Вентыляцыя паліўнага бака (Renault 19)

• Да заліўной гарлавіны паліўнага бака далучаны вентыляцыйны шланг, які далучаны да верхняй часткі датчыка ўзроўню паліва ў баку. Праз гэты шланг адводзіцца паветра пры заліве паліва ў бак.
• Тонкі вентыляцыйны шланг адводзіць якія ўтвараюцца пары да ёмістасці з актываваным вуглём.
• Падчас руху праз гэты шланг паступае паветра пры памяншэнні ўзроўня паліва, што прадухіляе адукацыю разрэджання ў баку. Таму пры ўсталёўцы бака звернеце адмысловую ўвагу на тое, каб шланг не быў перакручаны ці пераціснуты.

На малюнку намаляваны важныя элементы зачыненай сістэмы ўлоўлівання пароў паліва. Пры вызначанай тэмпературы астуджальнай вадкасці і нагрузцы на рухавік адчыняецца мембранны клапан (1), на які перадаецца паніжаны ціск з впускнога калектара, і таксама ствараецца разраджанне ў мембранным клапане (2). З прычыны гэтага якія памкнуліся ў ёмістасці з актываваным вуглём (малюнак справа) пары паліва адсмоктваюцца праз впускной калектар у камеры згарання. Ёмістасць з актываваным вуглём знаходзіцца на правым крыле.

Ёмістасць з актываваным вуглём

Для абароны навакольнага асяроддзя шланг вентыляцыі бака на мадэлях Renault 19 з бензінавага рухавіка і рэгуляваным каталізатарам злучаны з ёмістасцю, у якой знаходзіцца актываваны вугаль. Гэтая ёмістасць размешчана за пырскавіком у правым крыле. На непрацуючым рухавіку ці на халастым ходу пары бензіну акумулююцца ў гэтай ёмістасці, каб затым патрапіць у камеру згарання рухавіка пры падвышэнні нагрузкі на рухавік ці павелічэнні ліку абарачэнняў. За падачу пар паліва да працоўнай сумесі адказвае электрамагнітны клапан, які атрымлівае каманду ад прыбора кіравання ўпырскам і запальваннем. Пры якая адпавядае нагрузцы на рухавік гэты клапан адчыняе шланг паніжанага ціску да впускного калектара або сістэме вентыляцыі рухавіка, з прычыны чаго пары паліва адпампоўваюцца з ёмістасці з актываваным вуглём.

Праверка сістэмы вентыляцыі

1. Прыпадніміце заднюю частку машыны.

2. Адлучыце бак і апусціце яго.

3. Паглядзіце, наколькі зношаныя шлангі, і праверце правільнасць асобных злучэнняў і пры неабходнасці здзейсніце замену.

4. Адлучыце вентыляцыйны шланг ад бака.

5. Прадуйце гэты шланг аўтамабільнай помпай.

6. Калі прадзьмух ажыццяўляецца з намаганнем, праверце, ці не забіты шланг, пры неабходнасці заменіце электрамагнітны клапан.

Ахоўны клапан

Калі Renault 19 пераварочваецца, то з вентыляцыйнага трубаправода не можа выцякаць больш за 30 г паліва ў хвіліну. Побач з заліўной гарлавінай бака ў правым крыле размешчаны ахоўны клапан.

Гэты клапан злучаны праз вентыляцыйны шланг заліўной гарлавіны з бакам. Засцерагальны клапан размешчаны так, што нават пры вельмі моцным нахіле выпускная адтуліна застаецца зачыненым. Таксама ў заліўную гарлавіну бака ўстаўлены клапан, які засцерагае ад перапаўнення. Калі бак перапаўняецца, тое адчыняецца які засцерагае ад перапаўнення клапан і адводзіць залішні ціск праз вентыляцыйны шланг у ёмістасць з актываваным вуглём.

Праверка ахоўнага клапана

1. Прыпадніміце заднюю частку аўтамабіля.

[Матэрыял размешчаны на сайце-крыніцы RENAULTBOOK.ru]

2. Адкруціце мацаванне бака і зніміце яго.

3. Адлучыце вентыляцыйны шланг ад бака.

4. Калі Вы пры гарызантальным становішчы аўтамабіля падзьмеце ў гэты шланг, то паветра павінен праходзіць лёгка.

5. У адваротным выпадку праверце, ці не закаркаваны дзе-небудзь шлангі, пры неабходнасці заменіце клапан.