Cuprins: Recipient cu cărbune activ 🠛 Verificarea sistemului de ventilație 🠛 Supapă de siguranță 🠛 Verificarea supapei de siguranță 🠛
- Un furtun de aerisire este atașat la gâtul de umplere a rezervorului de combustibil și este conectat la partea superioară a senzorului de nivel al combustibilului din rezervor. Acest furtun este folosit pentru a elimina aerul atunci când combustibilul este adăugat în rezervor.
- Un furtun subțire de ventilație transportă vaporii rezultați într-un recipient cu cărbune activ.
- În timpul mersului, aerul este furnizat prin acest furtun atunci când nivelul de combustibil scade, ceea ce previne formarea unui vid în rezervor. Prin urmare, atunci când instalați rezervorul, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că furtunul nu este răsucit sau ciupit.
Figura prezintă componentele importante ale unui sistem închis de recuperare a vaporilor de combustibil. La o anumită temperatură a lichidului de răcire și sarcină a motorului, se deschide supapa cu diafragmă (1), la care se transmite presiunea redusă din galeria de admisie și se creează și un vid în supapa cu diafragmă (2). Ca rezultat, particulele colectate în recipient cu cărbune activ (desen din dreapta) vaporii de combustibil sunt aspirați prin galeria de admisie în camerele de ardere. Recipientul de carbon activ este situat pe aripa dreaptă.
 |
 |
Recipient cu cărbune activ
Pentru a proteja mediul înconjurător, furtunul de ventilație al rezervorului de la modelele Renault 19 cu motor pe benzină și catalizator reglat este conectat la un container care conține cărbune activ. Acest container este situat în spatele apărătoarei de noroi de pe aripa dreapta. Când motorul nu funcționează sau la ralanti, vaporii de benzină se acumulează în acest recipient pentru a intra apoi în camera de ardere a motorului când sarcina motorului crește sau turația motorului crește. Supapa electromagnetică, care primește o comandă de la dispozitivul de control al injecției și a aprinderii, este responsabilă pentru alimentarea cu vapori de combustibil a amestecului de lucru. Când motorul este sub o sarcină suficientă, această supapă deschide furtunul de joasă presiune către galeria de admisie sau sistemul de ventilație al motorului, determinând pomparea vaporilor de combustibil din recipientul cu cărbune activ.
Verificarea sistemului de ventilație
1. Ridicați partea din spate a mașinii.
2. Deconectați rezervorul și coborâți-l.
3. Verificați dacă furtunurile sunt uzate și verificați corectitudinea racordurilor individuale și înlocuiți dacă este necesar.
4. Deconectați furtunul de ventilație de la rezervor.
5. Suflați acest furtun cu o pompă de mașină.
6. Dacă suflarea este dificilă, verificați dacă furtunul este înfundat și înlocuiți supapa solenoidală dacă este necesar.
Supapă de siguranță
Dacă Renault 19 se întoarce, nu pot curge mai mult de 30 g de combustibil pe minut din conducta de ventilație. Există o supapă de siguranță situată lângă gâtul de umplere al rezervorului în aripa dreaptă.
Această supapă este conectată prin furtunul de aerisire al gâtului de umplere la rezervor. Supapa de siguranță este poziționată astfel încât, chiar și la un unghi foarte abrupt, ieșirea să rămână închisă. Există, de asemenea, o supapă introdusă în gâtul de umplere al rezervorului pentru a preveni supraumplerea. Dacă rezervorul se revarsă, supapa de preaplin se deschide și eliberează excesul de presiune prin furtunul de aerisire în recipientul cu cărbune activ.
Verificarea supapei de siguranță
1. Ridicați partea din spate a vehiculului.
2. Deșurubați suportul rezervorului și scoateți-l.
3. Deconectați furtunul de ventilație de la rezervor.
4. Dacă suflați în acest furtun în timp ce mașina este în poziție orizontală, aerul ar trebui să treacă ușor.
5. În caz contrar, verificați dacă furtunurile sunt înfundate pe undeva, înlocuiți supapa dacă este necesar.