Съдържание: Контейнер с активен въглен 🠛 Проверка на вентилационната система 🠛 Предпазен клапан 🠛 Проверка на предпазния клапан 🠛
- Вентилационен маркуч е прикрепен към гърловината на резервоара за гориво и е свързан към горната част на сензора за ниво на гориво в резервоара. Този маркуч се използва за отстраняване на въздуха, когато в резервоара се добавя гориво.
- Тънък вентилационен маркуч отвежда получените изпарения към контейнер с активен въглен.
- По време на движение през този маркуч се подава въздух, когато нивото на горивото намалява, което предотвратява образуването на вакуум в резервоара. Ето защо, когато монтирате резервоара, обърнете специално внимание, за да се уверите, че маркучът не е усукан или притиснат.
Фигурата показва важните компоненти на затворена система за възстановяване на горивните пари. При определена температура на охлаждащата течност и натоварване на двигателя се отваря мембранният клапан (1), към който се предава намаленото налягане от всмукателния колектор, а също така се създава вакуум в мембранния клапан (2). В резултат на това частиците се събират в контейнера с активен въглен (рисунка вдясно) парите на горивото се засмукват през всмукателния колектор в горивните камери. Контейнерът с активен въглен се намира на дясното крило.
 |
 |
Контейнер с активен въглен
За да се предпази околната среда, вентилационният маркуч на резервоара на моделите Renault 19 с бензинов двигател и регулиран катализатор е свързан към контейнер, съдържащ активен въглен. Този контейнер се намира зад калника на десния калник. Когато двигателят не работи или работи на празен ход, бензиновите пари се натрупват в този контейнер, за да влязат в горивната камера на двигателя, когато натоварването на двигателя се увеличи или скоростта на двигателя се увеличи. Електромагнитният клапан, който получава команда от устройството за управление на впръскването и запалването, е отговорен за подаването на горивни пари към работната смес. Когато двигателят е под достатъчно натоварване, този клапан отваря маркуча за ниско налягане към всмукателния колектор или вентилационната система на двигателя, което води до изпомпване на горивните пари от контейнера с активен въглен.
Проверка на вентилационната система
1. Повдигнете задната част на машината.
2. Изключете резервоара и го спуснете.
3. Проверете маркучите за износване и проверете правилността на отделните връзки и сменете, ако е необходимо.
4. Изключете вентилационния маркуч от резервоара.
5. Издухайте този маркуч с автомобилна помпа.
6. Ако продухването е трудно, проверете дали маркучът не е запушен и сменете соленоидния клапан, ако е необходимо.
Предпазен клапан
Ако Renault 19 се обърне, от вентилационната тръба може да изтече не повече от 30 г гориво в минута. Има предпазен клапан, разположен до гърловината за пълнене на резервоара в дясното крило.
Този вентил е свързан чрез вентилационния маркуч на гърловината за пълнене към резервоара. Предпазният клапан е разположен така, че дори при много стръмен ъгъл изходът остава затворен. Има и клапан, вкаран в гърловината за пълнене на резервоара, за да се предотврати препълване. Ако резервоарът прелее, преливният клапан се отваря и освобождава излишното налягане през вентилационния маркуч в контейнера с активен въглен.
Проверка на предпазния клапан
1. Повдигнете задната част на автомобила.
2. Развийте стойката на резервоара и я отстранете.
3. Изключете вентилационния маркуч от резервоара.
4. Ако духате в този маркуч, докато колата е в хоризонтално положение, въздухът трябва да преминава лесно.
5. В противен случай проверете дали маркучите не са запушени някъде, сменете клапана, ако е необходимо.