- a) Специално блокиращо устройство за ролката на разпределителния вал и задвижващата предавка на горивната помпа Mot. 854
- b) Специален теглич за задвижващо зъбно колело на горивната помпа Mot. 1053
- c) Държач за микрометър и микрометър за регулиране на времето на впръскване Mot. 856.
- d) Щифт за настройка на ГМТ на коляновия вал Mot. 861. Може да се замени с перфоратор с диаметър 8 мм.
2. Преди да свалите стойката на горивната помпа и капака на задвижването на разпределителния вал, извършете следната работа:
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Дръжте под ръка електронния код на вашето радио (ако е инсталиран).
4. Свалете щита и горната тръба на напречната греда на рамката.
5. Откачете частично радиатора и го наклонете, за да видите капака на задвижващия вал на разпределителния вал.
6. Поставете предната част на превозното средство на асансьор и свалете ремъка на помпата на сервоуправлението, ремъка на алтернатора и ремъка на водната помпа.
7. Разкачете екранировката на кабела от капака на задвижването на разпределителния вал и свалете капака. Това ще освободи задвижващия механизъм на горивната помпа. Покрийте генератора с дебел слой плътна кърпа, за да го предпазите от дизелово гориво.
8. Разкачете връзките, посочени със стрелките (вижте илюстрацията). И двете долни стрелки показват в кои точки трябва да се защипе маркучът. След поставяне на монтажната маркировка върху пружинната скоба (1), изключете кабела на дросела, отстранете кабела на теглителния механизъм на заключващия механизъм и кабела за бърз празен ход, разкачете тръбопроводите за гориво от горивната помпа за високо налягане и развийте инжекторите.
17.8 Отстранете връзките, посочени със стрелките, от помпата. И двете долни стрелки показват точките на свързване на маркуча
9. Завъртете двигателя така, че двете зъбни колела (разпределителен вал и горивна помпа) инсталиран, както е показано в илюстрации 20.37 от Раздел 2. На снимката зъбният задвижващ ремък е свален, но следите за монтаж са ясно видими.
10. При извършване на временни инсталации на капака на задвижването на разпределителния вал е необходимо да се видят маркировките за монтаж през инспекционните прозорци. Проверете центровката отново от тази позиция, завъртете коляновия вал точно три зъба на задвижващия ремък. В това положение поставете или двигателя, или заключващите механизми (вижте илюстрацията), или маркирайте позицията на зъбните колела точно, така че да могат да бъдат монтирани както преди.
17.10 Поставете фиксиращ инструмент между двете зъбни колела, за да предотвратите завъртането им
11. Разхлабете гайката на вала на помпата и я преместете до края на вала. Ако се използва заключващ механизъм, двигателят няма да може да се завърти. В противен случай поставете перфоратор през един от отворите на зъбното колело (в главата на цилиндъра), за да предотвратите въртенето на коляновия вал.
12. С помощта на теглич издърпайте задвижващото зъбно колело от помпата (вижте илюстрацията). Не използвайте чук, за да свалите предавката. Челюстите на теглича се монтират в отворите на зъбното колело, вместо да се придържат към зъбите на зъбното колело. Тъй като зъбното колело е направено от чуплив материал, зъбите могат лесно да се счупят.
17.12 Специален теглич за задвижване на горивната помпа
13. Отстранете защитния капак под горивната помпа и опората на задната помпа. След това отстранете останалите монтажни болтове на помпата. Използвайте огънат гаечен ключ, за да свалите долната гайка на помпата.
14. Внимателно отстранете помпата. Уверете се, че ключът за заключване не е изпаднал от вала на помпата. Инсталирайте помпата, както е описано по-горе, и регулирайте, при условие че имате микрометър. Направете корекции много внимателно.
15. За да монтирате микрометъра с циферблат, завийте щепсела (1) и натиснете микрометъра в гилзата (вижте илюстрацията).
17.15 Монтаж и монтаж на микрометър с циферблат. Щепселът (1) трябва да се развие предварително
16. Завийте две гайки върху резбите на вала на помпата и ги заключете заедно.
17. Разхлабете контактния винт (1) (вижте илюстрацията), преместете лоста малко назад и завъртете главата на вилката на четвърт оборот.
17.17 Монтиране на горивната помпа. Цифровите обозначения са описани в текста
18. Завъртете вала на помпата в посоката, посочена от стрелката на Илюстрация 17.17 (поставете отворения ключ върху вградената гайка "2"), за да намерите BDC на буталото. В това положение натиснете микрометъра приблизително половината от работния ход на измервателния пръст и го настройте на "нула".
19. Завъртете вала на помпата още в нормалната посока, докато шпонковият канал на вала застане в същата равнина като резбовите връзки на горивопровода на първия цилиндър, както е показано на Илюстрация 17.17. Развийте отново двете завинтени гайки.
20. Поставете ключа в вала на помпата и поставете задвижващото зъбно колело върху вала. Поставете помпата в предписаното положение и я закрепете с гайките и шайбите на монтажния фланец. Затегнете гайката с пръсти.
21. Затегнете гайката на вала с въртящ момент от 50 Nm и отстранете заключващото устройство, показано на Илюстрация 17.10. Ако заключващият механизъм не се използва, заключете задвижващото зъбно колело.
22. Завъртете коляновия вал в нормална посока и го заключете в това положение, както е показано на илюстрации 20.33 от Раздел 2 (вижте също описанието на монтажа на зъбния задвижващ ремък). Илюстрация 17.22 показва къде е монтиран заключващият щифт на коляновия вал по отношение на монтирания микрометър.
17.22 Микрометър с циферблат и заключващи щифтове (861), монтирани в горивната помпа и съответно в цилиндровия блок
23. Развийте горивната помпа, докато показанието стане 0,70 mm (разрешено е отклонение от ±0,02 mm). Затегнете стойката на помпата в това положение.
24. Завъртете коляновия вал на един и 3/4 оборота в нормалната посока на движение (отстранете заключващите щифтове предварително) и се уверете, че микрометърът показва "нула", ако буталото на помпата е в BDC. След това поставете коляновия вал обратно в TDC и натиснете заключващите щифтове (вижте също илюстрация 17.22).
25. Проверете дали микрометърът показва 0,68-0,72 mm и дали маркировките за синхронизация на задвижващото зъбно колело на помпата и на зъбното колело на разпределителния вал са разположени, както е показано илюстрации 20.37 от Раздел 2 или временно монтирайте капака на задвижването на разпределителния вал, за да видите маркировките за синхронизация през прозорците за проверка. Отстранете микрометъра от задната страна на помпата и сменете щепсела с ново уплътнително уплътнение.
26. Натиснете лоста на устройството за стартиране на студен двигател и заключете скобата в първоначалното й положение, ако лостът е срещу главата на вилката.
27. Свържете задната опора към горивната помпа и към главата на цилиндъра. Затегнете равномерно закопчалката.
28. Извършете останалата работа в обратен ред. Обърнете внимание на разликите в кухите болтове. Кухият болт на изходната тръба за гориво има канал с определен диаметър и филтър. Този болт се завинтва приблизително в средата на помпата.
29. Регулирането на бързите обороти на празен ход се извършва, както е описано в следваща глава.
30. За да премахнете въздуха от горивната система, свалете съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане от помпата. Ако горивото излиза от резбите на съединителната гайка без мехурчета, системата е без въздух. След това затегнете съединителните гайки с момент на затягане от 20 Nm.