- а) Специальный блокиратор шкива распредвала и приводной шестерни топливного насоса Mot. 854
- b) Специальный съемник приводной шестерни топливного насоса Mot. 1053
- с) Держатель микрометра и микрометр для регулировки момента впрыска Mot. 856.
- d) Штифт установки коленвала в ВМТ Mot. 861. Он может быть заменен на пробойник диаметром 8 мм.
2. Перед тем как снять крепление топливного насоса и крышку привода распредвала, выполните следующие работы:
3. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Держите под рукой электронный код радиоприемника (в случае если установлен).
4. Снимите щиток и верхнюю трубку поперечины рамы.
5. Частично отсоедините радиатор и опрокиньте его, чтобы открылся доступ к крышке привода распредвала.
6. Установите переднюю часть автомобиля на подъемник и снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого привода, ремень генератора и водяного насоса.
7. Отсоедините щиток кабеля от крышки привода распредвала и снимите крышку. Таким образом освободится приводной механизм топливного насоса. Закройте генератор толстым слоем плотной ткани, чтобы защитить его от попадания дизельного топлива.
8. Разъедините соединения указанные стрелками (см. иллюстрацию). Обе нижние стрелки показывают в каких точках необходимо пережать шланг. После нанесения установочной метки пружинного зажима (1) отсоедините тросик газа, снимите тяговый тросик стопорного механизма и трос ускоренного холостого хода, отсоедините топливопроводы от топливного насоса высокого давления и выверните форсунки.
17.8 Снимите указанные стрелками соединения с насоса. Обе нижние стрелки указывают места соединения шлангов
9. Проверните двигатель, чтобы обе звездочки (распредвал и топливный насос) установились как показано на иллюстрации 20.37 из Раздела 2. На рисунке зубчатый приводной ремень снят, тем не менее хорошо видны установочные метки.
10. Проводя временные установки крышки привода распредвала, необходимо видеть установочные метки через смотровые окошки. Еще раз проверьте центровку из этого положения, обратно поверните коленвал ровно на три зуба приводного ремня. В этом положении вставьте в двигатель либо блокирующие механизмы (см. иллюстрацию), либо точно отметьте положение звездочек, чтобы их можно было установить как прежде.
17.10 Вставьте блокирующий инструмент между обоими звездочками, чтобы предотвратить возможность их проворачивания
11. Ослабьте гайку вала насоса, и сместите ее к концу вала. В случае если используется блокирующий механизм, двигатель не сможет проворачиваться. В противном случае вставьте пробойник через одно из отверстий в звездочке (в головку блока цилиндров), чтобы предотвратить проворачивание коленвала.
12. При помощи съемника стяните приводную шестерню с насоса (см. иллюстрацию). Не используйте для снятия шестерни киянку. Захваты съемника устанавливаются в отверстия шестерни, а не цепляется за ее зубцы. Поскольку шестерня изготовлена из хрупкого материала, зубцы могут легко сломаться.
17.12 Специальный съемник приводной шестерни топливного насоса
13. Снимите защитную крышку под топливным насосом и заднюю опору насоса. Затем снимите оставшиеся болты крепления насоса. Для снятия нижней гайки насоса используйте изогнутый накидной ключ.
14. Осторожно выньте насос. Следите за тем, чтобы из вала насоса не выпала стопорная шпонка. Установите насос как описывалось выше и отрегулируйте, при условии, что у Вас есть микрометр. Регулировку проводите очень тщательно.
15. Для установки микрометра с циферблатом заверните заглушку (1) и задвиньте микрометр во втулку (см. иллюстрацию).
17.15 Сборка и установка микрометра с циферблатом. Заглушка (1) должна быть вывернута заранее
16. Наверните две гайки на резьбу вала насоса и законтрите их вместе.
17. Ослабьте контактный винт (1) (см. иллюстрацию), подвиньте рычаг немного назад и поверните вилкообразную головку на четверть оборота.
17.17 Установка топливного насоса. Цифровые обозначения описаны в тексте
18. Поверни те вал насоса в направлении указанном стрелкой на иллюстрации 17.17 (наденьте накидной ключ на вмонтированную гайку «2»), чтобы найти НМТ поршня. В этом положении задвиньте микрометр примерно на половину рабочего хода измерительного пальца и установите на «ноль».
19. Проверните вал насоса далее в нормальном направлении до расположения шпоночной канавки вала в одной плоскости с резьбовыми соединениями топливопровода первого цилиндра, как показано на иллюстрации 17.17. Обе навернутые гайки снова отверните.
20. Вставьте шпонку в вал насоса и наденьте приводную шестерню на вал. Установите насос в предписанное положение и закрепите гайками и шайбами фланца крепления. Гайку затяните пальцами.
21. Затяните гайку вала усилием затяжки 50 Нм и снимите показанное на иллюстрации 17.10 блокирующее устройство. В случае если блокирующий механизм не используется, заблокируйте приводную шестерню.
22. Проверните коленвал в обычном направлении и заблокируйте в этом положении, как это показано на иллюстрации 20.33 из Раздела 2 (смотрите также описание установки зубчатого приводного ремня). На иллюстрации 17.22 показано где устанавливается стопорный штифт коленвала по отношению к установленному микрометру.
17.22 Микрометр с циферблатом и стопорные штифты (861) установленные в топливный насос и соответственно в блок цилиндров
23. Отверните топливный насос, до появления показания 0.70 мм (допускается отклонение ±0.02 мм). Затяните крепление насоса в этом положении.
24. Поверните коленвал на один и 3/4 оборота в обычном направлении движения (стопорные штифты выньте заранее) и убедитесь, что микрометр показывает «ноль», если поршень насоса стоит в НМТ. Затем коленвал снова установите в ВМТ и задвиньте стопорные штифты (см. также иллюстрацию 17.22).
25. Убедитесь, что микрометр показывает 0.68-0.72 мм и что установочные метки на приводной шестерне насоса и на звездочке распредвала расположены, как показано на иллюстрации 20.37 из Раздела 2 или временно установите крышку привода распредвала, чтобы просмотреть установочные метки через смотровые окошки. Выверните микрометр с задней стороны насоса и заверните пробку с новой уплотнительной прокладкой.
26. Нажмите рычаг устройства запуска холодного двигателя и зафиксируйте зажим в первоначальном положении, если рычаг находится напротив головки вилки.
27. Подсоедините заднюю опору к топливному насосу и к головке блока цилиндров. Крепление равномерно затяните.
28. Остальные работы выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на различия полых болтов. Полый болт отводящего топливопровода имеет канал определенного диаметра и фильтр. Этот болт вворачивается примерно в середину насоса.
29. Регулировка ускоренного холостого хода производится, как это будет описано в следующей главе.
30. Для удаления воздуха из топливной системы снимите накидные гайки топливопроводов высокого давления с насоса. Если из резьбы накидных гаек топливо выходит без пузырьков, система не содержит воздуха. После этого затяните накидные гайки усилием затяжки 20 Нм.