала със сила на затягане от 50 Nm и отстранете блокиращото устройство, показано на илюстрация 17.10. Ако заключващият механизъм не се използва, заключете задвижващото зъбно колело.
22. Завъртете коляновия вал в нормална посока и блокирайте в това положение, както е показано на илюстрация 20.33 от Раздел 2 (вижте също описанието на монтажа на зъбен задвижващ ремък). Илюстрация 17.22 показва къде е монтиран ограничителният щифт на коляновия вал по отношение на монтирания микрометър.
17.22 Циферблат микрометър и ограничителни щифтове (861) монтиран в горивната помпа и съответно в цилиндровия блок
23. Развийте горивната помпа, докато се появи показание от 0,70 mm (толеранс±0,02 mm). Затегнете стойката на помпата в това положение.
24. Завъртете коляновия вал на един и 3/4 оборота в нормалната посока на движение (отстранете заключващите щифтове) и се уверете, че микрометърът показва «нула», ако буталото на помпата е в BDC. След това поставете коляновия вал обратно в TDC и натиснете заключващите щифтове (вижте също илюстрация 17.22).
25. Проверете дали микрометърът показва 0,68-0,72 mm и дали маркировките за подравняване на задвижващото зъбно колело на помпата и на зъбното колело на разпределителния вал са разположени, както е показано на илюстрация 20.37 от Раздел 2 или временно монтирайте капака на задвижването на разпределителния вал, за да видите маркировките за подравняване през прозорците за наблюдение. Отстранете микрометъра от задната страна на помпата и завийте щепсела с ново уплътнение.
26. Натиснете лоста на студения стартер и заключете скобата в първоначалното й положение, ако лостът е срещу главата на вилката.
27. Свържете задната опора към горивната помпа и към главата на блока на цилиндрите. Затегнете равномерно закопчалката.
28. Извършете останалата част от работата в обратен ред. Обърнете внимание на разликите в кухите болтове. Кухият болт на изходната тръба за гориво има канал с определен диаметър и филтър. Този болт се завинтва приблизително в средата на помпата.
29. Регулирането на бързия празен ход се извършва, както е описано в следваща глава.
30. За да премахнете въздуха от горивната система, свалете съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане от помпата. Ако горивото излиза от резбите на съединителните гайки без мехурчета, системата не съдържа въздух. След това затегнете съединителните гайки с момент на затягане от 20 Nm.